Kupplungspumpe Brembo PSC 12 defekt

[Monsterholger72]

Hallo, ich bin seit 1. Jahr stolzer Besitzer einer S4R Bj. 2004, beim Umbau des Lenker musste ich leider Feststellen das die Dichtmanchette der Kupplungspumpe eingerissen ist und bereits Staub/Schmutz ins System gekommen ist. Beim Ausbau der alten Manchette kam dann auch gleich der Kolben mit und jede Menge verunreinigte Bremsflüssigkeit. Auch musste ich feststellen das eine der Dichtmanchetten die am Kolben sind auch Beschädigungen aufweist. Nach vielen Recherchen und Nachfragen musste ich feststellen, das es für die Kupplungspumpe Brembo PSC12 keine Dichtmanchette, oder Reperatursätze gibt.

Jetzt zu meiner eigentlichen Frage, kann man die PSC12 nicht einfach gegen die PSC13 Kupplungspumpe austauschen?  Optisch sehen die fast identisch aus und für die PSC13 gibt es wenigstens die günstigeren Reperatursets.

Grüße Holger 

[Maggo]

Die PSC12 ist die Pumpe mit der Dein Moped zugelassen wurde. Bei allem anderen erlischt die BE. Es sei denn die PSC13 ist offiziell das Nachfolge- oder Ersatzprodukt.

ABER: theoretisches Problem. In der Praxis sollte das weder auffallen, noch im Fall der Fälle eine Rolle spielen. Bei der Bremspumpe wäre ich da schon vorsichtiger.

[Monsterholger72]

An der Bremspumpe sieht es gut aus, alles dicht, mein Händler schaut mal am Italienischen EBay Markt ob er eine gebrauchte Kupplungspumpe findet, er meinte da ist der Ersatzteilmarkt größer. Aber Danke für den Anstoß mit der BE😅

[Maggo]

Aus Erfahrung: besser keine gebrauchte Pumpe kaufen. Denk dran, das Teil ist inzwischen 19 Jahre alt. 

[PeterPiper]

Kolbendurchmesser größer an der Pumpe hat den Nachteil, das die Kupplung dadurch (noch) schwerer zu betätigen sein wird. Vllt. solltest du dann auch direkt über einen Kupplungsnehmerzylinder mit größerem Kolbendurchmesser denken um das auszugleichen. Wie stark das letztlich ins Gewicht fällt kann ich dir aber nicht sagen.

[Monsterholger72]

vor 5 Stunden schrieb PeterPiper:

Kolbendurchmesser größer an der Pumpe hat den Nachteil, das die Kupplung dadurch (noch) schwerer zu betätigen sein wird. Vllt. solltest du dann auch direkt über einen Kupplungsnehmerzylinder mit größerem Kolbendurchmesser denken um das auszugleichen. Wie stark das letztlich ins Gewicht fällt kann ich dir aber nicht sagen.

Da bin ich leider noch nicht weit genug im Thema drinne, aber wenn ich mir es so überlege werde ich wohl doch wieder zur Originalen PSC12 greifen, bei Stein Dinse lag die bei 215,-€ und über einen neuen Kupplungsnehmerzylinder mit größerem Kolben hab ich eh schon nachgedacht. Im Sommer gab es eh schon die ein oder andere Ausfahrt die am Ende etwas kürzer wurde, weil das Handgelenk einfach nicht mehr hergegeben hat. Aber das Monster muss halt gebändigt werden😉 und wenn es gar nicht anders geht, brauche ich halt so eine Federklammer zum trainieren💪