M_atz_E

Ist zumindest Endkundenfreundlicher Aber Uwe bringt's schon auf den Punkt.

Interessant, danke Rocky. Aber wo steht, dass Duc (oder deren Werbetypen) nach EWG-Normen die Leistung misst? Hab grad bei der Monster R geschaut und konnte leider dazu nichts finden. Soweit ich weiß, ergeben Messungen nach EWG Norm und DIN auch verschiedene Werte bzgl. der Motorleistung. Weißt du dazu mehr? Edith: Prinzipiell, zumindest für mich, ein interessantes Thema. Die Diskussion, warum Duc im Prospekt andere Werte angibt, als die die eingetragen werden, ist aber steinalt. Ich weiß gar nicht wie's da bei anderen Herstellern ausschaut. Gruß Matze

Der Eine misst halt an der Kupplung, der Andere am Hinterrad. Ist doch nichts neues und legitim dazu.

Falls noch jemand ein (Doppel-)zimmer zur WDW sucht --> http://ducati-amici.de/treffen-veranstaltungen/wdw-2016/msg55225/#msg55225 Mehr Infos gern per PN.

Die ersten Messungen der 12er und 12S sahen auch ernüchternd aus. Jeder weiß doch, dass die Motoren erst mit mittlerer Laufleistung ihr volles Leistungspotential hervorbringen. Außerdem wäre für mich nicht nur die Mehrleistung für die R das Argument. Da gibt's noch einige andere Dinge, die im Vergleich zur S&Co für die R sprechen. @Oli: super 821, Top. sent from mobile...

Hallo zusammen, ich muss das hier wegen 2 Fragen zum Rider 400 mal ausgraben: 1. wieviele Wegpunkte darf die (am PC) geplante Route enthalten? Ich habe den alten Rider und da gibt es eine Begrenzung der Wegpunkte (genaue Zahl weiß ich grad nicht) und das nervt bei detailliert geplanten oder längeren Routen ungemein. 2. wie gut oder schlecht funktioniert die Wetterfunktion des 400er? Ich habe auf ein paar Seiten im Netz gelesen, dass er bei der Planung Wetterlagen an der Strecke berücksichtigen kann. Eher allgemein würde ich von den 400er Besitzern noch gern wissen, wie zufrieden ihr seid oder ob ihr doch ab und an in Richtung Garmin 590 schaut. Danke im Voraus! VG Mathias

Uh, der gefällt mir. Da passt auch ein Quad ordentlich drauf. Was ist das für ein Modell? VG Mathias

Bei der 12er musste man die Soziusgriffe und weitere 4 kleine Schrauben lösen. Ging recht fix. Gruß

Hallo Tanja, darf ich fragen welcher Anhänger damit beglückt wird? Kannst du mit dem 3 Bikes gleichzeitig transportieren? VG Mathias

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Vielen Dank Jungs!

Hat sich schon mal jemand mit so einer Jeans gelegt und kann sagen, wie gut oder schlecht der Schutz war? Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass der Stoff nicht durchreibt.

Top, so muss das sein. [emoji4] Wegen der Feder hat der Kollege natürlich recht. Die sollte noch rot... Bei der 12er Monster war der Ausbau recht einfach. Ich vermute mal, dass das bei deiner auch einfach auszubauen geht. Entlacken und rot pulvern hat auch nur 2 Wochen gedauert...wäre ja quasi bei dir noch vor Saisonbeginn umsetzbar ...sent from mobile...

Tanja, schraubst du eigentlich selbst an deiner schönen Diva?

Falls du gebraucht keine bekommst, hier die Originalnummern: rechter Deckel: 48016211B, neu ~32€ linker Deckel: 48016201B, neu ~35€ VG

Macht echt was her das Teil. Läßt du deine Bella noch abstimmen? Ist da was in Planung? Ansonsten schonmal ein frohes Fest und einen schönen Urlaub. VG Mathias

Hi Benny, ich hatte beim ersten mal auch den Fehler gemacht und den Gasgriff komplett auseinandergeschraubt. Hab's dann irgendwie und nach einiger Zeit wieder zusammengebracht. War ne riesen Fummelei. Ich kann dir leider nur 'nen Tipp für's nächste Mal geben. Den Gasgriff nur lockern, das reicht zum Lenkerwechsel allemal. VG Mathias

Ui, da bin ich auf die Leistungsentfaltung gespannt. Hab so das Gefühl, das Fresco einfach keine sinnvollen Krümmer bauen kann. Hatte an der Speed Triple ~20PS Einbuße mit dem Fresco Linkpipe. Ich drück dir die Daumen, dass es bei dir besser funktioniert.

Ich fand die originale Anlage an der Dicken klanglich auch super und die "nicht-ganz-so"-Dicke haut auch einen Mördersound raus. Echt top. Optisch geht's natürlich besser. An der Multi ist das leider ganz anders. Die säuselt im Standardtrim nur so vor sich hin. Da hört man vom Duc-Spirit fast nichts. Dort muss man handeln

Sehr schöner und stimmiger Umbau. Top. Mir gefällt die Evo quasi schon von der Stange. Bin sehr auf den neuen Auspuff gespannt. Weiter so. sent from mobile...

Versuch macht Klug, Jochen. Du hast vollkommen Recht. Die 796 ist aus meiner Sicht ein wunderschönes Motorrad und es mit Sicherheit wert vom TE zur Probe gefahren zu werden.

Schöne Idee und schöne Vorstellung, um 8 Uhr am Strand nen Kaffee zu schlürfen...ich denk drüber nach, bin auf jedenfall in der Gegend Wahrscheinlich wird's vom Ausgang des Vorabend abhängen.

Ich unterstelle niemanden etwas und es geht sicher nicht darum, wieviel Sekunden ein Motorrad von 0 auf 100 braucht. Da nehmen sich viele Bikes, egal welcher Kategorie, mal gar nichts. Wenn du die Leistungsdiagramme beider Motorräder einfach mal übereinander legst, dann siehst du mehr als klar wo motorseitig die Unterschiede liegen. Und beim fahren ist es schon ein Unterschied, ob z.B. 80PS bei 5000 oder bei 7000U/min an der Kette ziehen. Welche Variante ist wohl entspannter? Für mich ganz klar. Und falls du denkst, ich rede hier irgendwem seine 821 madig, dann bist du auf dem Holzweg! Und auszudiskutieren habe ich mit dir überhaupt nichts, die Gedanken dazu kannste dir sparen. Ich mag Hubraum und kann davon nicht genug haben. Wenn du mit kleineren leben kannst, ist das für mich kein Problem. Du nutzt jede Möglichkeit allen mitzuteilen, wie ausreichend und unglaublich toll die 821 ist. Sicher ist sie das. Aber sie ist für mich sicher nicht das Ende der Fahnenstange und auch nicht das Nonplusultra. Da ist meine persönliche Meinung, dass die 12er souveräner fährt. Am Ende bleibt die Frage, was dem TE besser gefällt und nicht dir. Weil...du hast ja schon gekauft.

Haha, ich kann vor Lachen nicht bei deinen Kommentaren. Kannst du dir vorstellen, dass es verschiedene Typen Motorradfahrer gibt? Sieht nicht so aus.