lateralus1871

Das klingt ja nicht schlecht! Bin halt bei den Ducs nicht so drinnen und hab die Entwicklungen nicht verfolgt. @rocroc du hast die ME Anlage verbaut? Mehr Platz für die Ferse? Die werde ich wohl auch definitiv mit meinen 48er Latschen brauchen. Das mit der HR Bremse, ja, die eine 12er die ich gefahren bin hätte gefühlt keine. Letzte Woche beim anderen Händler, die hat gebissen. Ob die frisch entlüftet war hab ich vergessen zu fragen. Ich nutze schon gerne die HR Bremse um zB in die Ortschaft rein zu bremsen. Gut zu hören das es da auch Lösungen geben soll. Was wären denn noch so Schwachpunkte oder zumindest Sachen auf die man unbedingt achten muss? btw, der GANZ GROSSE Service ist bei 25tkm oder 5 Jahren?

Servus, mein Entschluss ist gefasst. Ich will eine rote MY14 Monster 1200 S. Dazu möchte ich den Thread hier gerne wieder aufleben lassen zwecks allgemeiner Kaufberatung. Worauf ist bei der 1200er zu achten? Habe was gehört von Ride by wire Problemen das die Maschine ausgeht? Dazu sollte was in der Servicehistorie stehen? was ist noch zu beachten? Ach ja, die Laufleistung. Klar um so mehr um so günstiger. Kann man eine mit 15-20tkm nehmen? Wieviel km verträgt der Motor ca? Einerseits ist mir ein gut gefahrener Motor lieber, als eine mit wenig km die aber nur geheizt wurden. Andererseits weiß man ja trotzdem nicht was der Vorbesitzer 20tkm getrieben hat.... Ich sag schonmal Danke für ein paar Tipps im Voraus.

Gestern tagsüber war Hahntennjoch laut genau dieser Seite die du verlinkt hast geschlossen!!!! Fuck!!! Da hab ich heute nimmer geschaut. Sind diese Tour gefahren: https://kurvenkoenig.de/motorrad/salzburg/geheimtipp-tirol.html Die ist ab Zillertaler Höhenweg meiner Meinung nach echt rotze. Mit dem M5 null fun und mit nem Moped hätte ich da keinen Bock nochmal rauf und runter zu fahren.

Jau, das ist quasi unser Rückweg immer gewesen. Fernpass - Hahntennjoch - Namlostal - Reute - Oberammergau.

Servus, ein spetzl und ich haben am Freitag nen M5. Leider ist unsere üblich Route über GAP und Hahntennjoch und über Reute zurück nicht möglich da Hahntennjoch geschlossen ist. Hättet ihr eine Idee was man an nem Tag und mit 400km erfahren kann?

Guten Abend in die Runde. Nach einiger Abwesenheit durch unseren Nachwuchs, einer Dame die mir ins Motorrad gefahren ist und diversen Interviews die nun in einem Jobwechsel enden, hätte ich nicht soviel Zeit in letzter Zeit. Mich konnte heute endlich die drei Monster Modelle beim Limbächer testen. MY14 S, MY17 S und R. Am meisten angetan hat es mir die MY14 S. die wird es werden. Die R ist fein, aber irgendwie hat es nicht gefunkt. Wahrscheinlich weil die R und die MY17 S kürzer sind und ich deswegen gedrungener drauf sitze. So, Entscheidung gefallen. Jetzt noch alten Hobel wieder richten lassen, gut 4K€ sparen, alten Hibel verkaufen und dann kommt eine feine Monster ins Haus. Ich danke euch für die wertvollen Beiträge.

Kann seit 4 Wochen nicht fahren weil mit eine die Vorfahrt genommen hat und in den Auspuff / Heckbereich reingesemmelt ist. Die Gegnerversicherung ist nicht die schnellste...

Servus, Ducati Augsburg (Lechfeld) ist ganz gut. Kleiner sympathischer Laden. nicht so ein schicki micki showroom wie in Muc. Probefahrt durfte ich da 30 Minuten machen. War aber eine gebrauchte Maschine. Das Testbike könnte man wohl etwas länger fahren. Ducati Lechfeld ist super. 1h / ca. 50km. Hab das voll ausgenutzt. Vorteil ist hier die Gegend um Landshut mit schönen Dorfstraßen wo nicht so viele Autos fahren. Da ich aber noch die MY14 S / MY17 S und die R direkt vergleichen will, fahre ich demnächst nach Stuttgart zum Limbächer.

Na, das ist ja bloß ne S die er als Anniversario umgebaut hat. Schreibt ja "no R 25th..." Aber er hat sie die richtige Anniversario schon recht gut getroffen. Aber die richtige hat er wohl auch: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-monster-1200-s-25th-anniversario-jetzt-bestellen/897503656-305-3761

Bei Ebay Kleinanzeigen ist eine drin für 20.295€

Des ist ja recht offensichtlich gestellt und im Stand fotografiert. Mit deinen knapp 2m sieht die Maschine aber nicht winzig aus wie man vermuten könnte.

Is zwar bissl off topic, aber mit deinen 1,97m kannst du deine lange fahren ohne irgendwie schmerzen im Knie wegen zu engen Winkel zu bekommen? Hast du was angepasst an den Rasten? Höhe Sitzbank? Bin 1,96m und fand auf der 1,5h Probefahrt die M1200 sehr angenehm, aber so richtig merkt man es erst nach einer Weile ob der Winkel zu eng ist etc. Merci fürs Feedback.

Leute, ich danke euch ch an dieser Stelle für die vielen Tipps und Infos. Bei uns ist gestern unser Nachwuchs angekommen. Darum rückt die Frage welche Monster ein wenig in den Hintergrund und ich klinke mich an der stelle etwas mehr aus. Ich werde ene Juni alle drei Modelle einmal testen (MY14 S / MY17 S / R). Die R wäre weiterhin interessant weil sie für mich ein gutes Paket darstellt und zu einem vernünftigen Preis gebraucht hergeht. Könnte aber nicht unbedingt das sein was ich suche. Aber er ich teste erstmal und dann sehe ich weiter bzw schildere meine Eindrücke. VG

Mit der KTM hätte ich auch „geliebäugelt“. Aber das Design taugt mir absolut nicht. Wirklich GAR nicht. ? Und ganz ehrlich ohne sie jetzt gefahren zu haben und mich mit der Technik näher beschäftigt zu haben, mir sind die 177 PS für ein naked bike zu viel. Die MY14 S mit den 137 PS wäre schon mehr als ausreichend.

Hm, sexy. Neu viiiiieeeel zu teuer für mich (wie auch jegliche M1200) und gebraucht nicht zu bekommen als aktuelleres Modell. Aber auf der Testfahrt hat mir die MY17 S echt getaugt. Aber die R hat auch nich ihren reiz. Fehlt halt nich die Testfahrt. ?

Die 1200S mit ihren 210kg fahrfertig sind für mich schon eine massive Reduzierung von den jetzigen 250kg meiner aktuellen Maschine. ?

Die letzten Posts waren wirklich gut und hilfreich. Das die R einfach Race lastiger ist, war mir klar, aber das es doch solche Unterschiede geben muss hätte ich nicht gedacht. Leider gibts hier immer noch nicht wirklich die Möglichkeit mal alle drei zu testen (R/ MY14 S/ MY17 S). Darum werde ich Ende Juni in meinem Urlaub mal nach Stuttgart zum Limbächer fahren. Wenn er alle drei Maschinen dann noch da hat. Ach ja, was erwarte ich mir eigentlich bzw warum liebäugel ich mit einer M1200? Ich möchte ein klassisches naked bike, ohne dieses verspielte von den Japanern. Einen großen Motor, leider gibt es bei anderen ja so gut wie nur noch die 1.000ccm Klassen. Bis auf BMW R1200R, aber die sagt mir nicht zu. RnineT ist mir zu hipster. Bissl aggressiver von der Haltung (vor gebeugt/ Vorderrad orientiert), agil aber auch so das ich gemütlich 150-200km am Stück abspulen kann, bei einer kleinen Sonntagstour. Zudem halt noch einen kultivierten V2. Btw, ich will von mir nicht behaupten sportlich zu fahren. Zwar mal schneller und aggressiv, aber gerade an Kurven geh ich recht respektvoll ran. Liegt aber auch sicher am aktuellen Moped zu dem ich irgendwie nich t so das Vertrauen aufbauen kann. Oder den Reifen... Wenn ich mir das obige so durchlese wäre die S wohl für mich besser.

Für lange Ausfahrten mach ich die Linsen rein. In die Arbeit oder kurze Strecken / Ausflüge lass ich die Brille auf. Fahre den HJC RPHA 70. Mit meiner RayBan Kunstoffbrille geht das einigermaßen. Mit einer Brille mit kürzeren und filigraneren Bügeln wäre das kein Problem. Mein Optiker hat mir mal angeboten bei einem "billigen" Gestell die Bügel ab zu sägen und zu formen, wie bei Oakley Sportbrillen bsp. Gehalten wird sie ja dann vom Helmdruck. Bisher komme ich aber mit der ersten Methode noch zurecht.

Bin ich der einzige bei dem die Links nicht funktionieren? Mir wird immer angezeigt das die Seite nicht existiert. Auch bei Verlinkungen in anderen Threads. Btw, die Threads habe ich teilweise bereits gefunden, der mit der Vergleichstabelle ist mir bisher nicht unter gekommen. Merci! Dann verhält es sich nicht so kompliziert wie ich das dachte. ??

Oben steht das die R weniger elektronischen Firlefanz hat. Auf der Duc Seite steht da jetzt aber nicht so wirklich viel dazu, mMn. Wo wären bei der Elektronik die Unterschiede? Denke Kurven ABS würde ich schon nützlich finden. Ansonsten müsste die R doch ebenso Traktionskontrolle und Weehliekontrolle haben? Wenn ich da jetzt nicht zuviel verlange, wo wäre der Unterschied zu den elektronischen Helferlein von der MY14 S / MY17 S und R? Fättes Merci!

Danke Danke für eure Postings. Ich habe mir ja schon gedacht da beide recht gleich auf sind und es wohl eher eine Sache des Bauchgefühls werden wird. Also, schau ich mal das ich eine R mal Probefahren kann. Frage zu den Assi Systemen der R. Kla, fehlender DQS. Wie ist es mit den restlichen Systemen? Kurven ABS? Wie unterscheidet sich das zu S und auch zwischen VFL und FL S? merci!

Hm, das macht es mir nicht unbedingt leichter. Ich höre für mich eher raus "kauf was gerade besser hergeht". Wirklich pro und kontra für eine Variante seh ich (noch) nicht. Bei der R, was sind denn da für nützliche elektronische Helferlein dabei? Kurven ABS? Brauchts das? DQS bei der S fand ich auf Anhieb nicht so richtig prickelnd bzw wäre nicht das letzte Argument für mich. Wie fährt sich die R so im Alltag? Kann ich mit ihr auch mal "normal" über die Dorfstraßen fahren oder verleitet die einen schon zum agressiveren Fahren? Bezüglich Reifen, die hat ja nen 200er HR. Gibt es da auch Tourensportreifen die mehr als 3tkm halten? ? Nochmals Danke! P.S. evtl komm ich im Juni mal nach Stuttgart zum Limbächer. Der hat eine VFL S mit Zubehärrastenanlage, natürlich FL S und R da stehen.

Noch ein anderer Radstand? Wie fährt sich der so im Vergleich FL und VFL S? Also, privat verkaufen schon ein zwei Leute ihre R. Aber nur eine Probefahrt will ich nicht bei einer Privatperson abstauben. Mir wäre eh mal ein Wochenende auf beiden Versionen recht. Das Highbike Center Paznaun hat leider die Ducs für die Saison raus genommen.

Merci Dino für die Erklärung und Chosen für die Kurzzusammenfassung. ? Von den Daten konnte ich keinen Unterschied groß feststellen. Bin auf der R als Aussteller mal gehockt, so auf Anhieb konnte ich auch dort nichts großartig feststellen.

Servus, ich bin letztes WE eine S MY2017 gefahren, sprich die mit etwas mehr Leistung, kürzerem Radstand und QS. Die hat mir um einiges besser gefallen als die normale 1200 von 2014 die ich auch Probe gefahren bin. Die hat mich überhaupt nicht überzeugt. Hatte auch lustigerweise das Problem noch das der Motor während der Fahrt ausging...Und die Fußrasten sind bei meinen latschen (Größe 48 im Mopedstiefel) komplett ungünstig gebaut. Die MY17 ist da schon besser. Die hat mich echt für die Monster überzeugt. So, jetzt die Frage, merkt man noch einen großen Unterschied von der MY17 S auf die R seit 2016? Leider gibts in meiner Nähe keinen Händler der die R zum testen da hat....