Ducbass

Habe noch 2 Teile rumliegen, die jemand anderen mehr nützen könnten als mir: 1. Satz Soziusfussrastensatz den ich mir selbst als Ersatz zugelegt habe. Li zerkratzt, siehe Fotos. 30€ 2. Neuweriger MG BikeTec Tankdeckel in Silber. War 150km im Einsatz. NP vor 6 Monaten 90€. Vorstellung wären 65€ Teile sollten auf die S2r Modelle passen. Eventuell auch ältere Monsterreihen. Versand kommt hinzu. Bin aus AT.

Darum habe ich die jetzt……langt und ist leichtfüßig😁

Da meine Monster S2r weg ist hätte ich noch 2 Teile übrig. Neuwertig. https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/mg-tankdeckel-ducati-monster-s2r-1000-800-und-aelter-705367604/ https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/illmberger-carbon-kotfluegel-ducati-monster-s2r-und-aelter-bis-bj-2000-705368772/ Versand Österreich ist gratis.

Hallo, da sich kurzfristig die Gelegenheit auf eine S4RS eröffnet hat würde ich die S2R wieder abgeben. Standort Österreich. Sie ist nicht perfekt, aber ich denke preislich ist das mehr als ok mit dem Zubehör. https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/ducati-monster-s2r-1000-aktion-bis-25-8-23-naked-bike-704374062/ BG Roman

😂 Same here… Jetzt muss ich sie nur mehr wiederfinden in meiner Lade.

Auflösung: Öldruckschalter defekt. Anscheinend ein Klassiker…..

Ja wird er. Warum sollten junge Leute diese Chinadinger nicht kaufen? Die gehen da unvoreingenommen ran an die Thematik und sehne eher das Preisleistungsverhältnis. Das scheint zu passen. Meins wäre es auch nicht aber bevor die Jungen gar nicht mehr fährt….

Habe das Motorrad mal gerade gestellt und gestartet. Das Öl im Schauglas wurde weniger, somit ist es schon mal nicht die Pumpe vermute ich. Ende der Woche sollte der Schalter da sein und dann wissen wir es endgültig. 😁 Zur Info: Bin absolut kein Techniker, aber sehr interessiert daran ein wenig was dazuzulernen. Bei den alten Schätzchen macht man manche Arbeiten lieber selber.

Kurze Rückmeldung: Nachdem ich jede mir bekannte Steckverbindung gereinigt und ausgeblasen habe, den Tank komplett entleert und gereinigt habe ( Vl war Wasser drinnen) springt sie an, ABER die rote Öldruckleuchte bleibt an. Wenn ich Gas gebe wird das rot weniger intensiv. Mir fallen jetzt nur 2 mögliche Probleme ein. 1. Öldruckschalter defekt. Würde ich aber seltsam finden, warum nach der Regenfahrt. Habe mal einen auf Verdacht bestellt. Kostet nicht die Welt und passt auf fast jede Ducati. 2. Probleme mit Öldruck. Das wäre natürlich echt hart. Im Stand hört sie sich aber relativ normal an. Habe leider kein Manometer. Für mich nicht wirklich feststellbar. Weiters bin ich ja als das aufgetreten ist, noch ca 15 Kilometer gefahren in Italien. Da hätte es dort schon den Motor zerrissen …… meiner Meinung nach. Warte mal auf den Schalter, wenn es der nicht ist muss ich sie wohl in die Werkstatt stellen.

Ich wärme das mal auf. Habe das Problem nach einer heftigen Regenfahrt in den Dolomiten mit der Sportclassic. Ich kam noch ins Quartier, Motor aus. Kollegen mit den Classics sagten, war zu nass, dass trocknet und wird wieder gehen. Nix geht, orgelt kurz und dann aus. Rote Öldruckleuchte ist konstant an……Zündkerzen habe ich raus. Öldruckschaltervernindung war leicht feucht, aber jetzt wieder trocken. Langsam gehen mir die Ideen aus….. da kann doch kein Wasser im Tank sein…?

Na dann will ich auch mal…..sind ein wenig mehr als 2.

Heute eine feine kleine 110km Runde zum Tulbinger Kogl.

Ich war der erste Besteller in Österreich bei der Präsentation. Da war es schwer mit Probefahrt. Zu einem gewissen Teil wusste ich, dass sie konzeptionell natürlich kein Drehmomentwunder sein wird, aber so schwach hätte ich nicht erwartet. Aber egal, nach 6 Monaten wieder hergegeben mit Gewinn und somit ist es erledigt. Es ist ein wunderbares Motorrad, nur passt der Einsatzzweck für mich nicht wirklich.

Der Mech bei der TÜV Überprüfung den Blinker bei der Sport 1000 abgebrochen hat und sich rausredet. Der Blinker wäre schon marod gewesen etc….. Die 40€ sind mir egal, aber da geht es ums Prinzip.

Wenn ein Motor erst ab 7t Touren drückt ist er für mich eine Kuftpumpe. Oben heraus ist es natürlich schon gut, aber auf der LS leider eine Fehlentwicklung. Auf der RS natürlich sehr geil…

Und ich bin von der SF V2 nach 5 Monaten wieder weg, da der Motor eine Luftpumpe ist. Fahrwerk, Sound alles 1a. Aber der Motor ist auf der LS einfach nicht das Wahre. Da pfeffert meine Sport oder auch die S2R 1000 deutlich souveräner und mit deutlich mehr Druck aus den Kurven. Das macht mir mehr Spaß, als das dauernde Hochgedrehe. Auf die V2 habe ich mich lange gesehnt nur um dann doch enttäuscht zu werden.

Wenn du etwas Schriftliches hast, dann mal mit Anwalt drohen ……. Wirkt of Wunder.

S2R 1000er 07er 21000km…

Danke für die netten Grußworte! Die ersten KM sind runter und ich habe alles richtig gemacht. Das ist noch richtiges Motorradfahren!,

Hallo liebe Monsterianer, ich glaube ich werde wirklich alt mit 36. Nach dem etlichen „neueren“ Ducs ( Streetfighter 848, Hyper 950 und Streetfighter V2) habe ich mir nun zu meiner Sport 1000 Mono noch einen Jugendtraum dazugestellt, der zu Anfangszeit meiner Motorradkarriere unerreichbar war. Eine silberne S2R 1000 BJ 2007 mit 20 000km. Technisch 1a, optisch eine 3-. Da wurde viel gefahren aber wenig geputzt. Bin gerade dabei sie zu putzen, polieren etc. Das dauert macht aber Spaß. Verbaut ist ist eine Performance Nockenwelle mit dazugehörigen Eprom. Schiebt sehr geil an. Mir taugt einfach diese Generation Ducatis. Gitterrohr, Trockenkupplung, rau, pur, roh. Die neueren waren alle toll, schnell und problemlos. Aber Emotionen……. Freu mich auf jeden Fall tierisch….

In 10 Jahren wird es unser Hobby nicht mehr geben. Nur mehr Regulierung etc. Hauptsache man zahlt Steuern…….die darf man natürlich trotzdem zahlen.

So, bin jetzt offiziell froh eine Rote zu haben…..

Wenn es ne S wird bin ich offiziell sauer….

So, erste wirkliche Ausfahrt auf der Hausstrecke nach dem 1000km Service. Sprich frei drehen. Motor Wie in vielen Tests bereits bemerkt, ja….bis 7000Touren ist er zwar flott, aber nicht wirklich stürmisch, ab dann bricht aber ein Orkan los, der wirklich Spaß macht. Die vorherige Hyper 950, konnte unten 3-5t Touren ein wenig mehr, aber dann geht ihr diePuste aus gegen den Sf V2 Motor. Das ist jetzt genau das Extramehrpower welches ich bei Hyper vermisst habe. Wenn man gerne „aktiver“ fährt , dann gefällt der SF Motor mehr. Kann cruisen, mag es aber nicht wirklich. Der schreit nach Attacke. Für mich, der auch einen 1000 2Ventiler (Sport 1000) daheim stehen hat, ist der Gegensatz genau richtig. Cruiser vs Kurvenfeger. Gibt aber sicher Leute, die enttäuscht sind von der Charakteristik des 955ccm V2 …..ist ein reinrassiger Sportmotor. Ich kann damit sehr gut leben. Fahrwerk Kaum unhandlicher als die Hyper, aber um soviel stabiler als sie. Ich bin wirklich begeistert. Ein wenig hart, aber das ist für mich absolut in Ordnung bzw. habe ich mich noch nicht mit der Einstellung gespielt. Sitzposition Individuell. 186cm und lange Beine…passt gut. Vl. Noch die hohe Sitzbank….grüble noch. Sehr vorderradorientiert. Gefällt mir sehr. Klang Sehr gut. 102 DB allerdings noch nötig in der Zeit? Verarbeitung Gut, habe nichts zu meckern. Das Plastik am Motor ist nun mal der Geräuschentwicklung/dämmung geschuldet. Gibt ja Carbon…. Verbrauch 5-6 Liter bisher. Passt. Alles in allem für mich das Bike, auf das ich so lange gewartet habe. Noch mag ich diesen fahraktiven Stil. Für Liebhaber des Drucks von unten: Kauft euch ne 2 Ventiler Monster oder Hyper……dann werdet ihr aber nie dieses tolle Fahrwerk\Gefühl erleben.

So bin jetzt knapp an die 800km gefahren. Bin noch in der Einfahrphase aber ein paar Punkte kann ich schon sagen. Geniales Handling. Da geht nicht viel ab zu meiner vorherigen Hyper, die SF liegt aber viel stabiler in weiteren Kurven. Der 180/60/17 HR ist fast nicht auf Kante zu bringen…..bei allen anderen Motorrädern war das kein Thema, hier ist anscheinend grenzenlose Schräglagenfreiheit inkludiert beim Pirelli. Ja…..so richtig vorwärts würde sie erst ab 6,5-7000Touren gehen. Darunter ist es schon gemächlich. Sie ist einfach einen Gang tiefer zu fahren, dann passt es. Alles im Allen sehr gut. Freu mich schon wenn ich mal richtig aufdrehen kann nach der Inspektion.