s.w.

Das schöne an der Druckverlustmessung ist, dass man direkt feststellen kann, wo das Problem ist: Bläst es aus dem Einlass (Vergaser /Luftfilter) > Einlassventil aus dem Auslass (Auspuff) > Auslassventil aus dem Kurbelgehäuse(Ölmessstab/-Entlüftung) > Kolbenringe und falls du ne Wasserkühlung hast, können Bläschen im Kühlwasser noch auf die Kopfdichtung hinweisen. Ich hatte schön öfter das Problem, dass eine Kompressionsmessung beim Motorrad nie über 6bar ging, die Druckverlustmessung hat dann aber gezeigt, dass alles i.O war. VG Stefan

Ich würde erst eine Druckverlustmessung machen, bevor ich den Motor auseinandernehme, ist wesentlich aussagekräftiger. Falls wirklich ein Problem vorliegt (was ich nicht glaube), weißt du auch direkt welches. VG Stefan

Wenn du meinst .... Es geht hier nicht um Werbung , Wunsch oder Glauben, sondern nur um Tatsachen: 1100evo - 5 Winter ohne nachladen. TRX (6 Winter), SRX (5), MT01 (4), Dax (2) , der Rest hat leider noch Bleibatterien. Ach ja, sie stehen alle in der selben ungeheizten Garage und springen im Frühjahr ohne Probleme wieder an, was insbesondere bei der EVO und der MT für sich spricht. @remus3: ich möchte mal behaupten, du musst nicht nachladen. Miss doch einfach die Batteriespannung (Zündung eingeschaltet) so alle 4 Wochen am Stecker unter der Sitzbank, dann kannst du dich immer noch entscheiden;)

Tirol....ganz einfach nicht mehr hinfahren , nicht mit dem Moped, nicht mit dem Auto und schon gar nicht in den Skiurlaub. Auf dass es ruhig werde .....

..das "Wunschdenken" klappt bei mir schon sein mehreren Jahren (Winterpause) bei 5 versch. Mopeds ! Das mit dem Glauben ist halt so eine Sache ........

Einspruch, auch die M5 ist betroffen, schau dir mal die versch. Hinterradbremsen-Threads an. Meine Evo auch, vermutlich aber nur die ABS Modelle.

Da gibt's eigentlich nur Eines: nicht mehr hinfahren, nicht mehr mit dem Moped, nicht mehr mit dem Auto, nicht mehr mit dem Womo, nicht mehr zum Skifahren, auch kein Geschäft mehr machen dort.......einfach kein Geld mehr dort lassen ? das gilt übrigens auch für die Bundesländer, die im Moment meinen das Motorradfahren beschränken zu müssen ?

Brücken geht nicht, weil du gar nicht an die Pole kommst..........?

Sorry, aber das ist Unsinn ! Ducati ist eindeutig verantwortlich, denn der Zulieferer baut nur das was der OEM spezifiziert und fast noch wichtiger, auch bezahlt. Und das SYSTEM ist eindeutig nur von Ducati spezifiziert, nicht von Brembo. Weiterhin besteht das Bremssystem nicht nur aus Brembo-Teilen, wie soll ein Zulieferer dann die Verantwortung übernehmen, wenn er gar keinen Einfluss auf den Rest hat ? Ich finde es schon sehr traurig, dass Ducati versucht sich aus der Verantwortung zu stehlen, das wäre bei einem anderen (japanischen) OEM nicht passiert !!.? BTW, ich glaube nicht, dass die neuen Leitungen das Problem lösen werden. Ich bin immer noch der Überzeugung, dass das ABS vernünftig entlüftet gehört, weil nun mal hier die höchste Stelle im System ist.

Das sehe ich nicht so ! Um der Lösung näher zu kommen, wäre es dann mal an der Zeit, das Problem systematisch anzugehen. Wie machen wir das ? Zunächst mal brauchen wir Daten. Also sollten wir mal eine gross angelegte Umfrage starten und zwar Positiv und Negativ: Wir brauchen möglichst viele Teilnehmer, auch diejenigen, die bisher keine Probleme haben, möglichst die gesamte Monstergemeinde . Das könnte so aussehen: - Probleme mit der Hinterradbremse Ja/nein - bei welchem Modell ...... - mit/ohne ABS - Falls ja, Fahr- oder Lager-Situation wenn aufgetreten ... Ich bin überzeugt, wenn wir ein besseres Bild bekommen, wo und wann das Problem auf bzw. auch nicht auftritt, wird die Lösung nicht mehr weit entfernt sein ! mfg. Stefan

Aber auch die M5 hat das Problem...

Wenn schon sollte man alle Ducs mit einbeziehen, wenigstens alle Monster, das ist kein reines 1200er Problem. Wenn Ducati ehrlich wäre könnten die auch gleich die Daten liefern ?

....genau, der höchste Punkt ist der ABS Block, deshalb habe ich früher schon geschrieben, dass dort ein Entlüfter eingebaut gehört. Es nützt nichts, wenn ihr das System zum Bremssattel entlüftet, die Leitung zum ABS aber nicht. Ich selbst habe das "leider" noch nicht gemacht, weil meine Hinterradbremse seit der letzten Entlüftungsaktion (10/2017) merkwürdigerweise funktioniert. ?

Genauso ging es mir. Ich habe zwar nicht so viele Mopeds gehabt, aber immer alle behalten, bis auf die Erste, das war ne ziemliche Gurke. So haben sich über die Jahre 8 Mopeds (zugelassen und fahrbereit) angesammelt. Besonders froh bin ich dass die damals neu gekauften XT500 77, SRX6 86 und TRX850 97 nie verkauft habe. Ach ja, nicht unwesentlich dafür ist, dass meine bessere Hälfte auch Motorrad fährt und die Garage gross genug ist ?

Wenn es beim 2. Moped nur bleiben würde..... ? Man(n) wird leicht zum Wiederholungstäter....

Dann würde das Problem aber nur mit laufendem Motor auftreten . Also Testfahrt und wenn der Tacho wieder spinnt den Motor ausschalten ( Kill Schalter).

Hi, wie üblich Bremssattel ausbauen und hochhängen, Entlüftungsschraube am höchsten Punkt, Bremshebel fast durchgedrückt fixieren, einige Zeit warten, min 24h besser einige Tage und dann nochmal im hochgehängten Zustand entlüften (nicht vergessen, Holzbrett o.ä. zwischen die Bremsbeläge klemmen). Dann sollte es klappen ?

Moin zusammen, Das ist genau auch meine Vermutung, ich denke das ABS muss entlüftet werden. Wenn meine Bremse wieder ausfällt, werde ich eine (oder 2) Hohlschraube mit Entlüfter am ABS Block anbringen und schauen ob ,das was bringt. Zumindest bei der EVO scheint hier noch genug Platz zu sein, siehe Bild. Hallo, in einem anderen Thread hatte ich schon mal geschrieben, dass der Platz für die Hohlschraube wahrscheinlich ausreicht, probiert habe ich es allerdings noch nicht > siehe Bild

Es werden noch Wetten angenommen wie lange das hält..... ?

Lies mal diesen Thread ist das gleiche Problem.

Das ist genau auch meine Vermutung, ich denke das ABS muss entlüftet werden. Wenn meine Bremse wieder ausfällt, werde ich eine (oder 2) Hohlschraube mit Entlüfter am ABS Block anbringen und schauen ob ,das was bringt. Zumindest bei der EVO scheint hier noch genug Platz zu sein, siehe Bild.

Ich sehe das genauso ! Jeder sollte bei der 3. Nachbesserung die Wandlung anstreben, ohne Druck wird Ducati das Problem aussitzen und uns im Regen stehen lassen !! Ein absolutes No Go.? Übrigens meine 1100Evo ist auch betroffen. Rein technisch gesehen bin ich der Überzeugung, dass, solange die ABS Leitungen und -Modul nicht entlüftet werden (das ABS sitzt an der höchsten Stelle), das Problem immer wieder kommen wird. Ausfälle durch lange Standzeiten sind ein guter Hinweis darauf. War schon mal eine nicht-ABS Maschine betroffen ? Wie auch immer , ich wünsche euch viel Erfolg, in welche Richtung auch immer. @Hoffi_d: ich hoffe du hältst uns auf dem Laufenden !

Der Kandidat hat 100 Punkte.... Der Batterietyp ist mittlerweile offensichtlich eine Philosophiefrage ! Nur das mit "Katholisch und Protestant" versteh ich nicht, ..............ich bin Mopedfahrer !

und dann noch das Risiko mit den Bleiakkus (siehe Batterie geplatzt) , was dann ?

Wie schon öfter geschrieben, bin ich der Überzeugung, daß die Evo ein grundsätzliches Problem mit der Starteranlage hat. Warum ? Weil es selbst mit einer nachweislich intakten Starterbatterie, ab und zu, zu einem "Fehlstart" , teilweise mit Reset des Cockpits kommt. Das kommt höchstwahrscheinlich von der doch ziemlich hohen Verdichtung des 2. Zylinders, die im Startmoment erst überwunden werden muss. Die einzige Lösung ist eben genau dieser erhöhte Starterstrom der Li-Ionen Akkus ! Seitdem ich diesen Akku eingebaut habe, hatte ich nie mehr einen Reset , vorher circa bei jedem 2. Starten und ich habe nun den 4 Winter die Batterie nicht ausgebaut und nachladen müssen. Übrigens, der Hinweis auf die abgefackelten Batterien sagt m.E. nur, dass die Regler bei diesem Modell offensichtlich ein Problem haben. Die 2. Batterie war doch auch ein Blei Akku, der die ganze Sauerei verteilt hat. In jedem Fall würde ich bei diesen Modellen den Regler tauschen, egal welche Batterie. Falls jemand dennoch Angst hat eine LiFePo einzubauen, es gibt auch welche mit Überlastschutz, suche mal nach Skyrich. Also nur Mut.?