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Woher stammt die Erkenntnis?

Den Link kenne ich schon. An der Airbox wurde aber schon rumgewerkelt um den MWR Filter draufzubauen. Das weiss ich, weil ich habe das auch gemacht. Ich hätte aber gerne eine Originale unverbastelte Airbox. Eventuell hat Duc1100 so eine ja eingestellt nur die Beschreibung ungünstig gewähl so das ich sie nicht finde.

Magst du den link Posten oder mir per PN schicken?

Das Rücklicht wird in den Blinkern sein.

Find ich jetzt auch nicht das die was mit Cafe Racer zu tun hat aber nettes Gerät trotzdem! Den Auspuff find ich interessant! Ist das ein auf einen ESD umgebauter Termi von der 1200er oder gibts das so zu kaufen?

Hi, ich bin auf der Suche nach einer heilen Airbox einer 796, 1100 oder EVO Monster. Gerne auch mit den Gummiansaugstutzen dazu.

Der Oli am rumposen! Sowas! Dann will ich auch! Hier, gleich zwei Monster am "Posen"!

Bin am 29./30. mit meiner halbverkleideten EVO auch in Oschersleben bei TwinsOnly, vielleicht trifft man sich ja!

Beim Hyundai H-1 sind die Sitze glaube "fest" verschraubt.

Ich wurde aktuell einen Fiat Scudo/Citroen Jumpy/Toyota Proace nehmen. Gibts auch in lang, aber in die normale Version passen schon zwei Europaletten rein.

Kann zu, bin fündig geworden!

Sehr geil! Endlich mal ein tiefgreifender Umbau! Dazu noch die Detailreiche Erläuterung, Spitze!

Suche für mein Projekt noch einen Leo Vince GP Style Endschalldämpfer. Für welches Modell (auch nicht Ducati!) ist mir egal, der eigentliche ESD ist bei allen identisch. Gerne auch nur den ESD! Zustand: sollte funktionstüchtig sein, paar Kratzer und Macken stören nicht wirklich, kann man dann ja über Bilder und Preis klären.

Hab seit Jahren die MotoDetail von Louis, taugt mir.

Stecker auswechseln reicht. Die sind aufgeschraubt.

Das ist aber nicht mehr Radical Ducati, die gibt es nicht mehr. Das Motorrad ist von XTR Pepo, die neu Custombude von Pepo Rosell, ehemals Radical Ducati. In der aktuellen MO ist auch eine sehr geil umgebaute 600er Bandit von ihm drin!

20Nm +-2Nm, wobei dort in der korrekten Tabelle flüssige Dichtung+Kupferdichtring angegeben sind. Hab es bei mir mit Aludichtring ohne flüssige Dichtung gemacht.

Und aufpassen mit dem Drehmoment für die M12 Ablassschraube, das steht gerne falsch im Handbuch weil von der M22 übernommen.

Hi sven, schau mal hier, das Video sagt eigentlich alles [video=youtube;fEueaU-xcdY] Die Hülse ersetzt die Schraube am Motorbolzen, hat einen Schraubkopf und wird mit dem gleichen Drehmoment festgezogen wie die Schraube die sie ersetzt. Ich musste bei mir (EVO) den Motorbolzen rausziehen und von der anderen Seite durchstecken, weil ab Werk die Schrauben der Motorbolzen auf der rechten Seite sind, die Hülse aber von der linken Seite aufgeschraubt werden muss. Ist aber kein Akt, hab den Motor von unten mit einem Wagenheber bisschen abgestützt und dann einfach umgesteckt und wieder festgezogen.

Das Mopped hält so auf dem Ständer, das man sich da sogar mit draufsetzen kann, also bei meinem Bursig jedenfalls. Ansonsten hält das da so fest das du quasi alle Arbeiten erledigen kannst. Und ja das rangieren ist damit so einfach, Mopped auf der Stelle drehen und in die Ecke schieben oder mal 30 Meter durchs Fahrerlager. Alles schon gemacht. Hier ein Suchbild für die Hülse, wenn man es _noch_ dezenter mag, kann man sie ja auch noch schwarz Pulvern lassen.

Exakt! Erst denken, dann schrauben!

Auch die Abbildung war bei mir im WHB für die EVO falsch. Übrigens ist im WHB der EVO Hyper auch der Wert in der Tabelle falsch! Im WHB der EVO Monster dann in der Tabelle richtig, im Text weiterhin falsch.

Das ist aber eben keine M22 sondern M12 bei den neueren Motoren! Bei den M22 sind 42Nm okay, bei M12 sollen es 20Nm sein und eigentlich noch flüssiges Dichtmittel.

Bin ich schon drauf reingefallen, hab aber nicht bis 42Nm durchgezogen weil dann die Schraube ihren Kragen abgesprengt hat. Danach hab ich dann den richtigen Wert auch gefunden und werd damit dann die neue Schraube anziehen. *grml*

Bei einer Drossel würde die Drehzahl beim erreichen der des Maximum auch nicht wieder sinken sonder dort am Anschlag bleiben.