pamo78

Puh. Ganz ehrlich bevor ich das Ding nach zwei Jahren für 5000 weghaue, wo sie grad eingefahren ist, behalt ich sie. Was kann man schon für 5000 kaufen. Nichtmal nen Top e- Fahrrad ? Nene... Danke für die Tips. Ich guck mal nächstes Jahr und denn mal schauen.

Moin zusammen, da ich gerne auf ne Multistrada umsteigen will, versuche ich meine Monster 797 seit ner Weile zu verkaufen aber es gibt praktisch kein ersthaftes Interesse. Kann mir wer nen Tip gegeb woran das liegt? Gier die Anzeige: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=301910904 Ducati Monster 797, Werksgarantie bis 05.2022 + Zubehör Erstzulassung: 05/2018 Kilometer: 10.900 km Preis: 7.000 € Ich meine klar die 12000er Inspektion steht an aber dafür Werksgarantie, der Zard Auspuff, die ganzen Teile... Ich hab 9000 gelatzt und locker 2000 für Teile und jetzt nach 10000 KM hat da keiner Bock das Ding für 7000 wegzuholen? Liegts vielleicht, dass das Bike nen getunten Eindruck macht, sprich soll ich die Teile abbauen und alles im Original verkaufen? Oder privat Verkauf gegt nicht und soll ichs an nen Händler abgeben was meint ihr? Danke für Tips im Voraus

Moin Kollegen, nach 12000 KM auf meiner 797 fällt mor diese unschöne Stelle an meinem Kupplungsdeckel auf. Wahrscheinlich durch den Stiefel abgeschubbert... Gibt es irgendne Abdeckung imoder sowas um das abzudecken? Oder was macht ihr da so dagegen?

Hast du etwa den Luxus einer Öltemperaturanzeige? Ich hab nur einen nicht Thermostat geregelten Ölkühler was sehr hilfreich ist im Winter. Wie lange hats gedauert und auf wieviel drehzahl fährst du maximal beim warmfahren?

ahh dau schau her danke für die erklärung. @Yellow das pdf heb ich auf. thx

Mich hat halt mein Freundlicher mal drauf hingewiesen als ich mit dem Zard Slipon dort aufgeschlagen bin. Gegühlt läuft er unten rum nicht so rund aber das er such mit original nicht so wirklich. Auch wenn meine Werkstatt einen Teststand hat und Tuning macht, hatte der nicht so wirklich Bock sich meiner Maschiene anzunehmen weil er normalerweise voll ist mit Abstimmung von Rennkistem. Naja Also das mit der Kerzenfarbe kontrollieren ist ein guter Tip. Werd mir nen Dremo besorgen und schauen. Wie war das: Weiss= zu heiß zu Fett Schwarz = zu mager?

Dass wir mit unseren Pötten bisschen Leistung verlieren und ggf. der Motor etwas motorschädigend mager läuft interessiert uns nicht mehr oder?

Sehe ich auch so. Man sieht klar, dass beim Heckteil des Rahmens der 796 ein Aussparunf für die Durchführung des Krümmers des unteren Zylinders vorgesehen ist. Da diese Ausspaarung bei der 797 fehlt dürfte es unmöglich sein mot dem krümemer unterhalb des rohrrahmens an der Zahnriemenabdeckung vorbei den Krümmer vorbei zu leiten. Darüber hinaus können wir davon ausgehen, vom nicht angemeldeten User nie wieder was zu hören. haha

Mein Tip: Kauf dir ne 796

Wer von euch hat sein Bike hibter meine in die TG gestellt? Und dann nicht bescheid sagen. das gibts doch gar nicht.

Das sind schwerwiegende Entscheidungen. Ich brauche allein um mich zu entscheiden welche Spiegel ich dranschraube drei Monate.

si!

Exakt. Die Lieben das Biken in dem Laden. Top Werkstatt. Alles Tippitoppi. Gerne wieder.

Bin aus Malle ne F 700 GS gefahren. Gerade mit Sozia und dort auch teilweise unbefestigte Straßen war das einfach mega mit dem Teil. Wenn schon der zweizylinder so sanft zuckelt und alles so reibungslos funktioniert wie muss es erst mit dem 4 z. laufen. Trotzdem: Enotionen kommen im vergleich zu meinem schätzchen kaum auf. Abgesehen von den Geilen strecken und der Landschaft dort Der Verleiher hatte auch ne 821 und ne 797 stehen und ganze reihe weiterer Bikes. Und ratet mal welches die beliebstesten waren

finde den ersten zu klobig und den letzten zu filigran. der mitte sieht gut aus. hatte bei meiner 797 die lenkerenden nach unten dran gehabt. nach 2 monaten wieder gegen die originalen getauscht. wenn man spiegel haben will wo man immer und bei jeder haltung was sehen will dann kommt man nicht dran vorbei. ausserdem rennt jeder jetzt mit den lenkerendenspiegeln rum. zumindest wo ich so rumkurve.

@Yellow und? was neues ergeben bei dir? Bei mir ist so, dass der Händler mit Messstand rumtelefoniert hat und kein Setup für die 797 auftreiben konnte. Ich meinte OK dann mal auf den prüfstabd mit dem Ding und dann macht’s ihrs halt manuell. Meinte er nur, schreib mal in 4 Wochen nochmal ne E-mail, brauche dazu ne Schulung und noch ne neue Software, die sollte ich bis dahin haben. Dann habe ich nen anderen Tuner angefragt und der meinte kurz und knapp per mail: Danke für die Anfrage. Aktuell komplett ausgebucht. Mit freundlichen Grüßen.... Ich bin echt Baff. Hat scheinbar keiner Bock drauf die 600 EUR für am Laptop daddeln oder wie muss ich das verstehen?

Bei dem Preis zu 100%. Wenn es E4 homo wäre, dann würde da stehen Ansonsten kosten die locker 400-500 Merkel mehr

Haha Du machst keine halben Sachen wa. Jetztsind ja auch noch die QD Aufkleber weg. Für manchen ist das so als würdest du das Krokodil von deinem Polohemd abmachen. Gnädig, dass da nicht Ducati stehen darf. Späßge, sieht gut aus so clean.

Ich war schon mehrfach drauf und dran sie abzunehmen aber dachte, dass ich sie für die Bullen dranlasse, weil da ja wichtige Infos zur Lautstärkemessung (94db haha, draufstehen) Ausserdem kann ich mir so besser merken wieviel Reifendruck empfohlen ist. Die kommen aber wahrscheinlich ab wenn ich die Gabelholme foliert habe

Ne an verdrehten Polen kann es nicht liegen weil dann würde es ja nie gehen. Es geht aber sporadisch nicht. die waren mit 29 ohm auf ebay angegeben. werde sie mal vor dem einbau erstmal durchtesten und schauen welchen widerstand die wirklich haben.

Ich mach immer nen massiven Schulterblick weil im spiegel sieht man eigentlich überhaupt nichts mehr seit dem umbau. naja wer schön sein will

Stress ohne Grund einfach. Soll ja mehr Lärm und mehr Leistung bringen. Werd ich ja sehen wenn sie auf dem Leistungsstand ist.

@DUC18 Witzigerweise habe ich an der 797 ein ähnliches Problem. Nach dem Umbau der Blinker von 10 W auf 3,8 Watt funktionierte eigentlich alles nachdem ich hinten links und rechts jeweils ein 10ohm widerstand einbauten. ausser manchmal funktioniert entweder vorne links oder vorne rechts der blinker nicht. habe mal in den schaltplan gesehen und festgestellt, dass jeder blinker einzeln ins cockpit geht also vermutlich auch einzeln geprüft wird. habe daher jetzt 4 je 29ohm widerstände bestellt und hoffe das funktioniert jetzt einwandfrei. Aber es würde mich interessieren: was ist dieses indicator cable 5101D051A, dass man vorne links einbauen soll. was tut es, was ist drin? gehts bei dir damit? hast du ansonsten keine widerstände eingebaut?

Ich hab heute bei meiner 797 den K&M Luftfilter eingebaut. Gibg relativ problemlos und macht dich gut. bzw konnte keinen Unterschied feststellen. Was für Reduzierstücke meinst du? Ansauggeräschdämpfer? Mir ist eigentlich nichts aufgefallen... Hast du vielleicht Bilder oder eine Zeichnung?

Müssen tust du es nicht das Ding iat dass die Mischung wahrscheinlich etwas fetter sein dürfte. Ansonsten wird der Motor durch die Sonden auf die Veränderten Durchlass angepasst. Ich fahre auch ne 797 und hab nen zard Slipon ESD draufgezogen. Hatte mit meinem Freundlichen ein längeres Gespräch und er meinte Leistungsmäßig oben rum wird sich kaum was tun aber das Teil wird sich unten rum fahrbarer verhalten. Wahrscheinlich kennst das Gebocke bei 3000, 3500 Umdrehungen und die ruckelige Gasannahme in dem Bereich, dann weisste was er meint. Das Problem ist, dass es für meine Maschine kein Mapping gibt bisher und so müsste das Mapping auf mein Bike direkt auf dem Leistungsstand erstellt werden was mit 6 oder 700 zu Buche schlägt. Ich hab auf Ebay grad nen k&n luftfilter erstanden, den ich bald verbauen werde und damit Beinge ich natürlich die auf die OEM Komponenten abgestimmte Mapping komplett durcheinander. Haha Weil ich so ein Perfektionist bin werde ich also doch nochmal beim Freundlichen vorstellig werden und das machen lassen. Allein um unten rum mehr Durchzug und die bessere Fahrbarkeit zu erreichen. Kann nur sagen, dass EURO4 vorallem bei kleineren Maschinen eine riesige Scheiße ist und man doch einiges investieren muss um das Potential des Bikes genießen zu können. Kleiner Nachtrag noch zum Roman: Also die bisherige Lösung sowohl als das Bike noch original war und auch jetzt nach den umbauten ist es einfach hochtouriger zu fahren Dann ist es nur Geil. Ob das im Sinne der EURO4 Erfinder war wage ich allerdings zu bezweifeln.