fm_Duc_Monster_1200S

Stimmt, die SF ist ein Hammer-Bike, keine Frage, jedoch bin ich ein Fan des V2. Die XDiavel wäre für mich nie in Frage gekommen, da zu sehr Cruiser (Fußrasten vorne, geht gar nicht!!!). Die Diavel1260 ist optisch schon ein heftiger Brocken aber ich war von der Agilität total überrascht (ok konnte nur paar KM fahren, hoffe im Frühjahr werden sich die Eindrücke bestätigen). Sie ist eindeutig eher ein Big-Naked als ein Cruiser. Dennoch ist die Sitzposition für mich absolut top, einerseits noch vorderradorientiert aber ohne höhere Belastung auf die Handgelenke (in meinem hohen Alter hilfreich). Die SF lebt von der Drehzahl, im Bereich >6000-7000min-1 bricht die Hölle los nur dann ist der Führerschein schon auf Jahre weg, will sagen der Druck von unten gefällt mir persönlich besser bei den großen V2-Modellen. Zudem gefiel mir die Optik, hab die Kiste etwas umbauen lassen und by the way: in der Gegend hier sieht man das Bike sehr selten, keine Massen-Ware. Egal, freue mich auf neuen Saison, ok die Monster 1200S vermisse ich jetzt schon. Falls ich den Platz in der Garage mal freibekommen, könnte ich mir eine 1200S Anniversario oder 1200R sehr gut vorstellen.

Moin zusammen, wollte mich aus dem Forum verabschieden. Am WE wurde die Monster 1200S abgeholt und die Mega-Monster Diavel1260S geliefert. Kann nur sagen: ein super Forum!!! Immer wieder mega nützliche Tipps erhalten zu 99,5% nur nette Leute / Kommentare kontaktet, kenne da ganz andere Foren (z.B. PFF 911er-Forum) zwar auch nette Leute aber super arrogante Forenbetreiber. Wünsche allen weiterhin viel Spaß mit den Bikes und bleibt fit!!! Gruß Frank

...das war´s. Monster ist weg

Hallo, beabsichtige aus Platzmangel meine Monster 1200S rot abzugeben. Kurze Eckdaten: Bj.2019, ca.9700km, Scheckheft gepflegt, unfallfrei. Einige Umbauten: Remus Slip on (geiler Sound), R&G-Kennzeichenhalter, Fly-Screen LED-Blinker vorne Kellermann Lenkerenden-Blinker, EverRed-Garantie (glaube bis Mitte ´22), Hebel und Kleinigkeiten weitere Details bei Kontaktaufnahme... Gruß Frank

... Altersdiskriminierung pur!!!

...ich trage z.Z. im Sommer eine Dainese- oder Tribolite-Jeans und in der Übergangszeit seit kurzem ein Fuell Sergeant Waxed. Die Fuell fällt total klein aus (1-2 Größennr. kleiner; s. Hinweis auf der homepage). Die Dainese habe ich seit Jahren, eingeschränkte Schutzwirkung aufgrund der fehlenden Hüft-Protektoren, für den Sommer echt ok. Die aufgrund der schweren Protektoren von der Tribolite (spez. Hüftprotektoren) sind Hosenträger durchaus empfehlenswert (nein es liegt nicht nur an meiner "komischen" Figur, diese "Problem" höre ich auch von anderen Bikern). Dennoch zu 100% zum empfehlen, finde die Optik cool, speziell durch die dunklen Stretch-Bereiche auf der Bein-Innenseite. Die Fuel trage ich sobald es kälter wird, mega Verarbeitung !!!, nicht ganz billig, ich mag die Optik. Bei allen Jeans war mir u.a. wichtig, dass die Hose auch über sie Stiefel getragen werden kann...

...welchen Dialekt sprechen die Jungs bei euch 😉?

...tja die Variante M1200S und Multi ist eindeutig die optimale, nur leider reicht bei mir der Platz nicht mehr, deshalb setze ich große Hoffnung in die Multi V4 Peak Pikes, kurzes, aufgeräumtes Heck (ohne Koffer-Halter o.ä.), Sozius-Sitzbandabdeckung, ein paar geile Karbon-Parts sowie entsprechende Duc-Peak-Pikes-Lackierung und das perfekte Bike für mich könnte bestellt werden. Mega relevantes Gegenargument: Vorgestern war bei uns super Wetter, rauf auf die Monster...was soll ich sagen nach ca. 2Wochen Monster-Abstinenz hatte ich permanentes Grinsen untern Helm. Und die Zweifel bzgl. Monster-Verkauf bzw. Tausch sind wieder riesengroß...so ein Kult-/Charakter-Bike bekommt man nie wieder, allein der Sound. Mit dem Remus hört sich meine speziell bei Lastwechsel oder im Schiebebetrieb richtig geil an...(blubbern, bollern, sprotzeln)!

...stimmt die Eingangsfrage ist schon etwas "provokativ" aber vielleicht gar nicht so abwegig. Zumal 2022 eine Multi Peaks Pikes kommen soll. Das Bike soll eine klassische Einarm-Schwinge haben und eher sportlich als tourenorientiert aufgebaut bzw. abgestimmt sein. Wie in einem anderen Fred erwähnt, denke ich über eine Streetfighter als Ersatz für meine 1200S nach aber bevor ich mich entscheide werde ich mir die neune Multi ansehen zumal man nicht jünger wird und die sehr vorderradorientierte Sitzposition bei kleineren Touren eine Herausforderung werden kann...bin echt gespannt auf die neue Multi...

Moin, klar wäre eine Alternative, aber bin seit langer Zeit Duc-Fan und darüber hinaus ist ein guter Ducati-Händler in der Nähe. Als ich vor 2-3Jahren mich mit der MV Brutale beschäftigt habe, sagte mir ein Händler (Händler für MV, Duc, KTM, Kawa), dass die Ersatzteilversorgung von MV seit vielen, vielen Jahren unterirdisch schlecht ist...kann sein, dass es nach mehreren Besitzerwechseln besser geworden ist...wie auch immer, wenigstens eine Duc muss in der Garage stehen!!!

...jaja. ihr habt alle so recht!!! Mein Problem dabei: Duc wird zum "Allerwelts-Bike" wie oben erwähnt "machen adere Hersteller auch so", exakt ist das mein Thema. Eine Duc war bis dato was Anderes, was Besonderes mittlerweile erkenne ich eine Tendenz zum Mainstream. Totale Übereinstimmung "der Markt wird es regeln" !!! Ich habe da zum Teil die "Old School-Brille" auf, d.h. technischer Fortschritt sollte/muss sein, zumal Ducati sich über Rennsport-Geschichte definiert aber Alleinstellungsmerkmale sollte man aus Marketing-Aspekten fnicht aufgeben und schon gar nicht als Nischen-Hersteller. Tja das nennt man wohl Luxusprobleme 😉... by the way: als mutigen Weg würde ich die Strategie nicht bezeichnen.

...wenn man sich die Beiträge so durchliest scheint das Bike sehr gut anzukommen. Soweit ich weiß ist die neue "Monster" in der KBA-Zulassungsstatistik zwar noch unter "ferner liefen" dabei muss man sicher berücksichtigen, dass Ducati eher ein Nischen-Hersteller ist. Dieses Bike soll für die akt. u. zukünftige Absatzplanung einen relevanten Einfluss haben, hoffe für Duc das es funktioniert. Ich bin grundsätzlich ein Duc-Fan und deshalb ärgere ich mich immer noch (ok, der Ärger ist mittlerweile relativ), dass die konstruktiv wichtigen Merkmale einer echten Kult-Monster nicht in die "Neuzeit" gerettet wurden. Wie auch immer: wünsche allen viel Spaß mit der neuen Monster!!!

...stimmt hinsichtlich dem Einlenkverhalten gibt es agilere Bikes. Wollte nur zum Ausdruck bringen, dass die Monster mit all den technischen Upgrades trotz einer "alten" Basis-Konzeption sich hinter keinem akt. V2 verstecken muss aber wie erwähnt Agilität ist nicht ihre Stärke aber wenn die Linie passt ist sie schon eine "Waffe" 😉

...doch die Euro4 aber leider nur kurz. Keine Frage der kurze Eindruck (paar Kilometer Landstraße) war super! Vom Druck aus dem Drehzahlkeller hätte ich bei der Leistungsangabe mit mehr gerechnet. Aber als Maschbau.-Ing. sollte man sic die Drehmomentkurve und nicht nur die Leistungskurve ansehen und schon wird klar, dass die Monster 1200 ähnlichen (gefühlt leicht besseren) Druck von Unten raus hat. Aber klar bei höheren Drehzahlen hat die SF V4 "mehr zu bieten". Ob man den Bereich auf der Landstraße nutzt/braucht ist ein anderes Thema. Und der alte Spruch hat immer noch Relevanz: "Haben ist besser als Brauchen" 😉. Ich will damit sagen, die SF V4S reizt mich technisch total. Ist für mich im Naked-Bereich eine technische Benchmark. Und da ich nach 2-3 Jahren in der Vergangenheit öfters mal ein Bike gewechselt habe komme ich an die SF irgendwie nicht vorbei. Nur die M1200S ist eben ein mega geiles Kultbike, der Wechsel würde sehr, sehr schwer fallen. Hast recht, müsste mal einen "back-to-back-Vergleich fahren...leider hat der ansässige Duc-Händler keinen Vorführer mehr.

...by the way: hatte gestern nach Feierabend etwas Zeit die Monster etwas flotter zu bewegen, was soll ich sagen: immer wieder ein Erlebnis, ja ruppig bei niedrigen Drehzahlen aber sobald mehr als ca.3000 anliegen ein absolut geiles Gerät. Mächtig Druck, eine Präzisionswaffe und ein unvergleichlicher Sound, speziell im Teillast-Bereich oder Schiebebetrieb, vielleicht nach heutigen Maßstäben etwas zu laut (legal) dennoch geil!!! In kurzen Worten ein Kult- oder "Männer-Bike" !!! Jedes mal wenn die Monster 1-2Wochen nicht bewegt wurde und ich von meinem anderen Bike umsteige, kann ich mir das Grinsen unter´m Helm kilometerlang nicht verkneifen...