S2R - Drehzahl ab 2. Gang nur noch bis ca. 6500

[jones777]

Hallo zusammen,

Meine S2R 800 gibt mir folgendes Rätsel auf: 1. Gang zieht voll durch, ab dem 2. kommt sie noch auf knapp 7000 Umdrehungen, ab dem 3. ist bei 6500 Schluss. Ansonsten keine Probleme, läut gleichmäßig, springt immer an, keine Drehzahlaussetzer o.ä.
Vermutung: Spritmangel, bei Leistung kommt zu wenig an im Brennraum. 
Die Benzinschläuche sahen nicht gut aus mit einem leichten Knick im Abgang vom Tank, gewechselt. Keine Verbesserung. Tankentlüftung komplett frei gemacht, Benzinfilter gewechselt, getestet - alles gut, sie war komplett frei, Thema abgehakt. 
Paar Tage später warmgefahren und vollgetankt, dann wollte ich auf Drehzahl gehen - gleiches Thema - ab dem 2. bis max. 7000. Kabelverbindung inkl. Kontakte zur Pumpe gecheckt, Tankklappe beim Fahren offen gelassen (um auszuschließen dass die Luft vll doch ein Thema sein könnte), keine Verbesserung. 
Abgestellt, (Kaffee getrunken und gegrübelt)…10 Minuten später gestartet, wieder frei als wäre nichts gewesen.  5km später nach einer roten Ampel, das alte Thema. 
Was ich noch checken könnte: Pumpe konstanter Druck? Kabel alle ok?…

Mich wundert das digitale Verhalten: geht, geht nicht. Iwas muss ja auch während der Fahrt sich ändern das den Ausschlag gibt. 

Kennt jmd. von euch das Problem oder hat eine Idee was das sein kann? 
 

falls es hilft:

S2R800, 2006, 18500km, Technik komplett original, kein Wartungsstau

Danke für eure Unterstützung!

 

Bearbeitet 3. Februar 2022 von jones777

[MadMax77]

Hast Du die Zündung schon überprüft?

Zündboxen? Kerzenstecker? Zündkerzen?

Da würde ich zuerst suchen.

[jones777]

Hatte Zündung zunächst ausgeschlossen weil zumindest im 1. Gang volle Drehzahl zuverlässig funktioniert. 
Kann ich checken, hättest du eine Erklärung wie es damit zusammenhängen könnte?

[Gerd_KW]

Das erste was man machen tut OBD und Fehler auslesen . G

[Wolle68]

Das hilft zwar nicht sehr aber Du sagst ja z.b. nach roter Ampel ist das Problem wieder da. Du bist an de Ampel gestanden und die Temperatur ging da natürlich hoch. Ich will mich jetzt nicht so weit aus dem Fenster lehnen was da zu warm wird aber IMHO hängt das Problem mit der Erwärmung von Bauteilen zusammen. 

Gerd hat aber schon recht am besten mal auslesen (lassen), mit dem Multimeter kommst Du da nicht weit. Vorher natürlich erstmal gewissenhaft alle Kabel und da zuerst die Masse prüfen.

[Gast Paolo]

Auslesen ist wichtig....

Für mich liest sich nach Drosselklappe potentiometer

https://www.ebay.de/itm/173874870529

was auch sein kann ist der hallsensor:

https://www.ebay.de/itm/174517295512?fits=DEM_CCM%3A800|DEM_Submodel%3AS2R&_trkparms=ispr%3D1&hash=item28a20a9998:g:0sMAAOSwT7JfrqBw&amdata=enc%3AAQAGAAACoPYe5NmHp%2B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsSDAeS9EQtjPGVfKXTxF0%2BjukEhbhpg%2BYumwEt8I7dp52n0eAZzR5u%2Fj29Z617rYzIkGRIxwboKoalFktVpEi9P%2BgA%2FEVyHYQEKJpfQNErTvqox9fLP4ringZfDyWP3o5eC27%2F9FYH9y2gP7FyIJXdrvf1%2Bpl3xh32%2FOyg3cvWGHv05tqCHLWCc5MTfaDMVnJ5Hok7IDPWNZrSGZYhfbyxyaGwuHlNKhfECG%2B1D46PBQUIDFo1DYfmnGgodzrQBzzVKcrtsPcqd6nPlun2Vc0s%2BiYAeVeGBSCqgxt3uPUzNUeSJ%2F2xKw2lKtXJAX2BMsx0yqoTyPFWgYMj8%2FymSLtgEJLFkOP7SVBDpC4DNw3hDRJI8IeHquI2c4%2BtpuUJV%2BfiaEyVdvi2n%2FpbBUyuHInlhChPQH37jHjY80QO7IdnkXtyP1yjEQJwsKrymk5vx%2Bj%2Bnn8lWPU5kEFWiSuJiXq0GiR4gKKwJlWzwreoWQuOruggyzL9XGPsFUxPhtXHLI3gWy3k5eEFbaADlEcuRiTx4uub4nOpuVuw3IH2WW3VmPimoiKFC66i%2FUm6%2Fu6Xv53ru5D8gSGi5SKrrJTgOuWnU1WvQkTbO%2FROYlOqM8N6stjvhDsxOSGKreyedyqaW%2Fv9z5FfsqFYpe78zW1VrfI9Wd34Fpo4Ny0bg2s9%2B5fLsWOpjZ8r5iM5OeVhgFA2MYegCWfKhnm3ZU00PElO0NJ%2BAIPYqY2UUgKPqScFpfSmgCBCvxRcFvnjUc6Jd7%2BbSsw921Iv3QGZdia1AxlMe3tMKj9YoCeP83WZMtVtpbgPRplx05zSWEcmIiNMPLNmRyohU1TKHVBSRdc2bCSDoOu9%2BQ%3D%3D|clp%3A2334524|tkp%3ABFBM6oWdmNhf

[Gerd_KW]

Das ist das tolle an einem Forum , alles

'was es sein könnte und auch mal einer hatte' kaufen und auswechseln

Vielleicht geht es dann wieder  wenn man Glück hat.

Oder evtl. doch erst mal hier probieren  Aller Anfang   . G

[Gast Paolo]

Da hat Gerd ne schöne und Professionelle tutorial wie man den potentiometer testen kann, sollte auch für die S2R 800 passen oder @Gerd_KW?
 

 

Bearbeitet 3. Februar 2022 von Paolo

[jones777]

Ok danke Gerd und die anderen, dann werde ich mal schauen wer mir das ausliest.
 

Hab den Daniele/Rexxer hier im Ort, werde da mal vorbeifahren und dann berichten. 

[Gerd_KW]

Jones, nachdem du hier den 'Anfang' gemacht hast 

kaufst dir so ein USB KKL VW 409 OBD2 Test set mit FIAT Adapter 

dann kannste das alles selbst machen u.v.a.m.

Wär doch geil oder . G

[jones777]

Schon gemacht, angeschlossen, Displaymeldung: „G is n lustiger Typ“ 😉

👉Anfang ist gemacht. 

[jones777]

Kurzes Update: Wochenende, keine Möglichkeit OBD auszulesen, daher Zeit genutzt und Druck auf der Leitung gemessen. Sieht erstmal gut aus. Gefahren, am Anfang wieder kurz gemuckt, Zeiger schlägt kurz von 3 bar etwas nach unten Richtung 2 bar bei Vollgas (schwierig beim Fahren genau zu verfolgen 😅). Nach weiteren 5 Minuten war sie komplett frei auf ca. 20km bis nach Hause. Druck direkt nach dem Ausmachen auf 3, geht auf 0 zurück (nach ca. 30min kontrolliert).

im Anhang eine kleine Impression. 

 

 

[jones777]

Update: mit Messuhr seit ca. 500km keine Probleme. Meine Italienerin fährt anscheinend auf den neuen Schmuck ab. 
Werde den Druckmesser jetzt wieder abmachen - mal schauen ob die Diva da mitmacht 😉

[Gerd_KW]

Die Geschichte ist spannend aber auch langweilig .

Durch bewegen und Schrauben unbekannte Fehler temporär beseitigt.

Mach OBD denn alles andere ist um den heißen Brei. 

Haste die Masseleitung am Steuergerät schonmal geprüft  ? G

[jones777]

Ja ich weiß 😅 OBD mach ich noch, Werkstatt war zu. 
 

Masseleitung war ok. 

[jones777]

Kurzes Update: OBD zeigt Fehler in der Zündung, jetzt werden nach einigen anderen Checks (Pickup etc.) die Zündspulen gewechselt.  
Gestern bei halbvollem Tank bis Reserve hat sie wieder voll gezogen, nach Volltanken direkt nicht mehr. 
Merkwürdig, nicht das erste Mal beobachtet 🤔

Sa geht’s nach Frankreich, hoffentlich läuft sie bis dahin 

[Gerd_KW]

Da würde ich doch mal in den Tank rein gucken 

vielleicht schwimmt da was rum (abgebrochen) und hoch
und drückt einem Schlauch die Luft ab  .

Oder mal lässig den Benzindruck messen, auf dem Tank die Uhr und ständig unter Beobachtung . Irgendwas muss ja sein.  G 

[jones777]

Freitag wurden die Zündspulen gewechselt, danach wurde noch ein Fehler im OBD angezeigt. Mit Wechsel der ECU dann fehlerfrei. 
Gestern und heute Tour nach Frankreich und zurück - läuft wie Butter! Denke/ hoffe das Thema ist damit Geschichte. 
Also in Zukunft immer schön erstmal OBD auslesen, Gerd ist halt wirklich n cooler Typ 😜

Bis demnächst!