andyman

Sehr schön, gefällt mir!?

MIVV GP, kosten keine 800Euro, toller bassiger Klang und nicht zu laut.

Hallo Thomas! Oje wirds doch eine neue Kupplung..... Zur einstellbaren Anti Hopping kann ich leider nichts sagen, mein Bruder hat damals die nicht einstellbare in seine 916er eingebaut. Kleiner Tipp: Aus den alten Stahlscheiben lässt sich ein Halter für den inneren Kupplungskorb bauen, den brauchst du beim öffenen bzw. festschrauben der Mutter zum abhalten.

Hallo Thomas! Auf das Video freue ich mich schon! Ich wünsche es dir dass es nur der Hebel ist, eine neue Kupplung kostet leider gleich eine Lawine.... Ich bin gespannt! lg Andreas

Hallo Thomas! Da ist tatsächlich was dran mit den Hebeln. Aber das zerlegen und reinigen wie ich dir unter deinem Video geschrieben habe würde ich nach fast 30000km schon auch mal machen, noch ist ja eher Schrauberzeit. Bei der 916er von meinem Bruder war sie nach 30000km hinüber, die Lamellen haben sich schon deutlich in den Korb eingeschlagen. Mechanisch war die Kupplung mit offenem Deckel sehr laut. Er hat jetzt diese hier verbaut und ist sehr zufrieden damit, das Scheibenpaket muss man extra dazu bestellen. https://www.ebay.de/itm/Ducati-Antihopping-Kupplung-rot-gold-mit-Kupplungskorb-NEU/253940591440?fits=DEM_Make%3ADucati|DEM_Model%3A996&hash=item3b2009eb50:g:jBsAAOSws6ZZ~uhQ

1000er Desmodue aus Monster oder SS, Rahmen und Schwinge zeitweise 999 ???

Da wo ich fahre gibt es keine Lärmbeschränkung (Ungarn), also alles gut.

Hallo Leute! Da es ja für die S2R 800 KAT Ersatzrohre gibt die, abgestimmt, die Leistung und das Drehmoment erhöhen frage ich mich was es bringen würde die originale Blase einfach auszuräumen, mein Gedanke geht da in Richtung mehr Volumen. Es geht um eine Monster die auf die Rennstrecke soll. lg Andreas

Helicoil funktioniert nicht da von der Drahtwendel die eingeschraubt wird ja der eindrehzapfen weggebrochen werden muss und dieser dann im Motor landet....

Was soll die 1000ie denn kosten?

Hallo! Danke für den Link, sehr interessant für einen Motorenfreak wie mich!?? So schlecht wie viele sagen (nicht in diesem Forum) sind die 600er Motoren ja nicht.

Hi Leute! Hat schonmal jemand versucht die Köpfe des 620er Motors mit den grösseren Ventilen auf den 600er Motor zu montieren? lg Andreas

OK das wusste ich noch nicht....danke für die Aufklärung!?

Naja du schreibst wenn der Motor läuft kannst du den Ständer wieder ausklappen, dann sollte der Motor aber stehenbleiben....

Hallo Bernd! Normal ist es sicher nicht, vorallem weil der Motor ja scheinbar weiter läuft wenn du den Ständer wieder ausklappst.......mal den Seitenständerschalter durchmessen? Scheinbar hat es ja damit was zu tun.

Na dann Glückwunsch zur erfreulichen Modifikation. Meiner Meinung sind die 2 Ventiler sowieso anfälliger auf Ruckeln unter 3000 als die 4 Ventiler. Und ja Auspuff kann auch was bringen, bei mir hat (S2R 800) der Wechsel von den original ESD auf MIVV GP Slip on einiges gebracht, weichere Lastwechsel und ruhigerer Lauf untenrum.

Da muss ich dir Recht geben bez. Steinschläge....daran hatte ich noch gar nicht gedacht.... Schön sieht der Motor in dem Video schon irgendwie aus.....nur wie sich das wohl mit dem roten Rahmen der S2R verträgt.....????

Ich habe schon rausgelesen dass du auch, wie ich, Classic Renner fährst!? Ich kenne das also gut mit nicht nur einer Baustelle.?

Gratulation zur ersten grösseren Ausfahrt. Freue mich schon auf die weiteren Berichte deines Neuaufbaus!??

Hallo Leute! Da der Lack am Motor meiner S2R 800 durch die üblichen Einflüsse nicht mehr so schön ist überlege ich ihn Trockeneisstrahlen zu lassen und dann neu zu lackieren. Die Frage ist wie, wieder in Originalfarbe oder was mir ganz gut gefallen würde wie den Motor der 600er in diesem Video. Was meint ihr? Meine S2R ist rot mit dem weissen Streifen über Tank und Soziusabdeckung und mit weissen Felgen, würde das dazu passen?

Sehr cooler Thread! Bin schon gespannt wenn die Monster dann fertig ist.??

http://www.rubbersideup.com/12-ducati-monster-1100-evo-engine-motor-assembly-60-day-warranty-225-2-218-1b echt schwierig soeinen Motor zu finden, in der Bucht ist gar nix.....aber der Winter kommt ja erst. Ich schliesse mich den anderen an mal eine Kostenschätzung bei den genannten Instandsetzern zu machen, 9000 find ich schon sehr überzogen.

Also ich lasse die Riemen auch 3-4Jahre drin, selbst da bring ich keine 20000km zusammen. Ich demontiere jedes Jahr vor der Saison die Abdeckung und überprüfe die Riemen auf Abnützung und ob sie ev. spröde werden. Ducati geht halt kein Risiko ein, halten tun die Riemen weit länger. Die Riemen in meiner S2R sind im Frühjahr 2014 eingebaut worden, jetzt kommen neue rein obwohl sie Anfang der Saison fast neu aussahen. Auch die Spannung war immer noch korrekt.

@giradelli: also genau wie ich geschrieben habe dass der Testastretta wohl wartungsfreundlicher konstruiert ist wenn ein Service weniger kostet....ich hätte das so gemeint wie du beschrieben hast. und dass die 2 Ventiler nochmal wartungsfreundlicher sind ist mir klar, fahre ja selber eine?

Ich kann mir kaum vorstellen dass es beim Testastretta einfacher ist an die Zylinderköpfe zu kommen. Einzig wurde der Testastretta wahrscheinlich wartungsfreundlicher konstruiert als der Desmoquattro. Die Leistungsentfaltung des Desmoquattro kommt natürlich mehr der Landstrasse entgegen, deshalb fahr ich einen Zweiventiler wel der perfekt für die Landstrasse ist.