Monster 1200 s Probefahrt

[Blechkiste]

Wieder was dazu gelernt...wusste nicht, dass die Agusta so ein dtc hat.

wird die Tage auf jeden Fall mal im Sport Modus versucht...jetzt bin ich neugierig

[EvilGeorge]

einen kleine Unterschied gibt es dennoch: die dtc kann nur dann funktionieren, Wenn sie einen Vergleichswert hat...und der kommt meines Wissens nach vom Vorderrad.

Sprich. Die dtc kann nur eingreifen, wenn sie merkt, dass die Drehzahl vom Vorderrad eine andere ist wie beim Hinterrad.

Das kann so funktionieren, ja. Reichen tut dem DTC trotzdem nur der Drehzahlwert des Hinterrades. Stell dir mal vor, du gibst kein Gas und plötzlich schnellt die Drehzahl nach oben. Das merkt das DTC und fragt das Motormanagement "Scusi... haste eh du da viele mehr Drehmomente gemachte?"

"No."

"Ah, dann wir fahre durche eine rutschige Bereiche. Mache mal weniger Druck, comprende?"

Genauso kann das DTC überprüfen, ob das Rad-Drehzahl-Wachstum mit der Drehmomentsteigerung konform ist oder ob man es am Kurvenausgang etwas übertreibt.

Vorn wird auch ein Drehzahlmesser sein (wegen dem ABS), und es ist kein Ding, die Werte nebenbei mit zu überprüfen bei der Elektronik. Die Antriebsschlupfregelung im Auto macht das auch nicht anders. Aber die höchste Priorität hat auch dort die Drehzahl-Änderung über der Zeit und die Info über das momentan erzeugte Drehmoment.

[Seismic]

Laut Beschreibung von Ducati werden bei der 1200 Monster die Werte von Vorder- und Hinterrad verglichen, so wie Blechkiste es beschrieben hat:

http://www.ducati.de/bikes/monster/monster_1200/ausstattung/ducati_traction_control__dtc_/index.do

Ich hoffe der Link funktioniert.

Viele Grüße

Seismic

[Blechkiste]

Genau so wie im Link von seismic (DANKE) meine ist das (abgesehen davon, dass die mehr als bildliche Beschreibung von evilGeorge mir die Tränen vor Lachen ins Geschichte gemalt haben -> einfach geil).

Folglich ergibt sich daraus, dass bei einer empfindlichen DTC Stufe, das powerwheelen nicht klappen KÖNNTE. Wie gesagt, man müsste es mal probieren. Und das werde ich auch, dummerweise ging die Kiste bei mir bisher sowieso nur mit Dtc 2 im powerwheelie hoch. Mache das wie beschrieben eh mit Kupplung.

Mich würde echt mal interessieren, ob das einer bei Stufe 8 hinbekommt. Einfach mal so aus Interesse

[Seismic]

So ungefähr müssten sich die Techniker wohl das Ganze ausgedacht haben

ECU an Hinterrad: Du bist zu schnell….

Hinterrad an ECU: Ich bin nix schuld, Vorderrad ist mal wieder zu langsam………

ECU: Vorderrad ist nicht zu langsam ……..

Hinterrad: Dann bremsen uns die Brembos vorne ….

ECU: Die Brembos machen grad gar nichts……. mach langsamer……

Hinterrad: Dann liegts am Reifendruck …..

ECU: Reifendruck ist O.K. ……..mach endlich langsamer………….

Hinterrad: Wieso eigentlich immer ich ……….

ECU : Weil wir sonst in der Leitplanke parken und nicht auf der Platte neben der heißen Panigale

Hinterrad: Ehhh mann, sag des doch gleich……… gut sooooooo ……

ECU: Puhhh, yes, nächstes mal aber bitte ohne viel rumlabern

Hinterrad: Biste jetzt sauer……?

ECU: NNNNNEEIINNNNN

Hinterrad: Du ECU …..

ECU: WAAASSSSSSS ?

Hinterrad: Darf ich morgen mal das Vorderrad richtig anschieben ?

ECU: Du bist schon wieder zu SCHNNNEEEELLLLLL ……………

Hinterrad: Immer schön cool bleiben..........ich zeig Dir jetzt mal, wie man das richtig macht .............

Bearbeitet 9. Mai 2015 von Seismic

[Blechkiste]

erinnert mich irgendwie an den Sketch von "Otto" damals: Auge an Großhirn ...