Bollock

Ja, habe ich getestet. Es geht tatsächlich nur um die Maße der Dichtungen und um die Positionierung. Der vordere ist für den Druck zur Kupplung entscheidend. Im Ruhezustand liegt er hinter der Öffnung für den Ausgleichsbehälter. Der hintere Dichtring dichtet dann nur nach hinten ab, wenn die vordere Dichtung am Ausgleichsbehälter vorbei ist, damit es hinten nicht raus läuft. Hier ist kein Druck und da ist es eigentlich egal welches Maß der Kolben hier hat. Die Menge Bremsflüssigkeit die hier dann ist, dient gleichzeitig der Schmierung der Dichtmanschetten. Wie gesagt, Brems- und Kupplungshydraulik sind keine Atomwissenschaft 😉

Hallo Ich hatte ebenfalls ein Problem mit meiner PSC 12 Kupplungspumpe. Nach einem Umfaller tat sich nichts mehr und am Ende hab ich die Pumpe zerlegt und einen defekten Dichtring gefunden. Auf der Suche nach einem Dichtsatz musste ich auch erfahren, dass es keinen gibt. Sch... Meine Idee war dann, bei anderen 12mm Pumpen zu schauen und die dann zu adaptieren. Ich hatte vor, die Dichtringe (12mm sind 12mm und Hydraulikbauteile sind in unserem Fall keine Weltraumtechnik) zu verwenden und dann auf der kleinen Drehmaschine einen passenden Kolben zu fertigen. Dann hab ich bei BTS das hier gefunden. Bestellt, mit Versand für 24 Euro. Ich hatte erwartet, dass es etwas Anpassung benötigt, ABER das Ding passt 1 zu 1 rein Im Vergleich sieht es so aus Das Einzige was man noch lösen muss wäre eine passende Staubschutzmanschette, ich suche mal was passen könnte und werde das dann einfügen. Die Feder am neuen Kolben ist mir etwas zu stark, so habe ich erstmal die originale genommen, die sitzt aber wegen der konischen Form nicht so sauber. Ich denke aber dass ich ebenfalls in meinem Konvolut eine passende Feder finde. Ich bin total happy, dass ich das so schnell lösen konnte und hoffe, es hilft Euch ebenfalls!

Hallo Ich bin der Martin und wohne im Kreis GT. Mein Motorrad ist eine 1000 iE Bj. 05. Ich schau mich erst mal um und irgendwann lest ihr was von mir ? Gruß, Martin