D-Duction

Bei mir schnappt der Ständer auch nicht. Ich führe ihn nach vorne und stelle die Monster bewusst ab. Das finde ich alles andere als nachteilig, weil ich sie nicht "mal eben" abstelle, sondern immer mit Bedacht handele. So stelle ich immer sicher, dass sie gut steht. Seitdem sie hinten etwas höher ist steht sie auch etwas schräger auf dem Ständer, aber immernoch vollkommen sicher. Ist halt ein komisches Gefühl, vor allem, wenn man es von vorangegangenen Motorrädern anders kennt. Aber man gewöhnt sich an alles. Der Ständer der 11er ist übrigens meiner Ansicht nach der Schönere im Vergleich mit den an den kleineren Schwestermodellen. Tauschen würde ich meinen nicht.

Sehr gut gesehen! Ist ja schon fast wie beim Schweigen der Lämmer!

Alternativ kann man auch bei Händlern anfragen, ob man sich bei einem Neukauf den Vorführer einen Tag/ ein Wochenende mieten kann und bei Kauf dann angerechnet bekommt. So macht der Händler ein Geschäft ohne Risiko und man selbst hat die beste Probefahrtmöglichkeit. Klar, bei Gebrauchten ist das eine andere Sache.

Für mich sind das Äpfel mit Birnen verglichen. Ein (Ducati-)V2 ist meinem Gefühl nach in keiner Konfiguration einem Reihen-3Zyl ähnlich. Für mich würden sich 3 Möglichkeiten ergeben: - du passt das Fahrwerk & Sitzposition bzgl. Komponenten und Geometrie der Monster ähnlich an - du suchst ein 3 Zyl. Motorrad, was nicht so "überhandlich" ist, wie die 800er Brutale? --> Triumph Speed Triple, Benelli TnT - du lässt dich auf die individuellen Charaktere ein und genießt die Unterschiedlichkeit der beiden zauberhaften italienischen Kunstwerke, denn manch eine Beziehung braucht Zeit

Es gibt für alles ein Für und Wider. Die Frage ist nicht - wie immer -, was man braucht, sondern was man will. Ergo: Beide fahren, beide erleben, dann entscheiden (wenn die Unterhaltskosten egal sind) Jeder Fahrstil ist auch etwas anders.

Schwarze? Gibts da nicht welche in rot-eloxiert?

Ich schließe mich den Vorrednern an: Als blutige® Anfänger(in) am besten: - ein Basis-Adac Training, - gleichzeitig regelmäßig Touren fahren und Fahrpraxis sammeln und - später dann mal ein Aufbautraining, wenn man etwas bestimmtes üben/lernen möchte. Da einfach das, wo man sich am besten bei fühlt. Wenn man Lust hat auf ein Stützrädertraining, weil man sich dabei am besten fühlt beim Rantasten an Schräglage, dann wird es wohl gut für einen sein. Welches Training einem am meisten bringt, weiß man erst, wenn man es ausprobiert hat. Da sind die Erwartungen und Anforderungen zu unterschiedlich für generelle Urteile.

Tankring (z.B. SW Motech) mit "schwebendem" Tankrucksack, ist schnell fest- und abgemacht und zerkratzt den Lack von Tank nicht (wie viele andere Magnettaschen auf Dauer).

@TheBikedude & Stripe: Vielen Dank für die Tipps. Ich denke, ich werde das mal ausprobieren.

Ein schönes Video mit - selten genug - auch sehr vorzeigbarem Ton. Dazu eine Frage: Wurde da ein externes Mikro verwendet? Wenn ja, welches und wohin geklebt und wie die Kabel verlegt? Ok, das waren jetzt 3 Fragen - ne, sogar 4 Fragen PS: Leute, nicht immer nur aburteilen ("zu schnell/ zu laut/ zu dicht/ verantwortungslos/ nicht zeitgemäß" etc.). Für mich persönlich neigt sowas schnell dazu den Subtext zu vermitteln: "Nur so, wie ich fahre, ist es richtig." Ich denke, dass - sollte allgemein jemand insgeheim dieses Selbstverständnis haben - genau das gefährlich ist, weil man nur noch sich im Recht sieht. Für mich hat Selbstgerechtigkeit im Straßenverkehr nichts verloren, noch weniger als zu schnell o.ä. zu fahren. Ich will niemanden hier auf den Schlips treten und auch nicht damit persönlich ansprechen, aber ich wollte das mal loswerden.

Ja, wem ist die denn nun gewidmet? Mike the Bike oder Paul Smart? Oder anders gesagt: Das ist doch bestimmt ne echte MH900 und keine Paul Smart, die auf MH umgebaut wurde, oder? (Ist eigentlich ne rhetorische Frage, Rahmen und Schwinge sagen schon quasi alles. Aber warum ist die als Paul Smart inseriert?) Schöne Maschinen sind sie beide, aber ungleich bewertet.

Die erste 6-Zylinder Monster des Forums ?

Ist wirklich ein witziges Bild, nur offensichtlich leider eine Montage.

Danke, meist ist es auch um 5l rum. Aber kein Wunder, wenn du ein etwas fetteres Mapping hast. An den Themenersteller: Gratulation und schöne Erlebnisse und Eindrücke wünsche ich. Hört sich nach einer guten Wahl an.

Ja, ist komplett original motorseitig. Das musste ich leider einmal herausfordern. Ich war mal nachts auf dem Heimweg und es gab keine Tanke mehr, die geöffnet war. Das geht auch nur, wenn man in der Pampa ohne Ampeln ist und Zenmeister im Gasgeben ist.

Ach, ich hab eigentlich ja gar keine Antwort gegeben. Hier ist sie: Hör nicht auf dubiose Gerüchte. (scheinst du ja auch nicht zu machen - gut so!) Meine Erfahrung mit der 1100er (Bj. 2010): - völlig problemlos, nie eine Panne oder Fehlfunktion - Ich mache jeden Winter über nichts mit der Batterie und das S****teil will einfach nicht kaputtgehen, damit ich einen Grund für ne LiFePo habe. Also Monster springt immer an wie ne 1. - große Inspektion inkl allem hat ~700 gekostet (meine Fireblade hat damals auch 650 für die große Insp. mit Ventile einstellen gekostet - also nicht groß anders) - Verbrauch je nach Fahrweise 3,5-6l (Landstraße) (auch da hat die Fireblade sich mehr gegönnt bei selbem Tempo) Es gibt auch schöne japanische Motorräder, mir fällt gerade nur keins ein... oh, warte: ne RC30.

Jaja, das Ding mit der Zuverlässigkeit... Das hartnäckige Gerücht kommt noch aus den 70er Jahren (als fast jedes besondere Motorrad unzuverlässig war). Seit den frühen 90ern sind bei Ducati bereits neue Zeiten angebrochen. Es ist immerzu die gleiche Problematik: 1) Jemand will sich ein Modell kaufen. Als erstes schaut er in die "Fach"zeitschriften, die immerzu die ollen Kamellen wiederkäuen. Seit vielen vielen Jahren ist immerwieder das zu lesen: "Emotion ist bei der Ducati zwar da, aber die BMW ist der absolute Über-Mega-Wahnsinns-Sieger. Für alle, die sich trotz unserer Fachkenntnis dennoch anders entscheiden wollen: Kauft eine Yawasuki, nein: eine Honda. Diese komischen Individualisten sollten dann zur Triumph greifen. Aber Leute, seid bloß nicht so bescheuert und kauft ein Motorrad aus Italien! Das ist einfach nur sauteuer und kann absolut nichts anderes als gut aussehen. Diejenigen, die sich eine kaufen, fahren bloß zur Eisdiele." Als Beweis werden dann komische Zahlen angeführt. Zahlen sind immer gut, die sind so schön klar und deutlich, man kann sie addieren und man braucht keine (eigene) Meinung, einfach nur auf die Zahlen schauen, denn Mehr ist Mehr und somit besser. Ist doch klar auszumachen, dass das eine Motorrad 35/40 und das andere nur 33/40 Punkten ist irgendeiner Kategorie bekommt. Ist doch voll objektiv! 2) Eisdiele ist das Stichwort, Problem Nr.2 ist das Internet. (Eisdiele-Internet? Beides bloß Gerüchte) Unser Interessent ist wohl hartnäckig und hat sich noch nicht ausreichend abschrecken lassen. Scheinbar ist er ziemlich geil auf ein Bikinimodell. Klar, das kostet, die will ja ständig ausgehen, Geschenke in Form von Schmuck und ... oh, das Thema gewechselt ... oder nee, passt doch irgendwie: Ausgehen = Werkstatt, Geschenke = Ersatzteile. Man (also alle) sagt ja, Ducatis sind total teuer im Unterhalt und ständig nur kaputt oder springen nicht an. Also denkt er: Frag ich doch mal diejenigen, die es nicht nur über das Wochenende (wenn überhaupt) testen, sondern die, die es seit Jahren fahren. Die aus der richtigen Welt. Wo kann man die meisten treffen, wenn man nicht auf ein Italotreffen fahren möchte? Bequem zu Hause im Internet. Aber wer tummelt sich da? Wenn ich da an diverse Kommentare unter Youtubevideos oder Antworten bei Motortalk oder dergleichen denke, ojeoje. Am vorsichtigsten ausgedrückt: wahrscheinlich nutzen die die Anonymität des Internets, um schön so zu tun, als wären sie jemand (z.B. volljährig oder auch Kenner oder auch überhaupt Ex-Besitzer). Lösung: In einem Markenforum schauen - also alles richtig gemacht! Denkste... Das Problem des Internets ist, dass die meisten sich daran wenden, wenn es ein Problem gibt, denn wenn es keins gibt, was soll ich da schreiben? "Hallo Leute, meine Duc läuft super!" und das 1-546x (je nach größe des Forums) --> Thread Nr. 1-546 als Spam markiert - gelöscht - vergessen. In jedem Foum gibt es also die obligatorischen endlosen Reifen-, Öl- und Auspuffdiskussionen und eben die "Sonderfälle". Und wer schrei(b)t in Foren am lautesten? Klar, diejenigen, die die größten Probleme mit dem Motorrad, dem Händler oder den Garantieansprüchen haben. Da kommt dann der anerzogene Katastrophenblick, man fokusiert sich genau darauf. Dann zählt man 1 und 1 (nicht den Internetanbieter) zusammen - uuuuuuuund: klar, Ducatis scheinen echt scheiße zu sein. "Gut, dass ich mich vorher so gut informiert habe" denkt sich dann der Interessent. Lange Rede, kurzer Sinn: Ich kaufe mir jetzt ne GS, weil die hat doch gewonnen. Also ist es das beste Motorrad, was man kaufen kann. Sagen sogar die Leute im Internet und auch die Youtuber. Also find ich die auch toll. PS: In diesem Beitrag ist Sarkasmus zu finden.

KM-Leistung hört sich gut an, aber da haben sich ordentliche Sägezähne im Profil gebildet.

Moin, Spiegel: Ich habe gehört, dass die gerne eine runde Schablone dabei haben bei ner Kontrolle. Die muss dann irgendwie auf die Spiegelfläche passen. Gesetze: Es gibt je nach Bundesland unterschiedliche Polizeigesetze, daher macht es total Sinn, dass Matze danach fragt. Ich würde auch schauen, wie die Strecken so frequentiert sind, die man meist fährt. Nach allem, was man so hört, braucht man sich in manchen Gegenden keinen Kopf zu machen, aber in anderen sollte man besser alles eingetragen haben (Müllermilch-Kurven, Edersee, ...). Fahrstil: Ich habe es so gelesen, dass er meinte, dass Polizisten dir das so auslegen können mit Blick auf die Kartei (haben die unterwegs überhaupt Zugriff darauf? Wenn nicht, dann immerhin der Eumel, der in seinem Büro darüber richtet), da du ja "soundso einer" seist. Ich habe es selbst schon als Zeuge bei nem Unfall erlebt, dass aufgrund des Aussehen (Kleidung) Rückschlüsse auf einen der Beteiligten gezogen wurden. Ich finde das geht so gar nicht, aber scheint Normal zu sein. Soviel zu Vorurteilen und Toleranz, dass ich nicht lache... Mein Gedanke ist immer folgender: Je nach persönlichem Fahrstil ist es besser, wenn man dann nicht noch lauter "Mängel" am Bike hat, so dass es dann bei der Anzeige wegen Geschwindigkeitsübertretung bleibt und nicht noch "Fahren ohne BEtriebserlaubnis" oder sonstigem Blödsinn. Andere sind ja eh von gemütlicher Natur, so dass da eventuell bei ner Kleinigkeit (ganz ehrlich: nen offener Deckel ist die totale Kleinigkeit) Gnade vor Recht walten gelassen wird. Auch das habe ich schon erlebt. Mein Rat an dich ist: Fahre besser legal, damit du die Punkte für den Job sparst, wo du das Guthaben eher benötigst (wer viel fährt, der sammelt halt eher Punkte als ne Mutti, die bloß rund um den Kirchturm eiert). Spaß kann man auch mit serienmäßigem Bike hervorragend haben. Hab ich selbst (ok, den Kennzeichenhalter hab ich geändert - das wars aber auch schon). Grüße

Ich habe bisher keine schlechten Erfahrungen mit den Klamotten gemacht. Habe auch aus verschiedenen Serien Sachen, alles im positiven Sinne unauffällig.

Meine Erfahrung ist, dass beide Möglichkeiten gehen, sowohl den langsamsten auf Position 2, als auch ganz hinten. Wie gesagt wurde: wichtig ist, dass man das miteinander ausmacht und es für alle ok ist. Genauso sollte man ausmachen, was für eine Geschwindigkeit angesagt ist, also ne gemütliche Feierabendtour oder die dynamisch-schnelle Hausrunde. Dann können sich auch alle darauf einstellen. Sowohl die Schnellen, als auch die Gemütlichen wollen nunmal auf ihre Kosten kommen. Ich fahre meist ganz hinten, dann kann ich mich immermal zurückfallen lassen und wieder ranfahren (oder zur Not kurz anhalten bevor die schönen Kurven kommen ).

Miller ist Mann des Tages, Sieg ist voll zu gönnen! Nach Moto2 auch hier ein Außenseitersieg! Wenigstens bekommt der die 25Punkte. Schade für Hernandez und Petrucci, denen hätte ich auch gute Plätze gegönnt.

Der Akt ist total klein. Bei den meisten ESD sind die geschraubt, also in 1min raus - maximal.

Zusätzliche Klappensteuerungen im Dämpfer kenne ich nur bei Choppern (z.B. Kess Tech). Ich denke, die einfachste und günstigste Möglichkeit wäre, wenn du in der Stadt einfach ohne db-eater fährst und bei längeren Touren dann mit.

Verdammtes Tagfahrlicht bei Autos - unnötig und für Motorradfahrer gefährlich