optik 1100evo vs. 1200

[Monster1100evo]

Servus . Bin nun die neue Monster 1200S gefahren muss sagen Fahrverhalten Sitzposition , Feedback alles Top . Sie fährt fast ruckelfrei. Aber muss ehrlich sagen optisch gefällt mir meine 1100evo viel besser und ist eben noch richtig zickig und ruppig einfach noch echtes Motorrad fahren . Zwar ist die 1200erin allen Sachen deutlich überlegen und ein Top bike aber trotzdem ist für mich die 2 ventiler Fraktion einfach Kult. Bollergruss Sebi

[Sera]

Na die hat mehr Leistung aber ob sie handlicher ist kann ich nicht glauben bei der Schwinge

[andreasd]

Kann ich nur so bestätigen. Die evo ist einfach schön u genial

[st.McFly]

Wenn man an der 1200'er den Kühler und die Wasserschläuche abbaut sieht sie gut aus

[Gast Monsteringo]

Faso einzige das ich von der 1200er haben möchte, ist der Lenker und die Armaturen, sonst fehlt mir an meiner EVO nichts, sogar der Sound ist besser,

LG

Ingo

[NettlingImp]

Ja, die Optik war das Zünglein an der Waage bei meinem Monsterkauf

Dass die Neue alles besser und toller und schneller kann ist eine Sache. Aber die (mMn) miese Optik mit den Schläuchen am Motor, und dem immer weniger werdenden Rohrrahmen, hat mich davon abgehalten die 1200er zu kaufen.

Da gefällt mir meine Evo Anni doch um Längen besser

[Dreeton]

Servus.

Bin die 1200S auch gefahren und meiner Meinung nach liegen Welten zwischen der 1200S und meiner Monster Diesel.

Der größte Unterschied liegt beim Fahrwerk, was auch logisch ist, wenn man berücksichtig wie schlecht das der 1100 Evo ist.

Motor der 1200S inkl. der Fahrmodi sind spitze. Die Bremsen der 1200S gefallen mir auch besser als die der 1100 Evo.

Handling and Sound sind ähnlich.

Was spricht für die Diesel? Das Aussehen, was natürlich völlig subjektiv ist, aber trotzdem wichtig für mich.

Mein Entscheidung: noch die Super Duke R Probe fahren, die Monster Diesel bis zum Herbst genießen und dann

umsteigen, wenn ein gutes Angebot ins Haus flattert.

Gruß, D

[blackie]

Ja, die Optik war das Zünglein an der Waage bei meinem Monsterkauf

Dass die Neue alles besser und toller und schneller kann ist eine Sache. Aber die (mMn) miese Optik mit den Schläuchen am Motor, und dem immer weniger werdenden Rohrrahmen, hat mich davon abgehalten die 1200er zu kaufen.

Da gefällt mir meine Evo Anni doch um Längen besser

kann ich gut verstehen ....

[DaIsser]

Naja die Bremsen der 1200s sind nur besser weil monobloc änderst du das bei deiner diesel hast du das gleiche......nur weil die mehr ps hat wäre das keine kaufrelevanter Faktor.....dafür ist die 1200 auch schon ne kleine drehzahlsau geworden was bedingt durch die Ventile ist usw.....ich bleib jedenfalls bei meiner evo

[Dreeton]

Naja die Bremsen der 1200s sind nur besser weil monobloc änderst du das bei deiner diesel hast du das gleiche......nur weil die mehr ps hat wäre das keine kaufrelevanter Faktor.....dafür ist die 1200 auch schon ne kleine drehzahlsau geworden was bedingt durch die Ventile ist usw.....ich bleib jedenfalls bei meiner evo

Hi, ich will die Evo ja nicht schlecht reden. Habe selbst eine

Dennoch lässt sich die Performance der 1200S nicht mit der 1100 Evo vergleichen.

Es liegen eben Welten zwischen der Effizienz von wasser- und luftgekühlten Motoren.

Sehe gerade den Titel des Freds und stelle fest, dass ich OT bin

Was mir an der Optik der 1200S nicht gefällt:

*Schläuche auf linker Seite

*der untere Kühler (sie aus wie angepappt)

*das komplette Heck (Sozia-Haltegriffe, Blinker, Kennzeichenhalter)

*die goldene Farbe der Öhlinsgabeln (passt nicht zu weiß oder rot)

[Sera]

Die Evo ist schöner, die 1200 wirkt grob und klobig. Siehe Fussrasten etc, der Tank ist allerdings genauso bescheiden zum dran sitzen. Lampe sieht besser aus, die Optik des Motors bekommen andere Hersteller besser hin

[Monster-Uwe]

Ich habe damals die letzte Monster Evo von meinem Händler gekauft (Herbst 2013). Ausschlaggebend war neben Ducati die Ästhetik des luftgekühlten Monsters. Und ja sie verlangt mir deutlich mehr ab als meine Tiger 1050, welche bärig im sechsten Gang ohne murren von 50 hochzieht. Ich glaube auch Ducati kann sich leider nicht dem Mainstream entziehen. Und das heisst ein Charakterbike wie die Monster massentauglicher machen. Gleichzeitig wird die angebliche Geltungssucht der Klientel nach mehr PS befriedigt. Für mich hat der luftgekühlte Motor der Evo deutlich mehr Anziehungskraft. Wenn man dann noch diverse Teile wie Fahrwerk, Auspuff, Blinker, Heck etc. tauscht, hat man doch ein sehr individuelles Bike, was so nicht mehr gebaut wird. Der Punkt Ästhetik geht für mich an die evo, Funktionalität und leichteres fahren mag an die 1200 gehen. Wie immer alles eine subjektive Betrachtungsweise, dennoch geht für mich bei dem Versuch massentauglicher zu werden ein Stück Charakter verloren. Nicht tragisch für die 1200er Treiber und so sind am Ende alle zufrieden.

Gruss Uwe

[Dreeton]

Ich habe damals die letzte Monster Evo von meinem Händler gekauft (Herbst 2013). Ausschlaggebend war neben Ducati die Ästhetik des luftgekühlten Monsters. Und ja sie verlangt mir deutlich mehr ab als meine Tiger 1050, welche bärig im sechsten Gang ohne murren von 50 hochzieht. Ich glaube auch Ducati kann sich leider nicht dem Mainstream entziehen. Und das heisst ein Charakterbike wie die Monster massentauglicher machen. Gleichzeitig wird die angebliche Geltungssucht der Klientel nach mehr PS befriedigt. Für mich hat der luftgekühlte Motor der Evo deutlich mehr Anziehungskraft. Wenn man dann noch diverse Teile wie Fahrwerk, Auspuff, Blinker, Heck etc. tauscht, hat man doch ein sehr individuelles Bike, was so nicht mehr gebaut wird. Der Punkt Ästhetik geht für mich an die evo, Funktionalität und leichteres fahren mag an die 1200 gehen. Wie immer alles eine subjektive Betrachtungsweise, dennoch geht für mich bei dem Versuch massentauglicher zu werden ein Stück Charakter verloren. Nicht tragisch für die 1200er Treiber und so sind am Ende alle zufrieden.

Gruss Uwe

Dem stimme ich voll zu.

Der einzige Grund, der mich über einen Wechsel nachdenken lässt, ist das schlechte EVO Fahrwerk (wie du ja auch schreibst).

Irgendwie kann ich mich nicht damit anfreunden, mehrere Tausend Euros in ein neues Fahrwerk für meine EVO zu investieren.

Wenn ich dann bei der Monster bleiben will, gibt's eben nur die 1200S als Alternative ...

[DaIsser]

Wieso tausende euros aus geben?

Bist du so ein Rennfahrer der das letzte aus der Kiste hole will?

Ich denke mal das du noch nie probiert hast das Fahrwerk ein zustellen oder?

[Thajoker]

Wieso tausende euros aus geben?

Bist du so ein Rennfahrer der das letzte aus der Kiste hole will?

Ich denke mal das du noch nie probiert hast das Fahrwerk ein zustellen oder?

Stimme zu hundert Prozent zu !

Ich liebe diese pauschal Aussagen ohne Sich mal mit der Materie zu beschäftigen !

Reifen, Fahrstil, Gewicht etc.

Und dann auch noch tausende von Euro`s ?

MotoGP Fahrwerk nötig ??

Erstmal Einstellen oder Einstellen lassen.

[Dreeton]

Wieso tausende euros aus geben?

Bist du so ein Rennfahrer der das letzte aus der Kiste hole will?

Ich denke mal das du noch nie probiert hast das Fahrwerk ein zustellen oder?

Nein, bin kein Rennfahrer. Habe Fahrwerk einstellen lassen.

Trotzdem passt es bei mir (1,93m, 95kg) nicht.

Auf schlechten Belägen in sportlich gefahrenen Kurven hoppelt

die Fuhre fröhlich nach außen, was nicht das Vertrauen fördert.

Zum Thema Fahrwerk gibt's doch unzählige Freds ...

Wenn man die für bare Münze nimmt, dann ist Gabelölwechsel

und andere Federn auch nur ein Kompromiss.

Vielleicht habe ich ein Montagsmotorrad erwischt, vielleicht fahre

ich wie ein Schwachsinniger ohne es zu merken, vielleicht bin ich

übersensibel ... mir passt das originale Fahrwerk nicht.

[DaIsser]

Selbst ein Umbau auf öhlins wird billiger als ne neue zu kaufen

[DaIsser]

Für mich hört sich das mehr so an als ob du einen Grund suchst dir ne etwas leistungsstärkere Maschine zu kaufen und in der Hinsicht bleibt dir fast nur übrig die neue zu kaufen

[Dreeton]

Für mich hört sich das mehr so an als ob du einen Grund suchst dir ne etwas leistungsstärkere Maschine zu kaufen und in der Hinsicht bleibt dir fast nur übrig die neue zu kaufen

nee, bin der Meinung, dass 80PS, 80Nm und 180kg fahrfertig ausreichen.

Es sei denn, man fährt steile Berge hoch. Da kann Dampf nicht schaden.

Wenn du auf die Super Duke R anspielst, mir gefällt das Konzept.

Kann mir aber nicht vorstellen, sie zu kaufen - zumindest vor der Probefahrt

[Monster-Uwe]

Noch kurz zum Fahrwerk. Habe Wilbers vorn und hinten. Kostenpunkt ca. 700 Euro mit Einbau (Sonderpreis zu Weihnachten genutzt) und für Normalfahrer völlig ausreichend und trotzdem ein gewaltiger Qualitätsunterschied. Die zu weichen Gabelfedern lassen sich nicht durch Druck oder Zugstufe "verbessern", da machen die progressiv gewickelten von Wilbers mehr Sinn. Meiner Meinung nach ein überschaubarer finanzieller Aufwand.

Gruss Uwe

[spyder19]

Ich werde die Monster 1200s nächstes WE testen. Es ist eine Tagestour Timmelsjoch, Jaufenpass, Penser, sowie Medelpass und Gampenpass geplant.

Ich werde euch die Unterschiede zur M1100 evo berichten....

Mich interessiert vor allem das Handling in Serpentinen oder wie die Italiener sagen ->Tornante ).

Meiner EVO konnte ich da nichts erfreuliches abgewinnen.. Das ruckelige rausbeschleunigen aus der Kehre hat mich immer genervt...

optisch wird die M1200 meiner M1100evo nicht das Wasser reichen können...aber in den Alpen zählt nicht nur die "Schönheit"

Sie soll auch auf Pässen eine "Gaudi" machen....

Bearbeitet 17. Juni 2014 von spyder19

[Gast Bert Bremser]

Hallo Spyder19,

Viel Spaß mit der 1200er.

Hattest Du nicht die RnineT im Auge? - Die wird Dir wahrscheinlich im Vergleich zur 1200S dann wie eine Zwiebacksäge vorkommen...

[spyder19]

Ja die Nine T wird im Juli getestet...aber ich tendiere momentan schon eher wieder zur Monster..

Bin gespannt welches bike es nächstes Jahr wird..

[night-force]

Servus.

Bin die 1200S auch gefahren und meiner Meinung nach liegen Welten zwischen der 1200S und meiner Monster Diesel.

Der größte Unterschied liegt beim Fahrwerk, was auch logisch ist, wenn man berücksichtig wie schlecht das der 1100 Evo ist.

Motor der 1200S inkl. der Fahrmodi sind spitze. Die Bremsen der 1200S gefallen mir auch besser als die der 1100 Evo.

Handling and Sound sind ähnlich.

Was spricht für die Diesel? Das Aussehen, was natürlich völlig subjektiv ist, aber trotzdem wichtig für mich.

Mein Entscheidung: noch die Super Duke R Probe fahren, die Monster Diesel bis zum Herbst genießen und dann

umsteigen, wenn ein gutes Angebot ins Haus flattert.

Gruß, D[ATTACH]7043[/ATTACH]

Was ist denn am Fahrwerk der Monster 1100 EVO schlecht ?????????

[Dreeton]

Was ist denn am Fahrwerk der Monster 1100 EVO schlecht ?????????

Habe meine Meinung zum Fahrwerk der 1100 Evo teilweise revidiert. Siehe hier.

Ich habe den Einfluss der Reifen unterschätzt. Mit den Bridgestone S20 Evo,

einen gut eingestellten Serienfahrwerk und eingepasstem Luftdruck

ist die 1100 Evo für mich (1,93m; 95kg) und meinen Fahrstil (sportliche Straße)

auf meinen Strecken (Westerwald, Eifel: oftmals schlechter Belag)

nun gut fahrbar (8 von 10 Punkten nach meiner Skala).