Freie Werkstatt wäre da wohl eine Option. 

So , ich glaube jetzt bin ich erstmal fertig 🤔😉 Neue Reifen  .  Erledigt  Zahnriehmenabdeckung neuer Klarlack  . Erledigt  Standgas eingestellt  . Erledigt    DB -externe entfernt  ( bin zwar schon bald 60 , aber das musste sein 😉🤣 ) .erledigt Neue Felgenaufkleber . Erledigt    Noch mal alle Schrauben nachgezogen  . Erledigt  Morgen geht's auf Tour bis Sonntag  😁🍺

Hey danke euch beiden für eure ehrliche Meinung und Erfahrung. An der Klappe rumzubasteln ist definitiv raus. Bis auf sie Limitierung der Schräglagenfreiheit rechts, musste ich beim ADAC Fahrsicherheitstraining letztes Wochenende selber feststellen das es nicht die Fussraste war die da im Kreisel geschliffen hat 😋 Werd mich mal umhorchen wo oder wer es mir umbauen kann. Ich selbst habe weder das Know-how noch den Platz, sollte mich jedoch definitiv mal näher damit auseinandersetzen. Mein Bike war ja bei Ducati wegen dem Spannungsregler, angeblich alles in Ordnung und hab gleich den jährlichen Service machen lassen. Also Ölwechsel und Bremsflüssigkeit tausch, kost mich jetzt knapp 500 tacken 🫤 ja klar, ich weiß war doch abzusehen. Dennoch ein Grund mehr zumindest sowas selber machen zu können. Ich denke mal machen mind. 90% hier aus dem Forum!?! Fürs erste nochmal Dank an alle für den Austausch, bis dahin haut rein ride safe ✌️

Am Lac blanc sah ich die auffällige Monster SP und dachte das Mopped kenn ich doch. Ich war allerdings mit dem italienischen Spider dort.

Ich habe vorne einen Zahn weniger und hinten 2 Zähne mehr. Interessiert keinen, es weiß auch keiner was da drauf gehört.  Bei meiner sind von den 225 Sachen im Fahrzeugschein selber gemessene ca 210 übriggeblieben. Was ich aber nie fahre weil es nur Stresst.  Mittlerweile sind alle Motorräder generell viel zu lange übersetzt. Manche kommen gut damit klar, vor allem 3 und 4 Zylinder, andere wie nicht Japanische V2 profitieren deutlich von der Verkürzung der Übersetzung. Gehört bei mir auf jeden Fall immer zur ersten Arbeit die ich mache. Auch meine Triumph fühlt sich damit deutlich wohler obwohl ich bei der auch bei 1200 Umdrehungen das Gas einfach voll aufmachen kann. Ist aber halt ein Reihen Dreier und eine ganz andere Geschichte. Dort habe ich auch andere Mappings drauf. Die kann ich aber selber aufspielen und es sind dafür Mappings vorhanden und erhältlich die auch gut funktionieren. 

Liegt mehr an der Gewichtsverteilung beim Anbremsen. Heck höher?

...ich meinte das TopCase...😜

Was fürn CW Wert hat die Multi denn?