ter11

Nach zweimaligem Besuch des Freundlichen ist das Problem gelöst. Die Riemen wurden am untersten erlaubten Limit, also möglichst locker, gespannt… vermutlich um die 80Hz (vgl. Werkstatthandbuch zum minimal zulässigen Wert für gebrauchte Riemen: 70Hz). gruss ter

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Hi all Gerne wärme ich diesen alten Beitrag noch mal auf. Bei meiner Monster 1100 evo tritt nämlich genau dieses Rassel-Geräusch auch auf nun bei circa 16,000 km und nachdem die Riemen gewechselt wurden. Auf mein nachfragen wurde die Riemenspannung vom Freundlichen korrigiert und neue Rollen eingebaut. Nun tritt das Rasseln aber schon bei 3 Strichen auf (im Temperaturbereich kurz vor 4 Strichen) und nicht erst bei 4! Ist also schlimmer geworden😖 Ich hab das Gefühl, die Freundlichen kennen sich mit den alten luftgekühlten V2 2-Ventilern nicht mehr so gut aus. Hmm-wobei in der aktuellen Scrambler 1100 steckt doch quasi dasselbe Aggregat drin wie in der M1100evo, nicht? Das sollte also nicht sein.. Gab es hier einmal noch eine Auflösung zur Ursache? Ich wäre sehr froh um Erfahrungsberichte von denjenigen, welche das Problem in Griff gekriegt haben. Leider ist Mattis Blog nicht mehr online, ich weiss noch, dass er dazu ausführlich geschrieben hatte. Vielen Dank!!

Hallo alle Die Highsider Victory sind dran. Montiert auf 30mm Highsider Organic Lenkergewichten. Passt wunderbar an den Originallenker. Habse erstmal nach oben montiert. Werde dann im Frühling noch die Probe machen, ob ich mit nach unten montiert glücklich werde könnte… Sichtfeld, Kniekontakt etc. 1 Punkt fehlt mir noch: Mein Bremsflüssigkeitsbehälter für die vordere Bremse ist an der rechten Schraube der Originalspiegelhalterung befestigt (Tipp von Mattis damaligem Blog - angepasste, stabilere Halterung von der M1200). Da fehlt mir nun eine passende M8 Schraube mit Linksgewinde. Wo kriege ich sowas her in der korrekten Länge und Stabilität, dass ich das wieder vernünftig festziehen kann? Würde eine dieser Alu-gefrästen Schrauben wie genügen für die Stabilität (zB https://www.amazon.de/kemimoto-Schrauben-Abdeckungen-Aluminium-Legierung/dp/B07MM1JTST)? Notfalls die originale Ducati-Spiegelschraube aus Stahl nehmen und absägen- aber das wäre die Notlösung. Gruss t

Hi All Ich möchte mir gerne auch die Highsider Victory oder Victory Organic (matt) Lenkerendenspiegel an meine Monster 1100 evo schrauben. Fahre den Originallenker. Würdet ihr mir diese Spiegel empfehlen? Gibt es Unterschiede zw. den beiden Modellen, ausser Optik? Sind diese Lenkergewichte von Highsider „organic“ gut geeignet für mein Moped und diese Spiegel, oder gibts da besseres? Evtl. hat jemand von euch die schon benutzt. link: https://m.louis.de/artikel/highsider-lenkerenden-organic-schwarz-paar/10007865?filter_article_number=10007865 Und letzte Frage: ich glaube die originalen Spiegel haben in den Lenkerarmaturen ein m8 Gewinde. Welche Stopfen würdet ihr mir empfehlen, um hier zu verschliessen? gruss ter

Seit ich auf Renne war, ist die Frage definitiv geklärt: Mit DTC Stufe 4 und warmen Reifen (Sportreifen, keine Slicks) bei beinahe jedem Kurvenausgang Disco...

..später nochmal geeinigt - seither gut.

sehr schön!

Gratuliere! Sieht klasse aus! Welcher Fresco ist das genau und was muss man dafür anlegen? Gruss Ter

Wenns gut läuft kommt bei 200km die Reservelampe.

Besten Dank - habs auch gereinigt, aber schwitzt immer noch...

Hallo Alle Gestern - nachdem die Monster 1100evo 2 Stunden in der Frühlingsonne gestanden hatte, stellte ich oben auf dem Ausgleichbehälter der Vorderbremse einen dicken Tropfen Flüssigkeit fest. Es schien sich um Bremsflüssigkeit zu handeln, die im Bereich einer der beiden Schrauben, die den Deckel halten, ausgetreten war. Ich hab den Deckel weggenommen und das trockengewischt. Dichtung innen am Deckel sieht ok aus. Ist das einnbekanntes Problembild? Gruss, ter

Ich glaube ich habe nach nur 4400 km dasselbe problem an der evo. Gruss, ter

Hi all Nach 2 Monaten Stillstand hat meine 2013er M1100evo im Mäusekino eine Batteriespannung von 11.9V angezeigt. Ich hab mich schon gefragt, ob das genügen wird... aber ja - nach 2 Sekunden orgeln ist sie sehr gut angesprungen. Gruss, ter

Super! Besten Dank...

Hi alle Wenn ich selten mal hinter meiner eigenen M1100evo her fahre - wenn etwa ein Kumpel darauf fährt - sehe ich, dass das Original-Heck im Bereich des Nummernschildes leicht wackelt. Bisher dachte ich immer, das sei wohl normal. Nun bin ich mir da aber doch nicht so sicher.... Heute habe ich im Bereich der Blinker hinten am Heck herumbewegt, und es hat ein wenig vertikalen Spielraum. Dieser Spielraum kommt von den beiden hinteren gummigelagerten (ca. 2mm Gummiunterlage) Imbus-Schrauben, welche das Heck halten. Diese Schrauben sieht man von unten und von oben (4xImbus), wenn man den Sattel wegnimmt. Diese Schrauben sind bei mir fest angezogen - das Spiel kommt vielmehr von der Gummilagerung, welche meines Erachtens etwas strammer sein könnte. Wäre super, wenn jemand mit Original-Heck berichten könnte, ob am Heck ein klein wenig vertikaler Spielraum normal ist. Gruss ter

Welcome!! Welches Kurzheck hast du an der Diesel dran? Gruss Ter

Hm - sehr komisch... Habe hier nen offiziellen Zubehörkatalog gefunden aus dem Jahr 2010 und dort ist genau dieses DP-Kurzheck abgebildet, über welches wir hier als neu spekulieren: http://www.schnyder-corse.ch/Preislisten_Presse/Ducati_Kataloge/Accessories_2011.pdf Gruss, ter

Liebe Foristen Vor einigen Monaten gab es hier im Forum die Ankündigung, dass es 2014 von Ducati ein neu konstruiertes DP-Kurzheck für die Monster Evo (bis 2013) geben soll. Es soll in der Neigung einstellbar sein und hoffentlich nicht mehr zum reissen neigen. Weiss jemand etwas dazu? Gruss, Ter

Ich muss mich korigieren: Es scheint als ob ein Burnout auch bei eingeschaltetem DTC möglich ist, zumindest auf Schnee: http://www.monstercafe.de/showthread.php?1553-M1100evo-Funktion-DTC&p=20709#post20709

Ja, so sehe ich das auch. Je höher die Zahl um so eher greift das DTC ein. Wie gesagt: Ich fahre mit der DTC-Stufe 3 oder 4 und bisher nie einen Regeleingriff bemerkt. Ich will bloss sicher sein, dass mein DTC wirklich funktioniert. Hier im forum beklagen sich ja viele, wie schnell das DTC eingreife selbst auf Stufe 1. Daher bin ich etwas erstaunt, dass ich noch nie einen Regeleingriff erlebt habe. Gruss ter

Hallo Alle Seit 4t km bin ich mit meiner im Frühjahr neu gekauften M1100evo unterwegs (originale Erstbereifung noch dran) und noch nie habe ich den Eingriff des DTC beobachten können, d.h. ich habe noch nie die roten Lichter oben am Tacho angehen sehen, welche anzeigen, das DTC regelt. Dieselben roten Lichter funktionieren aber, wenn die Monster in den Begrenzer läuft oder wenn die Alarmanlage aktiv ist - an den Lichtern selbst kann es also nicht liegen. Ich fahre immer mit eingeschaltetem DTC ("DTC" leutet im Tacho) auf Stufe 3 oder 4. Gestern war ich zum Abschluss der Saison auf den Pässen rund um den Gotthard unterwegs und neben der Strasse lag oft schon mächtig Schnee (Nufenenpass z.B. ca. 30 cm). Diese Gelegenheit wollte ich zum testen des DTC nutzen: Also Vorderrad auf der trockenen Strasse und Hinterrad in den Schnee gestellt, vorne Bremse gezogen und Gasgeben und einkuppeln... ich hätte erwartet, dass nun das DTC kommt... aber nix!! Das Rad hinten dreht sich ganz normal und keine DTC-Lichter oder Regeleingriffe kommen. Der Tacho zeigt die am Hinterrad gemessene Geschwindigkeit... habe ca. 30 km/h im Stand geschafft. Ist das normal? Wer hat einen praktischen Tipp, wie ich einen DTC-Eingriff provozieren kann, ohne nun halsbrecherisch über irgendwelche Nebenstrassen zu räubern? Eine Möglichkeit, von der ich hier gelesen habe (finde den thread nun aber nicht) ist mal die Luft aus dem Reifen zu lassen. Aber nicht 100% sicher, dass das DTC dann anschlägt... Gruss ter11

Hallo Matti Das hört sich unerfreulich an!! Auch in der Schweiz lässt Ducatis Kundenorientierung zu wünschen übrig: warte seit Juli auf den Austausch meines Auspuffs. Frage: wieviele Km hatte deine "alte" Evo gelaufen? Gruss Ter

Das ist ne gute Überlegung und stimmt - habe auch gelesen, dass das DTC quasi nebenbei auch noch als Plattfussmelder funktioniert. Na dann werde ich das neben der Tanke evtl. mal testen und danach die Luft gleich wieder einfüllen. Gruss ter

Naja - ich muss mich hier in dem Fall als Banause outen: Obwohl ich schon viele Jahre Motorrad fahre, hab ich einen Burnout noch nie versucht. Weder mit der Evo (wo das bei eingeschaltetem DTC nicht ginge) noch mit älteren Motorrädern, ohne elekronische Helfer. Wie müsste ich das denn machen? Gruss ter