Captain Z

geht mir auch so. In Ermangelung einer Alternative zu meiner 12er Monster von Ducati habe ich letztes Jahr wieder auf einen Triple gewechselt. Ist soweit auch super aber wenn der V2 Fighter passt und ein vernünftiges Fahrwerk hat, könnte ich schwach werden 🤩

na gut. Meine Liste ist zwar auch nicht so lang aber was solls ? 1991 - 1993 Yamaha DT 80 LC II dann laaaaaange nichts ? 2006 - 2008 Suzuki GSR 600 2008 - 2011 Triumph Speed Triple 1050 2011 - 2015 BMW R1200R 2013 - 2015 Ducati Hypermotard 821 2015 - 2019 Ducati Monster 1200s seit 2019 (Okt) Triumph Speed Triple 1050 RS und hoffentlich noch viele weitere in Zukunft ?

gerade bei 1000 PS auf YT gesehen, ein Interview vom Zonko mit dem Ducati Importeur AT. Er sagt es wird keine weitere Monster ausser dieser geben also auch spezifisch keine neue 1200er ?

Bei Autos sind die Stückzahlen aber auch höher und da kann es sich lohnen verschiedene Konzepte zu haben aber (meine Meinung) bei Moppeds ist das eine andere Sache. Ausserdem kannst Du bei Autos mehr Gleichteile verwenden da sich die Konzepte teils nur in der Optik unterscheiden aber unter dem Blech das meiste gleich ist. Bei einem Motorrad macht das aber keinen Sinn denn wenn die sich eigentlich gleich fahren, wozu dann das ganze. Du hat zwar recht, dass die Monster und die Fighter nicht das Gleiche sind aber so gross sind die Unterschiede auch nicht als das man beide mit fast gleichem Motor bräuchte. Na ja, ist nur meine Meinung bzw. mal vom wirtschaftlichen Standpunkt aus gesehen aber wenn ich alles wüsste, hätte ich schon ein paar Mal im Lotto gewonnen ??

Kann schon gut sein. Die Frage wäre wie eine grosse Monster ins Produkt Portfolio noch neben eine V2 Fighter passt. Wenn diese, wie die V2 Pani 155PS haben sollte, wo platziert man dann die Monster? Sagen wir mal die kleine wird, wie die Hyper, 115 PS haben dann gibt es noch die Möglichkeit die Monster mit 130 PS zu haben was aber meiner Meinung nach keinen Sinn macht. Also dann drüber mit 170-180 PS aber das macht eigentlich auch keinen Sinn da sie sich dann mit einer Super Duke etc. messen müsste und dafür wäre das Konzept der Streetfigher besser passend. Soweit ich weiss ist es relativ sicher, dass die V2 Fighter kommen wird. Vielleicht bringen sie die dann auf 170PS und lassen die 150PS Klasse den Monstern aber dann würde die V2 Pani mit "nur" 155PS irgendwie doof aussehen. Ich denke nicht, dass es vom wirtschaftlichen her Sinn macht einen Monster und eine Fighter mit um 150PS rum zu haben. Na ja, meine Glaskugel ist heute etwas vernebelt und vielleicht kann ich morgen wieder etwas sehen ?

nochmal nach oben damit. ?

So, nach ein paar Monaten mit anderen Prioritäten, wird der Verkauf wieder aktueller. Also mal hochgeschoben ? Gruss

und mich an die Arbeitsplatte in der Küche meiner Mutter ?

ist verkauft

Heute mal die hier gefahren ? gar nicht mal schlecht der Indianer ?

Ich hab ne Ara drauf. Was möchtest Du denn wissen?

Also hab jetzt Bescheid bekommen. Ist kein Problem mit der Kulanz ?. Scheine ja nicht der Einzige zu sein ?

Also ich habe letzte Woche endlich die Kleine aus dem Winterschlaf geholt und bin zum Händler zwecks Tuev und Rückrufaktion der Bremse. Beim Abholen fällt mir auf, dass in der unteren rechten Ecke auch ein Riss ist (ca 2-3 cm) der beim bringen noch nicht da war. Ist irgendwie innen da man nichts spürt wenn man mit dem Finger drüber wischt. Ich stell mal ein Foto rein wenn ich eins gemacht habe. Natürlich ist die Garantie im Januar abgelaufen . Jetzt stellt der Händler einen Kulanzantrag und ich warte mal das Ducati dazu sagt aber wehe dass wird nicht anstandslos getauscht

Warum wäre es denn so schlecht wenn Royal Enfield einsteigt? Die werden sicher die Moppeds dann nicht in irgendeiner Indischen Hinterhof Werkstatt zusammen basteln. Schaut Euch mal Jaguar/ Land Rover an. Die gehören Tata und bauen in England recht ansehnliche (und auch fahrbare) Autos. Warum sollte das mit Ducati dann anders sein?

oder besser ne Boss Hoss

Probleme kannst Du bei jeder Marke haben. Ich hab die Monster erst seit letzter Saison, von daher noch nicht sehr aussagefähig aber hatte davor 2 Jahre eine Hypermotard und überhaupt kein Problem mit beiden soweit. Würde mich da nicht verrückt machen. Wenn es passt, kaufen

Das war und ist genau mein Problem. Ich möchte das Schild so nah wie möglich am Rücklicht haben aber auch mit einem legalen Winkel um mir Stress zu ersparen. So sehr ich auch kurze Hecks mag, so problematisch ist es in dieser Materie. Das ist auch der Grund warum ich noch mit original KZH rumfahre. Ich finde ihn zwar nicht so schlimm wie viele, aber besser würde mir doch eine hohe Lösung gefallen. Aber halt nur wenn es auch passt. Bei meiner alten Speedy hatte ich das Problem auch. Abgeschmirgelte Reflektoren und verbogene Kennzeichen

Schoene Loesung. gefällt mir gut Bin auch am überlegen ob ich nicht doch auf einen anderen KZH wechseln soll und das gefällt mir richtig gut!

Ich denke, ist ne gute Wahl wenn man sie mit dem Termi vergleicht. Der bringt wohl nix an Sound (so wie ich das verstehe) und kostet nochmals ordentlich mehr

Standardpreis Akra halt. Ich glaub es waren so um die 950€ Aber bei einem 16k Mopped sollte man wohl nicht am Zubehör sparen

Kann ich gut verstehen. Ich hab mir auch noch dieses Jahr die S zugelegt da es Sie noch mit (den Geräuschwerten) Euro 3 gibt

Hallo Olli, zunächst einmal ist die Frage ob Du 2 Zylinder magst. Es gibt Leute (meistens mit Reihen 4er) die finden 2 Zylinder zu rappelig und zu wenig nutzbares Drehzahlband. Andere nennen es Charakter. Ich bin von 4 über 3 auf 2 Zylinder gekommen und stehe einfach drauf. Du kannst halt nicht im 6ten durch Ortschaften fahren (das wird immer wieder als Argument gebracht aber ich weiss ehrlich gesagt nicht warum das relevant sein soll) und musst halt ein wenig mehr schalten. Worauf ich achten würde, ist die Position der Füße. Wenn Du große hast, wirst Du die Fussrasten der Monster evtl. nicht so toll finden da man wenig Platz hat beim sportlichen fahren. Sonst, einfach ausprobieren und dann weisst Du schon recht genau ob es Dir passt. Viel Spass beim probieren

Korrekt! Ab 01.01.2017 ist ein Motorrad ohne Euro 4 nicht mehr Erstzulassungsfaehig. Die Monster 1200R sowie die 939er Motoren sind bereits nach dieser Norm. Ich denke auch, dass die kleine Monster auch eine 939er wird. Wie mein Vorredner sagte, wird es wohl keinen Sinn machen den 821er noch auf Euro 4 zu bringen wenn man den 939er in Regal hat. An dem Rest muss allerdings was gemacht werden. Ob es dann sonst noch Änderungen geben wird, werden wir wohl nach der EICMA wissen.

So, hab jetzt nach längerem warten endlich den Akra in der Black Edition bekommen und gestern mal die ersten 200 km damit abgespult. Hier mal meine ersten Eidrücke (muss ja noch eingefahren werden der gute ) Optik: Ich war mir nicht so sicher ob er mir nicht zu lang ist aber ich finde in der Realität sieht der Topf besser aus als auf den Bildern. Dort hat man den Eindruck, dass er bündig mit dem Heck abschliesst aber er ist doch kürzer. Ist wie immer Geschmacksache aber mir gefällt er. Besonders in schwarz wo er neben dem Rad und der Felge nicht so extrem auffällt. Sound: Also nur der erste Eindruck aber ich bin begeistert. Der Klang ist etwas lauter und vor allem (das war mir wichtig) dumpfer und aggressiver. Besonders im Teillastbereich fand ich die Original Anlage zu blechern . Das ist deutlich besser geworden. Ich mag den Klang allerdings ist das auch kein Wunder wenn man sich den Topf mal anschaut. Wäre das Zwischenstück nicht gebogen, könnte man problemlos auf den Kat schauen und was die da als DB-Eater bezeichnen, verkleinert den Auslass nur minimal und ist wohl auch nur ein paar cm lang. Ich hoffe, die Rennleitung glaubt nicht, dass es manipuliert ist Egal, jetzt klingt die Bella jedenfalls deutlich besser und mal schauen ob das sogar noch lauter wird in den nächsten km

@CC4 Wie sieht's denn mit der Passform aus? Da hört man verschiedenes über die Anlage. Einige haben sie wohl zurück geschickt weil sie gar nicht gepasst hat. Danke