Maggo

Fürs hoffen und bangen, hab ich ja noch ne S4R und die SDR Nur wenn ich irgendwo pünktlich ankommen muss nehm ich die GS.

Gude Kurt! Grüße aus Darmstadt und viel Spaß hier.

Ich hab die GS letztes Jahr gegen meine Multi getauscht. Beides Modelle 2013. Außer besser aussehen, konnte die Multi nichts besser. Klar, die Konzepte sind nicht vergleichbar, aber mein Einsatzzweck ist identisch: entspanntes Reisen. Und das geht auf der GS so gut wie auf keiner zweiten. Über die Optik brauchen wir nicht reden. Das ist ein Werkzeug und kein Model. Kann man mögen oder auch nicht. Mir ist die Optik zweitrangig. Wichtig ist mir Zuverlässigkeit, ein Motor der von unten schiebt, semiaktives Fahrwerk, viel Platz, Soziustauglichkeit und geringer Wartungsaufwand bzw Unterhalt. Und dabei kommt man an dem Klumpen einfach nicht vorbei. Im direkten Vergleich zur Multi ist grad der Punkt Wartung regelrecht eine Freude. Ich hab die Ventilspiele in einer entspannten Stunde gemessen. Da ist bauartbedingt bei der Multi grad mal der Tank unten. Fahrwerk: Skyhook vs ESA, kein Vergleich, ganz andere Liga. Der Boxer poltert kurz über Standgas los, die Multi brauch mind. 3k/Umin. Aber ich hör jetzt auf mit der Lobhudelei. Falsches Forum hier dafür.

Jemand was rumzuliegen? 😉

Noch was fieses zum Wochenende?

Hätte ich nur nicht gefragt

Keiner der dem Problem Herr geworden ist? Scheint ja bei "mir" kein Einzelfall zu sein?! Ist das ein Indiz für eine verschlissene Kupplung, wenn die so spät kommt?

Willkommen im Café!

Freunde, lässt sich an der 696 der Schleifpunkt einstellen? Wenn ich keinen Denkfehler habe, müsste die Kupplung früher kommen, wenn das Scheibenpaket dicker wäre, oder? Kann jemand Tips geben welche Scheibe(n) ich wogegen tauschen muss, damit der Schleifpunkt früher kommt? Jetzt ist er gefühlt auf den letzten Millimetern des Hebelwegs. Für geschmeidiges Anfahren deutlich zu spät. Danke Euch!

Sag an wie's gelaufen ist!

Hab mir eigens für Kurviger ein 6,5" Android zugelegt. Schmale hundert Euro und keine Sorge, dass es das iPhone dahinrafft. Mehr als genug Leistung für die Navigation und erst nach 6 Stunden wirds eng mit dem Akku. Kann ich jedem nur ans Herz legen wer ein iPhone besitzt und aus der Garantie raus ist.

Kann nur davon abraten. Der Helm ist sehr laut. Das Soundsystem ist erste Sahne, aber die Aerodynamik wirklich schlecht. Dazu kam, dass er an der Schläfe gedrückt hat. Ein Polster ging auf bzw. war schlecht vernäht. Hab daraufhin reklamiert, bekam einen neuen und habe den direkt verkauft. Jetzt hab ich einen 903 Carbon, ein Cardo Bold mit den großen JBL und in der Kombination bin ich sehr zufrieden damit.

Ja top! Hast Du die Funktion schon am lebenden Objekt getestet? Hast Du ergründen können warum der orig Kolben so aussieht wie er aussieht? Der neue ist ja etwas voluminöser?! Spielt wahrscheinlich keine Rolle und Hauptsache die Dichtringe haben die gleiche Größe und sitzen stramm genug drin.

Musst Du nicht. Die Varianten entstehen dadurch, dass die Hersteller mit Anpassungen am Standardreifen einem gewissen "Fehlverhalten" entgegenwirken. Bestes Beispiel: Pendelneigung. So werden Karkassen versteift, weicher gemacht, andere Gummimischungen verwendet, weniger Profilhöhe ... um damit das Fahrverhalten zu optimieren. Das heißt aber nicht, dass das Moped im Standard nicht fahrbar wäre.

Sehr gute Frage. Würde mich auch interessieren wie das Werkstätten machen. Ich montiere meine Reifen seit vielen Jahren selbst und wuchte statisch aus, auf einem 20 EUR Bock. Bisher ohne spürbare Vibrationen bis 290 km/h. Daher stelle ich auch mal die Notwendigkeit in Frage. Schaden kann es sicher nicht, aber ob man da nicht mit Kanonen auf Spatzen ... ?!

Freunde, ich such für ein junges Mädel Ersatz für gestürtzten Lenker nebst Kupplungshebel. Vielleicht hat noch jemand was im Keller.

Jetzt zieht Euch doch nicht an so einer flapsigen Äußerung hoch. Muss doch jeder selbst wissen ob es einem langt. Die 848 muss man mehr drehen. Gerade im Vergleich zur S4R. Die schiebt mit dem satten Liter aus der Mitte halt souveräner. Und darum gings ja bei der Eingangsfrage. @Andreas Geht hier nicht um die Evo. Die hat 15 PS mehr und fühlt sich deutlich aggressiver an. Die Charakteristik ist eine andere als bei der Basis. Ich kenne beide.

Die zieht als Supersportler mit der Leistung (heutzutage) halt keine Wurst mehr vom Brot. Er sind übrigens nur 125 PS statt der geschriebenen 135. Aber wenn Dir die Power langt und Dir das weiße Kleid gefällt, dann ist sie trotz der 3 Hände mit der Laufleistung nicht zu teuer. Unter 6 gibts keine. Die roten werden teurer gehandelt. Ich hab mich damals für eine 1098 entschieden, weil der Punch nochmal ne andere Nummer ist. Grundsätzlich solides Moped ohne nennenswerte Schwächen. Riemen, Flüssigkeiten, Desmo alles wie bei Deiner S4R auch. Auf trockene Gabel achten.

Wenn Du die kaufen willst, solltest Du zwei Dinge wirklich wollen: 1. für immer behalten 2. bereit sein einen nicht unerheblichen Teil des Wertes in Instandhaltung/-setzung zu investieren.

Am Wochenende nochmal ausgiebig getestet. Im Prinzip spielt der Lastzustand keine Rolle. Bei Vollgas nickt das Moped allerdings spürbar ein. Wenn mal das Kabel nicht ganz spannt, ist es fast so geschmeidig wie beim Wandlergetriebe. Man kann den Schwellwert des Sensors einstellen. Adaptiv macht der Healtech das automatisch. Das erste Mal hab ich beim Setup schon ziemlich stark hochgerissen und er lag bei 60%. War alles gut, aber man musste eben auch die Schaltvorgänge kräftig vornehmen. Hab den Schalthebel nochmal neu positioniert und auch Setup nochmal neu. Dann den Gang deutlich sanfter eingelegt. Schwellwert diesmal nur bei 20%. Das war auch nochmal eine deutliche Verbesserung für einen weicheren Gangwechsel. Funktioniert jetzt noch besser.

80 ms adaptiv. Fühlt sich ziemlich perfekt an. Bin gestern aber auch nur schnell zum TÜV. Muss es noch richtig ausprobieren in allen Fahrzuständen. Der erste Eindruck ist jedenfalls richtig gut.

Gestern Inbetriebnahme: IS DATT GEIL!

Gute Entscheidung. Ich bin seit 20 Jahren bei der HUK24 und sehr zufrieden. Kommunikation rasend schnell, Regulierung problemlos, Prämien sehr anständig und das Online Portal ist sehr brauchbar. Habe mir anfangs noch die Mühe gemacht zum Ende des Jahres andere Versicherungen durchzurechnen. Inzwischen könnten andere günstiger sein, aber ich würde wegen paar Euro trotzdem nicht wechseln.

Ob VK oder TK ist doch eine ganz individuelle Entscheidung und nichts wobei man seine Entscheidung von Forumsmeinungen abhängig machen sollte. Letzen Endes ist es immer eine Abwägung von Wahrscheinlichkeiten. Kann ich mir den mitunter hohen vierstelligen Betrag einer Instandsetzung beim SuperGAU leisten oder ist die finanzielle Last so hoch, dass es das Aus meiner Mopedkarriere bedeutet? Ist ein VK Schaden immer ein Totalschaden? Macht es Sinn das Geld besser in Fahrzeugschutz zu investieren oder noch besser, in Fahrtrainings? Bin ich eher der Typ der sich um nichts kümmern will und den Schaden einfach beheben lassen will, also die sprichwörtliche "Vollkaskomentalität" hat? Viel Spaß mit Deiner neuen!

Was mir grad noch einfällt: Calimoto führt einen stumpf durch Wochenendsperrungen. Gibt ja inzwischen ein paar davon. Wäre ein leichtes das zu implementieren.