Nun das die ganze Geschichte so gebaut und konstruiert wurde ist ja bekannt. Mehr Leistung ist auf jeden Fall nicht da. # Und generell weniger Abgasgegendruck in so einem schwingendem System ( ja auch wenn es kein 2-Takter ist) bedeutet nicht Automatisch alles besser oder mehr Leistung. Ich habe sogar mal das Katlose Rohr und den DB eater draußen gehabt, da ging nichts besser, da war dann Drehmomentverlust spürbar.  Ja das ist ja diese berühmte Grauzone bei der Evo. Co nach Euro 3 oder nach den Herstellervorgaben die eben weit höher und über den Euro 3 vorgaben liegt was eigentlich nicht möglich ist aber da wurde damals wohl dieses Schlupfloch geschaffen.  Heißt die Co Abgasprüfung bei der HU wird geschafft. Aber mehr auch nicht. Eine komplette Abgasuntersuchung nach EU Fahrzyklen Bla Bla Bla nicht. Und zudem sieht das Gesetz eindeutig vor das bei Motorrädern ab 2006 mit der Euro 3 mehr oder weniger eine Katpflicht besteht, bzw die komplette Abgas Emission Prozedur ohne Kat nicht mehr zu schaffen ist. Und auch weiter das ein für die Homologation verbauter Kat zur Erreichung der Euro 3 nicht entfernt werden darf.  So jetzt ist man wieder in dem Dilemma das seit Jahren mindestens die Besitzer einer SC Anlage haben. Eigentlich hat man ein schönes Kärtchen mit einer E Nummer und ist "Safe" aber eigentlich kann das so keinen Bestand haben. Ich bin mir sehr sicher wenn man heute her ginge und diese Erlaubnis des Auspuffs mal stark nachhaken würde und man richtig buddelt das man diese Genehmigung zurücknehmen würde. Aber bei so einem alten Bock in geringer Stückzahl gibt es wohl eher keine Kläger.  Und deswegen habe ich einen Kat verbaut. Was aber dann auch wieder genaugenommen Geld und Arbeit für den Arsch war. Denn dieser Auspuff mit dem von mir verbauten Kat wurde niemals gemessen und verifiziert. Streng genommen kann niemand und schon gar nicht ich nachweisen das mein Motorrad geltende Vorschriften zu 100% erfüllt. Ich habe ja nicht mal Unterlagen zu dem von mir verbauten Katalysator.  Aber ich habe bei jeder Kontrolle und bei der AU sowieso etwas zu zeigen. Das mein Auspuff eine E Zulassung hat, ein Kat verbaut ist und das ich eben bei der AU Spitzenwerte nach Euro 3 Norm einhalte und nicht nur nach diesen Herstellervorgaben. Und der Bock läuft Klasse. Was will ich also mehr.  Kleiner Fact am Rande noch. Ich hatte ja den Roads Italia gekauft als ich genau da meinen SC gefunden habe. Deswegen habe ich ihn Neu wieder verkauft. Und beim Roads Italia ist absolut eindeutig vermerkt das die Zulassung und Legalität nur mit dem mit angebotenen Kat bzw. nur eben mit Kat besteht. Sie haben also diese LaLa Zulassung nicht mehr so bekommen.  Aber jeder muss tun wie er denkt. Hoffentlich bekommt da keiner auf den Sack. 

Hallo,   bei mir wird immer die Meldung "überprüfe den Treiber ELM321" angezeigt. Ich vermute das die Software MelcoDiag richtig instaliertist, da ich bis zur Lizensvergabe komme.  Dann zeigt er die Meldung an. Im Gerätemanager bei Win10 zeigt er mir kein Gerät am USB.  Brauche ich einen Treiber für das ELM und hat vllt jemand einen Link? Die CD vom Lieferanten geht scheinbar nicht. Gruß Loser

Hab noch mal genauer im Netz geschaut und drei weitere Kennzeichenhalter für die 2026er 890 Monster gefunden:  Evotech Italy https://www.evotech-rc.com/Product/12130-Tail-tidy-Ducati-Monster-890-2026/ MG Biketec https://www.mg-biketec.com/de/onlineshop/ducati/monster-sport-ab-2026/1528/kurzes-heck-kennzeichentraeger-kennzeichenhalter Ducabike DBK https://www.genialmotor.it/de/kennzeichenhalter-dbk-fur-ducati-monster-v2-2026-462151.html

Hi Nico,    Da ich auf meiner SP auch gerne ein wenig sportlicher Sitzen würde, erlaube mir die Frage:    Raximo Dragbar 28,6cm Konisch?    Sieht auf deinen Bildern nebenbei sehr, sehr gut aus 🤞   Grüße  Kai

Oder mit der Siebkontrolle bis zum nächsten Ölwechsel in 12 Monaten warten. Macht doch keine Raketenwissenschaft aus allem. Könnt ihr da überhaupt entspannt Motorrad fahren wenn ihr überall die Flöhe husten hört? So sahen die Ölsiebe bei der Monster meiner Frau und bei meiner Monster aus vor 2 Wochen  ca. 32000 und 50000 auf der Uhr. 

Leider muss dieses Bike wegen einer geplanten Neuanschaffung verkauft werden . Verbaut wurden bei Auslieferung ein anderes Dekorset . Dies wurde in der Fachwerkstatt ausgetauscht . Dazu wurden der passende Bugspoiler und die Heckabdeckung dazu installiert . Der originale Kennzeichenhalter wurde gegen eine schönere und kürzere Variante umgebaut . Später habe ich dann bei der Firma Schauland den Fahrersitz mit neuem Sitzschaum und Federkern versehen um den Sitzkomfort zu erhöhen . Zu guter Letzt musste die originale Abgasanlage einem SC-Project weichen , was zu einer deutlichen Verbesserung des Sounds geführt hat . Reifen wurden neu aufgezogen und sind erst 500 km gelaufen . Das Fahrzeug befindet sich in einem top Zustand und ist Unfall sowie Umfallfrei . Bei Bedarf können Ausstattungen wie Helme , Bekleidung ,Ständer , Ladegerät usw. käuflich dazu erworben werden . Also alles was gebraucht wird ist vorhanden , einfach aufsteigen und losfahren . Fahrzeug ist angemeldet und kann gegen Hinterlegung des Kaufpreises bzw. der Personaldokumente Probe gefahren werden . Natürlich kommt dann bei entstandenen Schäden usw. der Käufer auf . Tauschgeschäfte und unseriöse Angebote werden nicht beantwortet . Da es sich um einen Privatverkauf handelt kann ich keinerlei Garantien übernehmen. Erstzulassung 07/22 Kilometerstand ca. 6500 Hu bis 09/27 Forumspreis 8500 € VHB Gruß Jan

Ach guck mal, was für ein Erinnerungsvermögen! Ich hatte das nicht mehr auf dem Schirm. Keine Ahnung, warum ich die Dichtung daraufhin nicht schon lange bestellt hatte, dann hol' ich das mal jetzt nach - und danke für die geistige Auffrischung!  Den "alten" dicken Deckel (statt dem dünnen Blechdeckel) bestell' ich mit dazu: https://www.stein-dinse.com/de/item-1-1088359.html