Naja. Rechne mal mit 100€/jeVentil, 50€ je Kopfdichtung, ZR Kit 250€ dazu noch 20h Arbeit. Wenn man das nicht selber macht, geht das schon ins Geld. Dann noch Voraus gesetzt, die Ventile sind schnell genug in die Grundposition gesprungen, ohne weiteren Schaden zu verursachen. 

Das Thema triggert mich seit letztem Jahr natürlich ungemein. Zum einen ist es ganz normal, dass in den Testastretta nur ca. 2,9 Liter reinpassen. Eine vierte Flasche Öl braucht man i.d.R. nie. Meine Werkstatt rechnet auch immer nur 2,9 Liter ab. Was ich jedoch interessant finde ist, dass bei dir auch nur 2,6 Liter rausgekommen sind. Meine Werkstatt hatte ja seinerzeit zu viel Öl bei mir eingefüllt. Hatte es dann selbst bis auf Max abgelassen und (auf Verlangen) nochmal in die Werkstatt gegeben. Die haben dann einen zweiten Ölwechsel gemacht und festgestellt, dass nur 2,6 Liter rausgekommen sind. Daraus wurde geschlossen und auch so am Telefon geäußert, dass ich zu "dumm" zum ablesen bin, zu viel Öl rausgelassen habe und der Ölstand vorher gestimmt haben muss. Daher wollte ich dieses Jahr den Ölwechsel selbst durchführen auch um festzustellen, ob der Fehler bei mir liegen könnte und tatsächlich nur 2,6 Liter drin sind. Aber wie ich das hier lese, werden auch bei mir nur 2,6 Liter rauskommen, obwohl der Ölstand auf MAX steht, was aber richtig zu sein scheint. Somit scheint meine Werkstatt zumindest in dieser Hinsicht die Wahrheit gesagt zu haben. Vielen Dank für die für mich sehr wichtige Info.

Die Gesamtfüllmenge ist immer größer, als die tatsächlich beim Wechsel eingefüllte Menge. Es gibt zig Stellen im Motor, wo Reste des Öls stehen bleiben. Motoren mit Nasssumpf haben normalerweise auch alle ein Öldruck-gesteuertes Ventil, welches verhindert, dass alles Öl nach Abstellen des Motors komplett zurück in die Ölwanne fließt. Das soll gewährleisten, dass beim nächsten Start noch etwas Öl an gewissen Stellen für die ersten Motorumdrehungen vorhanden ist.

Das stimme ich dir auf jeden Fall zu.  Kommt halt immer etwas darauf an, was man zu welchem Kurs und in welchem Zustand bekommt. So wie es aussieht teile ich eure Einschätzung aber, dass der Motor/Zylinderkopf mit angemessenem Aufwand wieder instandsetzen sein müsste. 👍  

Also: -Meldung vom Schlagloch; ist in Arbeit; die Stadtverwaltung Bad Dürkheim macht einem das ned einfach, da mal Jemand (außer eine Computer-Ansage🙄)  ans Telefon zu bekommen😴 -Aluklinik: ..."eine Reparatur sollte möglich sein. Das Richten von Motorradfelgen fängt bei 250 Euro netto an"... -Richtwerkstatt Mainz Roadrunner: ..."die Felge können wir richten. Die Bearbeitungszeit liegt aktuell bei max. 1 Woche nach Anlieferung und die Kosten betragen 260€ zzgl. Reifen"...   Werde später mal beim Roadrunner mit der Felge vorbeischauen... @Beini1978 sollte das einer der erfahrenen Fachbetrieb s.o. problemlos reparieren können, hab ich da keine Bedenken Das Lenkkopflager, Gabel, Felge/Reifen hinten habe ich schon gecheckt, das ist alles o.k. auch der rechte Felgenrand vorne ist noch gerade/läuft rund, nur halt links ned🙄

Wenn das bei dir passiert, Sascha, komm ich gern vorbei und kauf sie dir für den Schrottpreis ab.

Herzlich willkommen!

Moin René, sehr ärgerlich. Sieht so aus als wenn du noch viel Glück hattest sitzen zu bleiben. Muss wirklich ein guter Schlag gewesen sein, oder sind die Schmiedefelgen so empfindlich? Ich würde mir eine neue kaufen. Kostet zwar 2k, aber das mit dem richten wäre mir nichts.  Gabel, Lenkkopflager etc. alles noch in Ordnung? Viele Grüße  Sascha