Willkommen!

Hallo zusammen, wir haben vor kurzem eine Monster 1000S i.e. BJ 2005 gekauft. Bei der Probefahrt und auch bei den ersten Fahrten war alles soweit ok. Die Monster wurde dann über den Gaszug auf 48PS gedrosselt. Ich war damit beim TÜV und habe neue HU und die Eintragung machen lassen. Auf der Rückfahrt hörte sich das Motorrad plötzlich anders an und auch die Leistung war plötzlich weg. Zwischendurch war plötzlich die Leistung wieder da, aber auch gleich wieder weg. Wir haben dann festgestellt, dass die Monster nur noch auf dem vertikalen Zylinder läuft, der horizontale bleibt kalt. Was haben wir jetzt schon alles getestet: - Zündspulen gegenseitig getauscht -> Fehler bleibt auf dem horizontalen Zylinder - Einspritzdüsen gegenseitig getauscht -> Fehler bleibt auf horizontalen Zylinder - Zündkabel durchgemessen -> ok Mir ist dann noch aufgefallen, dass der Anschluss am Minus-Pol der Batterie locker war. Festgezogen -> Gestartet -> Juhu, läuft wieder normal auf beiden Zylindern. Probefahrt gemacht, nach 5 Kilometern an einer Kreuzung abgestorben, Fehler wieder da. Auf einem Zylinder wieder heimgeschlichen, kurz für zwei Sekunden wieder normal, seitdem nur auf einem Zylinder. Nächste Tests: - Durchtauschen der Zündkerzen -> kein Funke beim horizontalen Zylinder - Durchmessen der Kabel vom Steuergerät zu den Zündspulen -> beide ok - Masseanschluss Steuergerät -> ok - OBD Dignose bringt Fehler "P0351 - Zündspule1: Fehler im Stromkreis". Lässt sich löschen, kommt aber sofort wieder - Ich hab dann hier im Forum mal den Hinweis von Gerd_KW gefunden -> der Ausgang zum vertikalen Zylinder hat ca. 0,5V (passt), der Ausgang zum (nicht laufenden) horizontalen Zylinder hat 1,1V Kann ich das als Anzeichen werten, dass das Steuergerät einen Hau weghat oder hat noch jemand eine Idee, an was es sonst liegen könnte?

Wilkommen im Cafe!

Hallo zusammen aus Bayern, ich habe zwar selbst keine Monster, aber mein Sohn hat sich vor kurzem eine 1000S i.e. BJ2005 gekauft. Da seine Schraubererfahrung noch gegen Null geht, komme ich hier ins Spiel. 😉 Ich selbst fahre eine Yamaha Bolt XV950 und eine Kawasaki GPZ500S (seit 1995 im Erstbesitz und letztes Jahr nach 12 Jahren in der Garage erfolgreich wiederbelebt 🙂). Grüße, Tom

Schade dass du so weit wg wohnst, ich würde das zusammen mit dir machen.

Kann ich dir nicht genau sagen. Ein anderes Kundenprojekt vom Nico (dem Auspuffgott). Komplett Custom, müsste Harley-Davidson XLCR Basis sein. 

Danke euch allen, das macht Mut.

Ich war jetzt bei "Mit Spanngurt den Heckrahmen um die Tieferlegung zur Schringe herunterzurren,..."  Aber das mit den Brettern klingt noch einfacher