DeussenEngines

Hallo zusammen, für die aktuelle Monster gibt es nun eine Steuergeräte-Optimierung von Deussen Engines. Natürlich offiziell nur für die Rennstrecke! 😉 https://www.instagram.com/p/C3AiZ9Fomkv/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA== Grüße, Daniel

https://www.youtube.com/@MotoTechDE Liebe Forumsgemeinde, Das MotoTechDE Team war vor kurzem vor Ort bei Deusssen Engines und hat ein paar schöne und informative Videos gedreht. Das erste Video ist jetzt online. Ich hoffe ihr habt Spaß damit! Grüße, Daniel

Für die M1100 habe ich ein paar Mappings auf Lager. Am besten wäre es natürlich das Bike am Prüfstand sauber abzustimmen, aber um es erst mal halbwegs zum Laufen zu bringen kann man mal mit einem Flash loslegen.

In der 821er ist das Conti M3D Steuergerät verbaut. Am besten lässt sich das mit einem Texa diagnostizieren, da Texa ja auch das offizielle DDS herstellt. Das Gerät mit IDC5 Software liegt bei deutlich über 2000 Euro brutto. Wegfahrsperren lassen sich übrigens nie damit deaktivieren nur neue Schlüssel anlernen.

Offiziell geht das nur über einen neuen Tacho. Das ist richtig. Alternativ und kostengünstiger über das umprogrammieren des Motorsteuergerätes. Wie schon bereits geschrieben, einfach per Privatnachricht melden.

Gerne. Und falls es doch Probleme mit der WFS gibt, gerne melden.

Hier steht alles über die verschiedenen Ducati WFS drin. Gibt es leider nur auf Englisch. MC-10173096-0001.pdf

Auch wenn es dir alle Tuner mit denen du gesprochen hast vielleicht gesagt haben, aber geht nicht ist nicht korrekt. Die haben nur keinen Schimmer wie es geht. Am besten einfach mal per PN melden. Dann kann ich dir mit deinem Wegfahrsperren Problem helfen. Grüsse, Daniel

Kein Problem. Bitte am besten ein paar Tage vorher ankündigen, damit ich das passende Teil dann auch sicher da habe.

Ja. Ist Plug and Play. Wenn du einen brauchst, gerne melden.

Hast du immer nur originale QS Sensoren verbaut? Wenn ja, würde ich einen Cordona Sensor empfehlen.

….ich Experte….

Meines Wissens nach funktionieren die Eliminatoren bei diesem Modell nicht richtig, da das Signal auch auf Plausbilität geprüft wird. Ein Eliminatorsignal ist immer gleich und wird als unplausibel erkannt. Aber egal. Steck die Sonden aus und fahr. Problem weg -> Sonden oder Verkabelung sind schuld!

Kannst du auf jeden Fall mal probieren. Ob und wie gut das läuft wirst du dann ja sehen. Ich gehe davon aus, dass deine Bella damit auf der fetten Seite laufen wird. Sollte es nicht zufriedenstellend laufen, kannst du dich gerne mal melden. Über eine individuelle Prüfstandsabstimmung bekommt man das immer in den Griff. Grüsse Daniel

Komme vom Bodensee. Meld dich einfach bei Bedarf.

Lambda Eliminatoren gibt es für dein Modell nicht. Nur sogenannte Optimizer, die das Signal der Sonden verfälschen. Dass es damit komisch läuft, wenn die Sonden ein Problem haben, wäre verständlich. Ich kenne die Conti M3D ECU, wie sie in deiner Monster verbaut ist, wie meine Westentasche. Bei Interesse, kann ich dir einen Werkstatttermin anbieten und wir schauen das ganze an.

Ich würde dir erst mal folgendes empfehlen. Fahr zum Händler und lass die Adaptionswerte der Lambdaregelung zurücksetzen und beide Lambdasonden elektrisch ausstecken. Dann ist zwar die Motorkontrolleuchte an, aber du kannst problemlos so fahren. Wenn sich dann der Motorlauf nicht verändert spricht die Kiste nicht mehr abstirbt, ist das Problem bei den Lambdasonden oder der Verkabelung zu suchen.

Hallo zusammen, ich würde mich freuen einige von euch auf der WDW persönlich kennenzulernen. Gerne am Event (kurze PN mit Handynummer schicken und ich melde mich) oder am Freitagabend auf ein Bier in Misano siehe Facebook link: https://fb.me/e/3nvCbzrQz Grüße, Daniel Deussen

Das Steuergerät wieder mit einem komplett offenen Mapping zu versehen ist gar kein Problem für einen „Tuner“. Aber der Hersteller sprich Ducati darf das nicht. Falls jemand Bedarf hat sein Steurgerät „für die Rennstrecke“ komplett zu entdrosselten, kann er sich gerne bei mir melden. 😜

Kürze Info zu dem eigentlichen Thema Kurzhubgasgriff. Ich kann den Gasgriff der Modelle mit elektrischer Drosselklappe so modifizieren, dass er mechanisch weniger Hub hat und das Steuergerät entsprechend Anpassen, das der neue Anschlag wieder als Vollgas erkannt wird. grüsse Daniel

Hat der Ducati Händler dir wirklich gesagt, das der Gasgriff angelernt wurde? Das geht bei dem Conti Steuergerät der M1200 nämlich gar nicht. Ich denke da ist etwas anders im Argen und ein versierter Ducati Mechatroniker sollte sich der Sache mal annehmen. Grüße Daniel

Also wenn man das im Mapping so eingestellt hat, dass die Lambdaregelung deaktiviert ist, muss man keine Stecker trennen. Oft fehlt aber das Know-how dafür und es wird nur die Diagnose der Sonden deaktiviert.

Das stimmt nicht ganz. Im 2. und 3. Gang schließt deine Auspuffklappe wenn du ca 3 Sekunden konstant zwischen 46 und 54 km/h fährst und dann voll beschleunigst bis ca 80-90 km/h. Das ist nämlich der Fahrzyklus für die Fahrgeräuschmessung bei Euro3 Motorrädern.

@Airhaenz Die Auspuffklappe trägt im realen Fahrbetrieb nicht wirklich zur Geräuschreduzierung bei, wie @zillo schon richtig bemerkt hat. Die implementierte Funktionalität bezüglich der Auspuffklappe greift wirklich nur im definierten Prüfzyklus. Sollte man im realen Fahrbetrieb jedoch mal die Randbedingungen des Prüfzyklus erreichen, dann hat die Auspuffklappe schon durchaus negativen Einfluss auf das Drehmoment. Auf eine Geräuschmessung an der Rennstrecke hat wirklich nur die Schalldämpfung der Auspuffanlage und die Last/Drehzahl einen Einfluss. Wirklich ALLE Auspuffklappen wären unter Rennstreckenbedingunen immer offen. Bei den neueren V4 Modellen habe ich sogar auf Kundenwunsch schon die Wirkbereiche der Auspuffklappe erweitert, do dass man in einem größeren Geschwindigkeitsbereich leiser durch den Ort fahren kann.

Hallo zusammen, einige von euch haben eure Motorräder ja bereits mit einem Auspuffklappen-Eliminator ausgestattet. Damit ist die Auspuffklappe ja komplette stillgelegt. Es gibt dafür aber eine deutlich elegantere Lösung per Steuergeräte Flash bei allen Modellen mit den Synerject/Conti Steuergeräten M3C/M3D/M4D. Hiermit lässt sich die Auspuffklappe natürlich auch komplett stilllegen oder eben noch eleganter nur im Fahrbetrieb. Nur im Fahrbetrieb die Klappe zu deaktivieren bedeutet, dass die Klappe im Leerlauf weiterhin aktiv bleibt und bei jeglicher Kontrolle z.B. HU(TÜV) auch weiterhin funktioniert und die angegebenen Standgeräuschwerte somit auch eingehalten werden sollten. Grüße, Daniel