Bei meiner Scrambler Cafe Racer gab es sehr viel Einsparpotential. Auspuff, Batterie, das Trum zu Kennzeichenhalter und die Räder. Da serienmässig Schläuche auf den Speichenrädern montiert sind, habe ich auf schlauchlos umgebaut. Ein Schlauch wiegt sage und schreibe 1,5 kg. Bei der Monster SP ist es schon etwas schwieriger sprich teurer. Von vorneherein wurde hier schon auf das Gewicht geachtet, ausserdem mag ich auch nicht mehr Unsummen von Geld für Carbon und andere Gewichtsoptimierte Teile ausgeben.

Kurz mit MI zusammengefasst: Soziusrasten, Batterie, Auspuff, Felgen sind die dicken Dinger beim Abspecken und finanziell in dieser Reihenfolge aufsteigend. Der Rest ist Kleinvieh das in Summe auch Mist macht. 😀

...fast, ist ne alte SECA Waage, wurde in ner Arztpaxis "ausrangiert" war in den vieeelen Jahren "elktroweis" geworden hab, die zerlegt, weiß pulvern lassen und wieder zusammengebaut...steht bei uns im Bad und funktionirt top!

Servus, ich habe leider kein genaues Gewicht von meiner Monster. Habe auf alle Fälle die Spark Abgasanlage ohne Klappe, Sozius Rasten entfernt, etliche Titanschrauben und was absolut nicht zu vernachlässigen ist, LiFePo Batterie. Da Spart man so richtig Gewicht. Bollergruß 

@nilo, für die Monster habe ich zwei Stück vom Louis, einmal Indoor und einmal Outdoor in Größe M. Bei der Multi 950 war Größe L knapp. Bollergruß

Hast du die Waage aus irgendeinem Kreiswehrersatzamt mitgehen lassen?

So, jetzt einmal ein Resume,   hab ja die KTM990Superduke und nun die Monster1000i.e.  Die KTM ist in allem überlegen....   Bremsen:  Ducati: Brembo 320 Scheiben und Brembo P30/34 mit 16 Handpumpe KTM: Brembo 320Scheiben und Brembo P34/34 mit 19 HandpumpeFahrwerk   Fahrwerk: Ducati: nur hinten Zugstufe einstellbar, insgesamt ein weiches Fahrwerk, aber super handlich KTM: hinten und vorne voll einstellbar in Druck und Zugstufe, straffes FAhrwerk, mega handlich   Motor: Ducati; 2Ventiler V2 mit 84 PS KTM: 4 Ventiler V2 mit 120 PS, extremerkurzhuber, geringe Schwungmassse, hohe Verdichtung, scharfe Zündkurve, die hängt hart am Gas   Aber mit der Ducati fahr ich lieber......das hat mehr Kultkarakter...

Kupplungshand zum Gruß   Gib Gas, hab´ Spaß...