Nichts schlimmes. Ein einfacher Aufzeichnungsfehler😀

Doch, es gibt selbsteinklappende Ständer mit Schalter, für die Warnlampe im Cockpit. Definitiv Früh90er.

? der selber klappende hat nu mal kein Schalter.  

Aber klar doch . Warum denn nicht ? Die Umlenkung hat nix mit Schalter zu tun

Das werde ich tun wenn sie ihr endgültiges Gewicht erreicht hat, vorher wäre das Unsinn. Das Gewicht ist aber schon ungefähr abzusehen, es sollten ca. 170kg vollgetankt werden. Schön wären natürlich unter 170, aber wie geschrieben möchte ich sie nicht vergolden 😉 Ganz abgesehen davon bin ich keineswegs der Meinung das einfach Öhlins einbauen perse die beste Lösung ist. Wichtig ist ein gutes Federelement das gut abgestimmt ist.  Hinten ist übrigens bereits ein neues Öhlins Federbein drin. Vorne hingegen eine gute Showa die aber sicher noch überarbeitet wird. Der alte Rooske hat mir einige Gabeln abgestimmt die nicht aus Schweden kamen und trotzdem herausragend gut waren. Besser als die käufliche schwedischen Massenware die überall verbaut wird. Aber gut, ein jeder wie er möchte. Und bitte, an dieser Stelle bitte keine Diskussion darüber. Weiter gehts ... das Gewicht der Räder ist das eine, das Gewicht der Bremsscheiben das andere. Ich habe kürzlich die Gewichte einiger bei mir in der Werkstatt herumfliegender Bremsscheiben ermittelt. Nicht alle waren passend, die Angaben hier dienen also nur dem Zweck eine ungefähre Übersicht für diejenigen zu schaffen die es interessiert. Aber alle Scheiben hatten einen Durchmesser von 320mm Brembo Oro Aluinnenring 5 Loch: 1500g Brembo Stahlinnenring 5 Loch: 1660g Brembo Oro alt schwimmend gelagert 6 Loch: 1700g Spiegler schwimmend 6 Loch: 1530g Brembo Duc 999 Aluinnenring 5 Loch: 1340g Speed Triple Aluinnenring: 1640g Die originalen Brembo`s der Monster haben ein Gewicht von satten 1660g. Dass sie einen Stahlinnenring haben hat mich doch etwas überrascht. Aber in der Werkstatt fanden sich passende schwarze Oro`s mit einem Gewicht von 1500g die jetzt montiert sind. Mal schauen ob sie bleiben, die Zeit wird es zeigen. Alles eingebaut, randvoll getankt und ab auf eine geeichte Waage die wir glücklicherweise in der Halle haben. Die Waage hat 178kg angezeigt. Ungefähr so sah die Monster zu diesem Zeitpunkt aus. Wobei hier bereits die Sitzbankabdeckung demontiert ist, sie war aber mit auf der Waage. Ich erwähne sie weil sie mitsamt der Schrauben fast 300g auf die Waage gebracht hat 🤪    

Herzlich Willkommen 🤗 

Hallo zusammen, da es ab 120 auf meiner Monster etwas rummelig wird, hatte ich die Hoffnung, da mit einem Windschild entgegen zu wirken zu können. Hat da jemand Erfahrungen, die er mit mir teilen möchte? 😇 Ich hatte jetzt entweder das von Ducati: https://www.ducatisaarland.de/Ducati_Monster_797_,_821_,_1200/S_,_Touring-Windshield_aus_Rauch-Plexiglas.html oder das von PUIG im Visier: https://puig-shop.de/PUIG/Sportscheibe-8900-DUCATI-Bj.-2014-2020/8900   Lieben Dank und beste Grüße!

Schönes Ding! Das Erste, was ich an dem Ofen dafür machen würde wenn es meine wäre, ist eine Fahrwerkoptimierung bzw. -update, zumal es keine S ist. Das Fahrwerk der 1100 ist da traditionell schon etwas limitiert.