Gerd_KW

Keinen Mucks machen heißt also Klack ? Was macht denn da Klack, das Startrelais oder der Anlasser ? Verdacht, raten oder fremde Geschichten bringen nicht viel, sondern kosten unnötig Zeit und Geld, sowie Nerven Hier ist gezieltes methodisches Vorgehen gefragt, mit Logik Wenns schon mal Klack macht kannst die Schaltereinheit ausschließen. Die Starterkabel müssen richtig kontaktiert werden d.h. flächig nicht spitz Das Minuskabel gehört nicht an den dummen Rahmen, sondern möglichst nahe an den Starter d.h. mindestens an den Motorblock. Hier sind eher Kabel vom Diesel geeignet als dünne Mopeddinger. Vielleicht klappts ja dann schon , viel Erfolg ! G

Dummheit ist wiederholbar, aber da kommt man nicht gleich drauf . Sonst wärs ja Klugheit . G

Wolle, was passiert mit den Dioden wenn man die Batt. umpolt ? die Sicherung. geht dann immer durch ! .

Du sollst nicht alle Sichgn. prüfen, das ist Unsinn, da sie läuft sondern nur die eine die für das Laden zuständig ist und prüfen s.o. ! Oder ab in die Werkstatt und neue Lichtmaschine kaufen . G

Oder hast keinen Plan , Zwischen Reger und Batterie liegt eine fette 30A Sicherung Wenn die gut ist liegen am Regler die 12V im Stand ! . G

Nun, hast du das mords Blinkerprobem inzw. gelöst ? Wenn ja schreibe ich dass hier für die anderen neugierigen. Den Blinkgeber prüft man nicht indem man auf Verdacht ein neuen kauft sondern indem man ihn temporär eliminiert, d.h. ab damit . Der Geber ist nur eine zusätzl. Unterbrechung im Stromkreis, so sieht das aus bei Kellermann R2 (siehe auch FAQ) Ganz simpel unten die 12V und oben die Leitung abstecken und einfach verbinden, dann muss alles leuchten. Wenn nicht hast du ein anderes Problem . G

Leon, ich dachte du wolltest evtl. Zub. Blinker hin machen also alle kpl. neu, da halte ich nichts von , Vleicht sind genau diese Steckertypen Ursache des Problems, glaube ich aber auch nicht, du hast ein anderes. G

Nein, das ist sogar gefährlich für den Motor solltest du sofort wieder abstellen und erstmal gucken Ob dein Gasgriff oder Zug klemmt ? hat die 796 eine Standgasanhebung ? z.B. einen Choke, Leerlauf-Stellmotor o.ä. . G

Hallo Leon, du brauchst nur die Hülse wie dein Bild und die männlichen Stifte dazu ? Wenns nicht eilt kann ich dir evtl. mal mit bestellen. G

Zum Tuckern gibts andere Marken ! evtl. Guzzi

Hallo Ralf, das nennt man Laufkultur, konstruktionsbedingt Ducatis sind Sportmotoren, diese Zweizylinder mit hoher Spitzenleistung haben geringe Schwungmassen sodass sich der ungleiche Zylinderabstand von 90° unter 3000 stärker auswirkt. Dazu kommt noch eine schlechte Abstimmung und Feinarbeit, die bei alten Modellen noch schlimmer war. Was bist du denn vorher gefahren oder zum Vergleich, Japse ? G

Ach, und jetzt sollen wir raten Was es alles sein könnte ? Ich rate Dir, guck dir meinen Plan an, lese und checke danach wo Saft kommt und wo nicht ? Wenn dich das überfordert hilft nur Werkstatt oder Bosch-Dienst. G

Welcher ? ich dachte du hättest 4 Blinker Siehe auch FAQ Datenbank 'LED-Blinker an alte Monster'. n'8. G

Die kleineren sehen hübsch aus, Natrl. ist Alu auch edler als Plastik , aber schwerer . Marc Du hast ja den Fred nicht eröffnet . Die Mauseschwänze die da neben der Lampe raus lugen find ich lächerlich, werden auch von der andern Seite nicht gesehen .

Hallo, die Leuchtstärke hat mit dem Widerstand nichts zu tun, denn der ist nicht vor sondern parallel zum Blinker, d.h er erhöht die el. Last Siehe auch FAQ LED Blinker an M4 & M5. Hier gehts ja eig. auch nicht um LED sondern um Wichtigtun

Hallo, das hängt doch sehr von deinem Geschmack ab von leuchtenden Knallerbsen bis Gezacke und Lauflichter gibts alles. Zu beachten: aufgrund der geringen Leistung von LED müssen evtl. noch elektrische Maßnahmen ergriffen werden wie extra Widerstände. G

Dann schau erst mal am Typschild ob es für das gleiche Modell passt die verschiedenen Varianten kann man googlen, da es oft Updates gibt. Es gibt offizielle Anleitungen, der Händler muss es ja auch tun. Die roten Schl. kenne ich nur von den alten M4 Modellen. G

Grade im Fred hier drunter ist doch genau sowas beschrieben

Zur Korrektur, die ersten S4 hatten einen mechan. Tacho das Facelift 2002 hatte den besagten grauen Scala Tacho. Die grühen gab es ab 2003, ab 2004 mit zusätzlichen Schrauben. Ich habe mit dem Marelli oben alles hin bekommen. G

Sondermüll bitte ! Dann gehört noch die Ursache geklärt. G

Die beste und teuerste Bakterie nützt nix wenn man sie kaputt macht . G

Die S4 2001 hat kein Cockpit oder keine Batt. Anzeige darin. Der Drehzahlmesser läuft kpl. auf Batterie, LiMa egal. Das Batt.Massekabel sollte direkt auf den Block gehen, denn der Rahmen braucht kein Strom. G

Dafür nimmt man ein Voltmeter, Stichwort Ladespannung , manche zeigen es auch im Cockpit an . G

Hallo T. du musst genau die Anleitung befolgen Stopuhr 10 bedeutet dass du innerhalb 10 s etwas machen musst, evtl. sind dazu 2 oder mehr Schlüssel nötig . Was ist eig. mit dem alten Tacho ? ich hab schon mal einen repariert. G

wDas ist ein Digitek Tacho, sonst würde M.Marelli drauf stehn der T. Zeiger steht auf halb sieben, da ist auch noch was. Was ist denn mit dem alten orig. Tacho ? kann ich evtl. reparieren. Wieviel Km hat der alte Tacho , wieviel der neue ? G