MichaC

Vieles wurde ja schon angesprochen Meine (ganz persönliche Meinung) zu 11er evo: - Sound mit QD-ESD + Rexxer (Auspuffklappe deaktiviert & fetter abgestimmt) ist einfach nur schön, aber den lieben Mitmenschen noch "zumutbar" (Drehzahl abhängig ). Mit dieser Konfiguration läuft das Moped auch wunderbar, Durchzug satt ab ca. 2500 U/min. und so gut wie kein Ruckeln mehr (also zumindest meine, mit Sereienübersetzung). - Soundmäßig ist der Serien-ESD völlig ausreichend (und schön). - die 11er evo ist ne traumhafte Mischung aus oldschool (mit diesem Hammer luftgekühlten Motor) und Moderne (hat schon ABS & DTC).... das war mir wichtig. - die Letzte mit dem großen luftgekühlten Motor. - hat noch Euro 3 - die 11er evo ist sehr leicht (ca. 189 kg fahrfertig), sehr handlich und doch fahrstabil (neutral im Einlenken). - sieht einfach traumhaft schön aus und das alles war mir der zugegeben "höhere" Preis wert. Man kann aber auch Glück haben und eine sehr gute, mit z.B. wenig km und aus erster Hand, sowie ein paar sinnvoller Ertras, fürs gleiche Geld finden.... musst halt vielleicht länger Suchen.

Meine Süße war (bis zum Unfall) der totale Soziusjunkie und wir sind innerhalb eines Jahres fast 10.000 km mit viel Spaß gefahren. Meist Wochenend Trips (fast jedes zweite Wo.ende), aber auch Tagesausfahrten mit Freunden in den Schwarzwald oder auf die Schwäbisch Alb. Freunde hatten versucht ihr das Selstfahren schmackhaft zu machen - no chance ...zum einen wollte sie nicht "hinterherötteln", zum anderen fühlt sie sich bei mir hintendrauf sauwohl ...sie hat sogar manchmal die Augen zu gemacht um Flow & Schräglage noch intensiver zu erleben (verrückt sowas ) ...und wir sind dabei nich nur "rumgeöttelt" Mir hat das gemeinsame & hautnahe Erlebnis Mopedfahren mit meiner Süßen sehr sehr viel Spaß gemacht und das uns das so ein Vollpfosten (hoffentlich nur vorerst) "genommen hat" (der uns die Vorfahrt genommen hat), ist echt zum K... Aber Hauptsache wir sind wieder (fast) ganz fit Hier noch ein Foto vom letzten Mopedurlaub im Sommer ...ich fahr natürlich auch sehr gerne alleine oder mit Freunden Moped

Nach der gestrigen positiven ersten Testrunde mit meinem "Neuzugang", heute bei anhaltend herzlichem Wetter eine kleine Öttelrunde über die Alb... mit abschließendem gemütlichen AusklangBierchen vor der Garage

hat sich erledigt - bekomm einen.

Seit letzten Freitag ist sie mein die M1100evo mit knapp 2500 km von Ende 2013 aus erster Hand, QD & Rexxer war mit dabei. Kurzer KZH & LED Blinker sind auf dem Weg. Negativfederwege eingestellt, heut noch n' bisschen an Zug- & Druchstufe gedreht und erste kleine FeierabendTESTrunde auf der Alb.... ....Handling ist super, der Motor ist ne Wucht, hängt sowas von sauber am Gas und Ruckzuck is man zu schnell Geänderte Lenkerpos. passt auch, Fahrwerk passt jetzt auch gut (besser geht immer ).... Hat mächtig Spaß gemacht

Danke Danke RizomaBlinkerSchnickSchnack und Evotech-KZH sind schon bestellt und ich freu mich auf die kleine "Verschönerung". Original Lenker ist optimiert (Lenkerenden jetzt horizontal). Die mega Amplitude am vorderen Bremsflüssigkeitsbehälter hab ich mal mit Kalbelbinder im PVC Schlauch etwas minimiert. Kommt aber noch der kürzere Halter von der M12 dran. Negativfederwege sind (soweit möglich) eingestellt - werd aber um ne "Gabeloptimierung" mit abgestimmten Federn nicht rumkommen und ev. gibts noch ein Öhlins-FB. Zahnriemen müssen auch erneuert werden, wenn dann noch "Kleingeld "übrig ist, mach ich n' neuen Kettensatz mit 42ger Kettenrad drauf ....wird mir in der schmuddeligen Jahreszeit schon nicht langweilig Freu mich schon wie kleines Kind auf's Fahren in der nächsten Saison

Suche den original Halter für den vorderen Bremsflüssigkeitsbehälter von der Monster M 1200 / 1200 S Baujahr 2017, M 1200 R Baujahr 2016/2017. Teilenummer 8219B911BA Vielleicht hat den Jemand nach Umbau "rumliefen".

Es bollert wieder M1100evo grad mal eingefahren (2500km) und Top Zustand, Ende 2013, 1.Hd, QD Hard Rock & Rexxer, phantastischer Durchzug ab ca. 2500 U/min., kaum Ruckeln (Serienübersetzung), 2 Gang in 30ger Zone geht easy (besser als mit der HYM 939), bin voll happy

Hi Eric, kam schon richtig an und ich bin immer dankbar für Infos & Ratschläge ! Danke für deine Meinung ! Hab die 12er und 11er natürlich auch "verglichen"... klar ist die 12er das aktuellere und vermutlich vom Unterhalt auch günstigere Modell - aber das "Besser" geht halt mit jedem Upgrade immer weiter und da kann die 11er evo halt (glüchklicherweise) nicht mehr "mithalten" Und wenn schon (wieder) Duc, dann halt gern mit Charakter Danke Kevin immer wohltuend in seinen Überlegungen Zuspruch zu erhalten ! Das war auch ein pro Kriterium, das es die 11er evo nicht mehr neu (und "Modellgepflegt/todgepflegt") gibt. ...aber der Unwelt zuliebe müsst ich dann schon eine E-Duc kaufen - gibt's ja aber (glücklicherweise) noch nicht Und DIE hat mMn einfach noch so eine schöne "clean optik", kein Wasserrohrgewürge, noch einen halbwegs vollständigen schönen Gitterrohrrahmen und eine sexy Silhouette

So jetzt (endlich) ein ganz herzliches Dankeschön für die guten Genesungswünschedas herzlich Willkommen heißen und all die Infos Was mir beim Probefahren & Probesitzen mit meiner Süßen aufgefallen ist, dass die 11er evo mehr Platz für die Füße lässt als die 12er (Modell 2017), was mir/uns natürlich auch sehr entgegen kommt.

Von der Hyper sind wir manches gewohnt... die Gabel war null einstellbar und ist "schön" abgetaucht beim Bremsen, das Federbein war dann eher von der "harten Sorte" und genauso viel/wenig einstellbar wie das der 11er evo... Bevor ich da ran gehen würde (genug Möglichkeiten gibts ja), würde ich das Teil erstmal fahren. Die 11er sind wir schon "Probe gesessen", mal vom Kniewinkel abgesehen genauso bequem (oder iwann unbequemen) wie die Hyper. Außerdem ist meine Süße eine total angefressen Sozia und zudem sehr "leidensfähig". Thema Wartungsintervalle und Kosten 11er vs 12er ...ja und nein, die 12er hat n' paar Ventile mehr zum prüfen/einstellen und das kost auch Zeit & Geld. Hier gibts zudem einen guten Schrauber, ehemalige Duc Vertragswerkstatt, die Std. mäßig OK sind. ...und noch was zum Thema neue 12er vs alte 11er evo, bzw. muss es immer das NeusteBesteSchnellsteStärkste sein ? Hab vor genau den "umgekehrten Weg" zu gehen und nicht nach dem BesserSchnellerNeuerStärkerUsw zu schielen. In vielen Bereichen gelingt mir das auch und macht mich glücklich & zufrieden... zugegeben beim Moped war das "etwas schwierig", schon auch so ne Art "Streben nach Perfektion"... bin dann mal "in mich gegangen" (hatte ja Zeit genug) und hab überlegt was mir an der "Sache Moped" wirklich wichtig ist... 1. Fahren, den Flow und alles um mich rum genießen, das Gefühl loszufahren und irgendwann die Berge zu sehen, dann in die Berge "rein zufahren" und dann mitten drin (& auch eins) zu sein in dieser "Urgewalt Natur" 2. die Freude am Moped selbst (wär jetzt zu viel, das alles aufzuzählen) & (sorry) einfach die Freude an ner Duc 3. ne stimmig "Individualisierung" mag ich halt auch, aber weniger nach dem Motto "BesserSchneller...usw., sondern mehr um den "Charakter" des Modeles "zu unterstreichen" 4. es sollte (dann) ein Moped sein, dass mich umhaut & zeitlos begeistert 5. die Wahl ist auf einen "Saurier" gefallen, den's nicht mehr neu und von Jahr zu Jahr "BesserSchneller...usw." gibt, aber halt (schon) mit aktuellen "Sicherheitsfeatures" wie ABS&TC - also mMn der letzte große luftgekühlte V2 und den in der sagenhaft leichten & schönen M1100evo und die soll dann unbedingt bleiben

Mal ne vielleicht blöde Frage: kann man beim Spark HM noch die Beifahrerrasten montieren und auch nutzen ? Ein c-bow Halter und Seitentasche gehen vermutlich mit dem Spark HM nicht mehr ? Übrigens schönes Moped

Nach einigem "Einlesen", Vergleichen und hin&her, hab ich mich in die M 1100 evo "verguckt"... optisch & gewichtsmässig find ich die 11er evo "schmackhafter" als die 12er... der große (letzte) Luftgekühlte V2 hat mich eigentlich schon immer fasziniert... Der Doppelzünder der M 1100 wär mir zwar lieber, aber Antihoppingkupplung und die Helferlein ABS&TC möcht ich nich mehr missen... Am letzten Freitag hat dann auch ne Probefahrt mit einer gebrauchten 11er evo beim Händler geklappt (war ein Originale). Das oft beschrieben Ruckeln/Konstantfahrruckeln war zwar da, hat mich jetzt aber nicht daran gehindert der Faszination der M1100evo & des luftgekühlten Motors voll zu erliegen. Ev. hab ich aber auch ne gut laufende erwischt, bzw. bin ich das "Ruckeln" einfach auch gewöhnt (gehört in gewissen Maßen zur "typischen Duc"). Handling & das "Feeling" auf dem Moped waren einfach klasse, hab mich sofort wohl gefühlt. Werde jetzt (in Ruhe) Ausschau nach einer top schönen & gepflegten M1100evo halten, am Besten 1. Hand und eines der letzten Bj. mit wenig km und vollständiger Historie.

Hallo Monster Community, bin der micha und bis vor kurzem fuhr ich eine Hypermotard 939.... leider sind wir auf der Urlaubsrückfahrt in den Bergen "abgeschossen" worden (nee, kein verrückter Jäger, nur einer der die Vohrfahrt missachtet hat ). Zur Zeit in Genesung befindlich und genug Zeit mir Gedanken zu machen wie's Moped mäßig weiter geht, bin ich über die Street Triple 765 RS "gestolpert"... ist halt Preis-Leistungs mäßig aber... ...den nackten Japaner kann ich nicht viel abgewinnen, Tuono, 1290 Super Duke und S 1000 R sind jetzt auch nicht so meins, von der Hypermotard auf ne Aprilia Dorsoduro wär für mich n' "Rückschritt" (zu schwer, zu "unhandlich", Tank mit 11 l zu klein, etc. und Optik), schlussendlich war die Hypermotard SP noch ne "Alternative... aber das SP Fahrwerk ist (auch) nicht über jeden Zweifel erhaben...außerdem stimmt mMn bei der SP das Preis/Leistungs Verhältnis nicht... ...aber der schön bollernde Duc V2 und und und lässt mich einfach nicht los so hab ich mich in der Monsterfamilie umgesehen und die M 821 Stripe (von 2017) fand ich sehr "ansprechend". Motor wie bei der HYM 821, wohl nur etwas anders abgestimmt und (wohl leider) mit etwas weniger Druck in der Mitte, etwas schwerer als die HYM... na ja ...aber da gibts ja noch die 12er und dazu soll das Modelljahr 2017 mit der M 1200 S ja n' ganz neues Moped geworden sein. Handlicher als die 2016/2015 Modelle, Quickshifter & Blipper, Kurven ABS, Heck & Tank schlanker, Fußrasten Position besser, usw. und optisch find ich sie Mit der HYM war ich zu 90% mit meiner Süßen hintendrauf unterwegs, auch Urlaub und lange Touren - Tagesetappen um die 400 km, einmal auch 900 km, kaum Autobahn - und das hat mächtig Spassss gemacht. Allerdings hat ich dann meist die Journey Sitzbank drauf (Solo oder kürzere Strecken die Race Bank, weil für mich bequemer ) Jetzt würd mich natürlich interessieren ob das mit einer M 1200 S (Modell 2017/2018) auch möglich wäre ? Vielleicht ist ja einer/eine von euch mal die HYM 821/939 gefahren und kann in Bezug Soziustauglichkeit Vergleiche zur Monster 1200 oder 821 ziehen ? Probesitzen hat auf der M 1200 S schon geklappt und war für mich sehr positiv (könnte mir sogar besser taugen als auf der Hyper). Meine Süße "schaffte" es leider noch nicht zum Probesitzen und ne Probefahrt ist auch erst in ein paar Wochen möglich. Kauf dann erst in 2018 (wenn's Kleingeld reicht ?).