Wilma

ja äh " URMonster"

ja einfach ein UR Tier

also es gibt unheimlich viele Faktoren die das Fahrverhalten / Bremsverhalten etc. beeinflussen wie: Fahrergewicht Luftdruck Reifen Straßenverhältnisse Fahrstil usw. Gabel und Dämpfer Einstellung Negativ Federweg Federvorspannung ja ist aber auch abhängig von der Federrate etc. Ich habe ein paar Jahre im Moped Business gearbeitet und war auch ein paar mal zur Schulung bei Zupin damals (Öhlins) es gibt wirklich nicht viele die wissen was zu tun ist selbst der ein oder andere Mechaniker/Meister da es ziemlich komplex ist und in den frühen Jahren noch nicht einmal zum Ausbildungsbereich beim Zweiradmechaniker gehörte hat sich zwar alles etwas geändert aber man(n) sollte zuerst wissen was man tut wie es funktioniert was Ich dadurch veränder und was Ich dadurch erreichen möchte in der Regel in kleinen Schritte vorgehen viel Schrauben und ausprobieren und alles festhalten vorher nachher so stehen die Chancen ganz gut es besser hinzu bekommen und wenn nicht einfach wieder zurück zur Ausgangs Einstellung und last but not at least meine Erfahrungen haben gezeigt das die wenigsten Straßen Piloten die sich ständig über Öhlins Wilbers und co unterhalten jemals an die Grenzbereiche kommen um tatsächliche Unterschiede zu spüren das sind meist nur Semi und Profi Rennfahrer

tja typisches 900er Drehmoment-Monster mit Mikuni Tangential hektischer Zündung und ein paar Kleinigkeiten Ich wollte eigentlich nur beschleunigen ....... nachdem Ich nicht wirklich vom Fleck gekommen bin und mich umschaute war Ich richtig erschrocken nix wie weg bevor die Straßenmeisterei anrückt

also soweit Ich weiß hat der Beamte nach seinem Ermessensspielraum unter Berücksichtigung der geltenden STVZO unabhängig was im Schein steht oder auf den Tüten drauf ist die Weiterfahrt erst einmal zu untersagen er muß es halt auch klar begründen können wie zb. ein Geräuschpegel Messung oder hinzuziehen eines TÜV/DEKRA Gutachters ... erlöschen der Betriebserlaubnis ... etc.

also Ich fahre seit ende der 80er Jahre Moped an meiner Four waren die originalen Tüten modifiziert man war jung und hatte kein Geld an meiner ZX750 war von der ersten Stunde devil racing drauf ... bis heute mit offenen K&N lediglich für den Tüv rückgebaut an meiner W650 sind lediglich die Siebrohre gezogen an meiner Ironhead waren zwar "Flöten" drinne aber mit über 100db war die auch schon heftig und an der Monster sind danmoto drinn toitoi bis dato noch nie Probleme gehabt Ich denke es kommt auf´s Bundesland Region Beamte und Glück an und wenn es dumm läuft kein scheiß labern einfach dazu stehn

Servus Duc Gemeinde nach leider längerer leidens - Ausszeit wollt Ich nun auch mal wieder meine URMonster mit aktuellem Outfit präsentieren

Hallo bin auf der Suche nach eine RRT Rastenanlage oder ähnliches falls irgend jemand noch etwas rumliegen hat bitte melden Danke

wie schon erwähnt ein paar Kleinigkeiten sind schon gemacht ... und andere in Planung bezw. noch am Suchen wie zB: RRT Rasten falls jemand noch welche hätte ....

schön auf Gleichgesinnte zu treffen Gruß an alle Ducatisti

anbei noch aus einer anderen Perspektive ein paar Kleinigkeiten werde Ich noch machen

ja bei mir soll die Duc wieder zum Fahrzeug werden wofür es ja wohl auch gebaut worden ist ...... steht fast wie neu da selbst die Verschleißteile sind alle bestens kein Verheiztes Gerät ... von denen hatte Ich einige im AG zwar hatten alle tolle Teile verbaut wie Flachschieber Tangential usw. wurden allerdings auch ziemlich getrieben von den Besitzern ....... weshalb Ich mich lieber noch eine Weile umgeschaut hatte bis Ich diese fand und bin voll glücklich

Hallo Seb Gruß zurück ja fast wie neu ... hat gerade mal 5000 auf der Uhr habe auch ne weile gesucht bis Ich einigermaßen was passendes gefunden hatte wollte keine endverschraubte haben

ja is ne gute (Renn)Strecke vor allem ohne Blitzer und wenig günweissTrachtenclub/blausilber unterwegs ..... bei uns kann man noch einigermaßen fahren

Hallo anbei meine UrMonster