Roizan

Servus miteinander Nachdem ich es gestern jetzt drei mal mit genau identischer Vorgehensweise mehr oder minder freiwillig reproduzieren konnte und es immer bei Vollgas auftritt (super geil beim Überholen - Nicht), werd ich das jetzt wohl mal bei meinem Unfreundlichen anfragen (Garantie ist natürlich im Februar abgelaufen)

Servus miteinander, grad wieder daheim von einer kleinen Tour und heute hat die Bella irgendwie Lust auf zicken gehabt ... Begonnen hat es mit einem kleinem bisschen im Stau stehen bzw. langsam daran vorbeirollen über knapp 5-6 km (der Standardstau am Ende der A95 ...), kurz vor Stauende geht die Motorkontrollleuchte an und wir sind kurz an der Tankstelle rausgefahren - Moped hatte 108 Grad Wassertemperatur und Lüfter liefen bereits auf Vollgas. Nachdem aus- und wieder anmachen der Maschine war der Fehler wieder weg, dafür nahm sie das Gas nicht mehr ordentlich an bzw. bis 4500 Touren komplett normal und danach wars wie ne Gasgriff-Drossel auf 50 PS. Zusätzlich, weil ich mir schon gedacht hab das ich jetzt auch ein Opfer des Gasgriffs werde, hab ich versucht die Fahrmodi durchzuschalten - mit dem Ergebniss das die Maschine einen geschlossenen Gasgriff nicht erkannt hat und dauerhaft im Sport-Modus blieb. Danach sind wir oben in Ettal kurz stehen geblieben, haben 5 Minuten gewartet und sind dann weitergefahren und "Überraschung" - alles war normal, Gas wurde komplett normal angenommen, Modi waren wieder umschaltbar und damit quasi alles wieder gut. (Und das schöne ist, die Garantie ist dieses Jahr im Februar ausgelaufen ...) Jetzt die eigentlichen Fragen: Hat die Kiste evtl. eine Schaltung um nach ner extremen thermischen Belastung die Leistung zu kappen? Ich hab den Fall nicht gefunden im Forum - aber hat das Gasgriff-Problem bei jemandem von euch genauso begonnen ?

Uuuups - da hat er natürlich recht

Vielleicht weil im Schein der 821 ausschliesslich die Größe 180/60 eingetragen ist ?

Wie ihr das schafft ist mir immer noch ein Rätsel Vorne bin ich jetzt komplett an der äußersten Kante aber das ich mit Krümmer oder mit dem Gehäuse des Auspuffklappenstellers aufsetze hab ich noch nicht geschafft - und ich bin mit meinen +-90 Kilo jetzt auch alles andere als eine zierliche Elfe Ja gerne Wenn die Pfeifen von Conti endlich mal den neuen Road Attack 3 auf ner Monster ausprobieren würden .... bin ihn letztens auf der GS vom Spezl ne Runde gefahren, auch ein sehr geiler Reifen

Euro 4 schiebt da gar nichts vor - es ist einzig und alleine die Reifengrößenbindung die im Fahrzeugschein steht. Sobald es für einen Reifen ne Freigabe vom Reifenhersteller gibt kannst du den auch auf die Maschine bauen lassen. Ich fahre jetzt seit fast 6000km den Michelin Pilot Road 4 auf der 821 in 190/55 (da gibts ne Freigabe) und kann nur sagen top Reifen ! Wie Sven schon schrieb schaut er zwar gewöhnungsbedürftig aus, pfeift am Vorderrad und man bekommt ihn unmöglich bis auf die Kante (vorher geht das Vorderrad weg) - ist in meinen Augen aber im Landstraßenbetrieb einem Rosso II oder III ebenbürtig und man fährt bei Regen nicht mehr auf rohen Eiern. Haltbarkeit ist bisher exzellent, nach 6000km wäre bereits locker der zweite Satz Rosso II fällig gewesen und was ich bisher gehört habe ist der Rosso III nicht wirklich viel haltbarer ...

Also Regina-Kette kommt bei mir keine mehr drauf wenn die jetzige am Ende ihrer Laufbahn ist - die kannst du pflegen und hätscheln, wenn die einmal nur nen Tropfen Wasser abbekommt rostet sie wie wenns aus Baustahl wäre ... Ich werd mir wie bei der Kawa auch schon ne DID Kette und Supersprox Blatt gönnen, schaut einerseits schick aus und die DID hat auch fiesesten Salzmatsch und nachlässige (mieserable) Behandlung wie eine eins weggesteckt

Also ich hab seit dem Wochenende bei mir ne Display-Schutzfolie (die hier: upscreen Displayschutzfolie) in matt drauf und find es nen Unterschied wie Tag und Nacht - kann aber sein das das LCD Display der 821 da anders durchscheint als das TFT der 1200er Familie. Da die Frau aber an der KTM auch ein Vollfarb-TFT Display hat und man das mega gut durch die Folie durchsieht und es sich auch bei Sonne 100 mal besser ablesen lässt, denk ich mir das das bei der 1200er auch gehen sollte. (Falls sich noch jemand fragt ob upscreen oder vikuiti oder savvies oder brotect - das ist alles die gleiche 3M Folie die von der Firma bedifol zugeschnitten wird und nur in unterschiedliche Packerl kommt - die Frau hat auf der KTM jetzt eine von vikuiti drauf und der einzige unterschied war das in der Verpackung von upscreen noch nen Alkohol-Pad, Positionierhilfen und ein Kunstoff-Rakel war)

Ja, jeden Tag und alles was aufm Teller war Ohne Schmarrn, die letzten Tage wars wirklich so, dass sobald ich den Gedanken hatte den Mopedschlüssel in die Hand zu nehmen, die Tropfen aufm Dachfenster zu hören waren ... Der Stinkefinger des Himmels quasi Aber in Erinnerung an den Zweck des Threads - so schön könnte es sein (vor ca. 2,5 Wochen am Plansee)

Nenenene Max, so geht des ned ... Und wieso und überhaupt ist des bei euch drüben so schee wenns bei uns seid zwei Wochen nur von einem Gewitter zum nächsten geht am Abend

Ja kann da Max nur beipflichten, irgendwann geht einem irgendwer auf den Senkel oder man entwickelt sich zu weit auseinander. Wir sind ne Zeitlang auch immer in einer Sechser-Gruppe gefahren, allerdings hat sich da der fahrerische Level und die gewünschte Geschwindigkeit extrem auseinander entwickelt und unterm Strich hatte keiner mehr Freude an den gemeinsamen Ausfahrten. Ich hatte dann auch ne Zeit in der ich nur noch alleine oder mit meiner Holden gefahren bin, weil mir einfach jeder Kilometer mit jemand anderem so gegen den Strich ging, das hat sich dann aber auch wieder gelegt. Mittlerweile hat es sich so eingependelt das ich wieder am liebsten mit den beiden Jungs Moped fahren gehe die mir das Mopedfahren quasi mal gelernt haben, da passt Geschwindigkeit, Streckenwunsch und vor allem neudeutsch "der Flow"- drei Mopeds die nahezu synchron bremsen, gas geben und in die Kurve gehen Oder alternativ mit meiner Holden, da passt das auch super zusammen

Servus und willkommen MadMax Für dich ned ganz so weit zu fahren wäre Motorad Herold in Wolfratshausen, war früher mal Ducati Händler, hat aber wohl den Showroom & Espresso - Wahnsinn nicht so wirklich mitmachen wollen. War selber noch nicht vor Ort, hab den Tipp aber von nem Mopedspezl bekommen das die Werkstatt der absolute Hammer sein muss! Zum Thema Obersöchering sag ich jetzt nix, freundlich sind sie ja (meistens), mir wird es aber der weitere Weg nach Wolfratshausen beim nächsten Kundendienst definitiv wert sein

Definitiv das wichtigste ist die Eigenständigkeit! Da bin ich auch echt glücklich das auch heute noch einem spontanen "du ich bin am Wochenende mit den Burschen mitm Moped in den Dolomiten" nur ein "ja alles klar, solang du wieder heil heim kommst is alles gut" folgt Genauso wie es möglich sein muss das jeder am Abend sagen kann "du ich fahr noch a Runde Moped" und entweder kommt der andere mit oder eben ned. @Maximum Witzigerweise war die Pikes Peak bei meiner Frau auch von der Sitzposition in der engeren Auswahl, komischerweise ist sie bei der auch im Gegensatz zur Hyper oder der normalen Multi 1200 locker auf den Boden gekommen.

Definitiv eine schöne Sache zusammen mit der Holden zu fahren! Nach zwei Jahren auf dem Soziussitz wollte meine auch unbedingt den A-Schein machen, hat dann den A2 gemacht, ist jetzt 2 Jahre 390er Duke gefahren und hat nach erfolgreicher Aufstiegprüfung auf A unbeschränkt seit vorletzter Woche ihre neue Maschine. Trotz viel versuchter Überzeugungsarbeit wurde es leider keine Monster und da die Hypermotard leider viel zu hoch war wurde es leider auch keine Ducati Nach vielem Probesitzen auf der IMOT im Februar war der Kreis der zu absolvierenden Probefahrten eh schon auf Monster, Scrambler, MT-07 & MT-09, GSR-S 750 und Duke 690 eingedampft - und nachdem nach der Probefahrt mit der Duke das Grinsen von rechts nach links reichte wars eigentlich eh schon geschehen Da wir damals schon die 390 geholt hatten weils Moped leicht sein sollte, da die Fahrerin nur knapp 50kg wiegt, war die 690er nur der konsequente Aufstieg und ich muss zugeben: chapeu KTM, dieses Moped macht so unglaublich krass Bock auf Mopedfahren! Und zur Fahrerin - dank massig vorhandenem fahrerischem Talent, kann man mit ihr wirklich flott fahren und Sie ohne Stress mit den Jungs mitnehmen Bisher war sie durch die 390 schon arg eingeschränkt, aber wenns auf ner Strecke nur ums Handling und nicht um Durchzug ging dann konnte der Moped-Floh schon gut mithalten - mit der 690 wirds sicher noch besser Kommunikationsmittel wie Helm zu Helm Kommunikation haben wir nicht im Einsatz, wir sind beide der Meinung das man in den Pausen genug ratschen kann und bisher hats auch immer geklappt da hin zu fahren wo wir wollten (außer die Frau fährt vor :P)

Fast Die markierten sind es, also Gummipuffer + Schrauben (das Aluteil scheint dann vom Zubehörkennzeichenhalter zu sein) Hab dann gestern abend noch bei einem Bier mit einem Spezl drüber geratscht der Maschinenbauer ist, jetzt hab ich heute nachmittag neue Alu-Frästeile gebaut bekommen inkl passendem Schraubenmaterial und handgeschnitztem Vibrationsdämpfergummi Hält besser als je zuvor ! Trotzdem vielen lieben Dank für den Link zum Shop und die Hilfe Ja ich hatte ja eh schon meine Differenzen wegen "minimal" erhöhten Preisen beim Reifentausch und happigen Kosten beim Kundendienst, aber jetzt ham sie es sich auf gut Deutsch endgültig verschissen ...

Ne die nicht sondern die Schrauben die Kennzeichenhalter und Moped verbinden - also auf deinem Bild genau nimmer sichtbar, müsste so 2 cm weiter rechts dann sichtbar sein Die Schrauben (müssten M6 mit übergroßem Flansch sein) die auf die Schrauben der Soziusgriffe geschraubt werden + Gummiringe im Kennzeichenhalter + Aluhülsen die den Abstand herstellen. Wenn du mir aber nen Link zu dem Shop geben magst wo du den Screenshot gemacht hast, ich denke wenn die sowas haben würde ich da fündig werden Ja wenn sich nur das Kennzeichen gelöst hätte, dann wäre es klar, die Schrauben hätte ich auch zum saufuttern da - aber ist ist ja der komplette Halter

Servus Meine Bella (Monster 821) und ihr Kennzeichenhalter wollten heute auf einmal getrennte Wege gehen - sprich 3 von 4 Schrauben haben sich losvibriert (nachdem sie jetzt 18tkm anstandslos gehalten haben) und mir ist es leider erst aufgefallen als das Kennzeichen am Reifen gerattert hat und die Schrauben sich bereits ihren neuen Wohnort in der Pampa gesucht hatten ... Nachdem das alles mit den originalen Schrauben, Gummipuffern und den Abstandhülsen befestigt war und ich jetzt nur noch 3/12 davon hab - wo bekomm ich die wieder her? Oder gibt es entsprechenden Ersatz im normalen Handel? Habt ihr die Kennzeichenhalter mit anderen Schrauben befestigt? Vielen Dank schonmal Bernhard (Mein Freundlicher hat mich schon freundlich drauf hingewiesen das er die nicht herbekommt - liegt wohl dran das der Kennzeichenhalter nicht bei ihm gekauft wurde ... )

Ein Top Beitrag wieder mal und alles schön erklärt das man des auch kapiert Danke dafür !

Erinnert mich an meine Holde Die hasst den wunderschönen Desmo-Klang .... Viele schöne Kilometer und viel Spaß mit deiner Monster !

Kommt Zeit kommt Rad

Super Bericht und so ein bisserl neidisch bin ich jetzt schon

Hehe, des mitm rauspolieren übernimmt die Frau, die ist Optikerin und hat eh Zugriff auf den guten Stoff ^^ Aber wenn die displays gleich groß sind dann werd ich gleich mal eine Schutzfolie bestellen Merci !

Da ich keine 1200 zum Vergleich hab, die Außenmaße der Displays waren doch bei 821 und 1200 identisch, nur das Display war anders oder? Und das letzte mal auf einer 1200er ist schon zu lange her Hab mittlerweile auch durch deppertes drüberwischen mitm Handschuh fiese Kratzer im Display ...

Scheene Buidl Bei mir hats heute für einen Fotostop nicht mehr gelangt, war auf der Flucht vorm Regen

Ich hoff mal es ist früher schon der gleiche Sockel gewesen, bei der M821 ist es ein RY10W