Ch3rubim

Sieht gut aus! 🥳

Auszug aus der Bedienungsanleitung der M1200R:

Tatsächlich habe ich es nie genau gemessen - würde grob 4 cm schätzen. Schau mal hier, da wurde das Thema Lenker auch schon diskutiert - vielleicht gibt es da ne Aussage dazu: @Spirit64 hast Du damals beim Umbau auf den MA011 gemessen gehabt? Achtung: kommt auch drauf an ob du ne M6 oder ne MA fährst, da sich hier die Lenker ebenfalls unterscheiden. Ich meine, dass der Lenker der MA ein Stück höher ist und mehr gekröpft.

Dadurch dass der Lenker ein gutes Stück tiefer sitzt, sind die ganzen Leitungen auch in der Theorie zu lang. Wenn du aber die Kabel und Leitungen gefühlvoll 1-2 cm weiter in Richtung lampenmaske ziehst, dann geht es auch mit den original Leitungen. Du kannst beispielsweise die bremsleitung zum ABS Block sicher noch 5mm bis 1 cm unter den Tank schieben, da dort noch genug Platz auf Höhe des Einlasses des SLS in die Airbox ist. Kupplung noch einfacher: einfach ein Stückchen in Richtung Motor schieben. Schaust einfach nach der Montage wo deine Armaturen und Hebel sitzen und wie die Freigängigkeit bis zum Lenkeranschlag auf beide Seiten ist ohne dass es scheuert.

Also da ich erst diese Woche beim TÜV die Einzelabnahme für die Monster habe, bin ich mit den Jetprime Armaturen nur einmal kurz um den Block gefahren für einen Funktionstest. Daher mal mit „Vorbehalt“ - es funktioniert alles super. Keine Fehlermeldung nichts. Ist ja auch ne recht simple Technik. Der Steckverbinder nutzt dieselben Pins, die Widerstände der Knöpfe sollten auch identisch sein und die Funktionen sind bis auf Lichthupe auch gegeben. Bin da also optimistisch. 😇

Also bei meiner M6 ist soweit ich weiß alles vorhanden bis auf Lichthupe (zum Glück TÜV irrelevant). Also passt alles Plug and Play, ist super wertig und sogar noch besser zu bedienen als OEM wenn ich ans Blinken denke. Mir ging es wie gesagt aber primär darum dass ich besonders an dem MA011 mehr Freiheitsgrade gebraucht habe um die beiden RCS sauber auszurichten. Für die MA Modelle gibt es aber den rechten Schalter mit 4 Tasten. Da sollte eigentlich auch alles dabei sein… schau mal: https://jetprimeshop.it/de/lenkerschalter/1516-lenkerschalter-fuer-ducati-monster-1200-s-2017-2021-standardpumpe.html

Das ist der MA011 - bisschen mehr Gefühl fürs Vorderrad 😅

Hallo zusammen, das Thema Bremsflüssigkeitsbehälter hat mich auch umgetrieben, da ich nun rechts und links jeweils die RCS Pumpen dran habe und die OEM Lösung damit nicht mehr „angemessen“ war. Zudem sollten die RCS auch nen gutes Stück weiter nach außen mit der Klemmung, sodass ich auch eine tolle Rechtfertigung für die Jetprime Armaturen hatte 😇. Nun find ich ja die AEM Becher am schönsten, aber für TÜV nicht geeignet - die Motocorse sind mir für den Preis zu „klobig“. Hab bei Telge auf der Seite kleine VA-Halterchen zum kaltverformen gefunden für 16€ pro Stück. Da ich die OEM Becher ganz cool finde habe ich mal rumgetestet mit der richtigen „Führung“ der Halter. Am Schluss noch schwarz matt lackiert. Ich bin persönlich ganz zufrieden damit - ist sehr dezent und deutlich tiefer als OEM - und das für rund 40€ (inkl. anderer gerader Pumpenanschlüsse) VG Philipp

Es kommt tatsächlich stark drauf an was du genau machen möchtest. Der Kupplungsdeckel ist zum Beispiel recht easy, da dort keine Lager sind. Das einzige was immer sehr wichtig ist, ist die alte Flüssigdichtung wirklich ordentlich zu entfernen mit nem Kunststoff Schaber und Bremsenreiniger oder vorsichtig mit ner Messingbürste. Danach schön gleichmäßig neue Dichtung aufbringen und sauber arbeiten. Natürlich über Kreuz anziehen, die Drehmomentangaben beachten und alles tutti. Ein WHB ist aber eindeutig von Vorteil auch wenn es einige YT sicher gibt durch die ganzen ducabike Umbauten. wenn es dir aber um Schwinge oder ganz besonders LiMa Deckel geht, sind hier grundlegende „Schrauberkenntnisse“ von Vorteil. Bei LiMa muss Kühlflüssigkeit raus, Öl raus, Wapu runter. Mit nem Abzieher den Deckel runter, Stator auch innen ab und danach die Wapu Lager und LiMa Lager raus. (Wird beim pulvern alles sonst auf 150 Grad erhitzt was mir zu gefährlich war). Danach auch hier wieder alte Flüssigdichtung runter. Fürs zusammenbauen alles wieder rückwärt: Lager rein, Achtung hier bei der Keramikdichtung der wapu die schnell mal bricht. falls du das angehen willst, kann ich dir gern mal im Detail mehr beschreiben. All in All nicht mal schnell nebenher gemacht - aber macht auch super viel Spaß!

Ja sind alle gepulvert. Die Motorteile und die Fußrasten in einem Samt-Matt und die Schwinge & Lenker in einem Struktur-Matt. Wollte da so nah wie möglich an die Schwarztöne der 1200R ran kommen.

Solange die Krümmer in üblich „gebrauchten“ Zustand sind und nicht geschweißt werden müssen o.ä. muss man nichts weiter vorbereiten. Die werden dort sandgestrahlt und danach beschichtet. hab ja wie schon einiges in meinem Leben selbst lackiert, lackieren lassen oder pulvern lassen aber so ein beeindruckendes Ergebnis hatte ich bisher auch noch nicht. Aber klar, hat auch seinen Preis 😅

Hi Tom, hab ich bei PBN Coatings in Quickborn machen lassen. Abgasanlage abbauen, in ein Paket werfen, Beschichtungsauftrag ausfüllen, ca. 4 Wochen warten, auspacken und freuen 😁 War diese high temperature Beschichtung in Glacier Black VG

Hallo zusammen, der Winter war lang, der berufliche Stresslevel hoch und damit die Selbstbeherrschung bei Rabattaktionen niedrig... Resultat sind einige weitere Umbauten die ich die letzten 2 Monate in einigen Werkstattabenden umgesetzt habe und euch nicht vorenthalten wollte : Clear Clutch Cover von Ducabike LiMa-Deckel schwarz gepulvert Oberon Kupplungsnehmerzylinder Abgasanlage und ESD keramikbeschichten lassen mit Cerakote (Wahnsinnsergebnis!) Brembo M4 Racing Bremssättel in schwarz alle Leitungen (3x Bremse & 1x Kupplung) mit Stahlflexleitungen von Probrake ersetzt Brembo RCS19 Hauptbremszylinder Braking Wavescheiben in 320 mm Öhlinslenkungsdämpfer in schwarz inkl. Ducabike Anbauset (die geänderte Geometrie aufgrund des längeren Öhlins Federbeins fordert seinen Tribut 😇) und ein paar weitere Kleinigkeiten wie gefräste Deckelchen von Chris, Titanschrauben oder andere Griffgummis... Die restlichen Umbauten bzw. Zubehör hatte ich ja letztes Jahr hier in einem Beitrag schon vorgestellt VG Philipp

Hi Matze, also ich hab die Folie nun über 2 Jahre drauf und hatte bisher keine Probleme bzgl. Temperatur. Was natürlich über die Zeit passieren kann, ist dass die Folie ganz leicht schrumpft und sich an den Schnitträndern ein wenig zusammenzieht. Wenn du aber nach dem Folieren 2-3 mm überstehen lässt und den Überstand hinter das Teil drückst, dann sollte das gut halten. So hab ich das gemacht und bisher hält es top und man sieht auch nichts. Da die Folie ein wenig „störrischer“ ist musst halt an den Rändern sauber mit Spüliwasser und Heißluft arbeiten damit keine Falten entstehen. VG Philipp

Hallo zusammen, kurze Frage zum Jahresende: Hat mir jemand die genauen Längen der verbauten Stahlflexleitungen an einer 1200 (non-S/S/R) für Kupplung und Vorrderradbremse (3 Leitungen)? Danke!