cschroec

Herzlich willkommen aus dem Südosten von Leipzig!

Naja, bei mir der Remus Hypercone. Neben dem nicht existenten zugelassenen Termignoni der in meinen Augen hübscheste Endschalldämpfer.

Aus dem schönen Leipzig!

Herzlich willkommen von einem Leipziger!

Ich hab nen neuen Kettensatz bestellt sowie das Kellermann Nietgerät. Kette ist laut Messschieber tatsächlich an der Verschleissgrenze bzgl. Längung. Neuer Hinterreifen und die Bremsbeläge sind auch fällig … 🫣

ja:

Ja, sind die von der Fighter V2

die SW-Motech Blaze passen aus meiner Sicht hervorragend, wenn Du, ganz wichtig, die Halter für die 1200R bestellst:

Kurzer Zwischenstand: Fahre seit 3000 km nen Satz Diablo Rosso 4. Vorne nun noch 3 mm Restprofil, hinten 2,8 mm. Um die 4000 km wird der Hinterreifen damit schaffen. Das reicht nicht ganz für 2 Hinterreifen bei einem Vorderreifen. Bleib ich bei denen oder mach ich danach wieder den S22 drauf? Luftdruck bei 2,5 Bar vorne und 2,6 hinten. Bei weniger Druck vorne fühlte er sich zu „schwammig“ an.

ok, ich spare die Kette schon weitestgehend beim Wasserstrahl aus. Benutze ein explizites Kettenreinigerspray, bisher iPone, mittlerweile Nigrin. Dann Dreck lösen, wenn notwendig mit der Kettenbürste, dann abwischen mit Baumwolllappen/altem sauberem T-Shirt. Danach läuft beim Waschen das Wasser maximal nur drüber, nicht abgespritzt. Zwischenpflege meist nur nachsprühen auf warmer Kette und einziehen lassen über Nacht. Wahrscheinlich habe ich einfach Pech gehabt bzw. die Kette stand vielleicht mal vor meiner Zeit nicht optimal geschmiert ne längere Zeit. Vielleicht auch zu viel Pflege 🫣

Also doch weniger putzen und das weiße fetthaltige Spray nehmen?!

dann mach ich die in 2-3K neu, voraussichtlich nach dem Urlaub. Kellermann Kettennieter habe ich gerade günstig in der Bucht geschossen, neuer Kettensatz wird zeitnah bestellt.

Ist in DryLube getränkt 😉 Ich lasse den 2. Kilometerzähler für die Kettenpflege laufen und Schmiere alle ca. 300-400km und zusätzlich nach den Waschen des Motorrads. Hat jemand Erfahrung, ob das reicht, oder ist das S100 Kettenspray in gold nicht so geil, wie die Werbung behauptet?

Ich bin der Meinung, dass die Schwergängigkeit sich über die Zeit so entwickelt hat. Ich würde behaupten, dass es die erste Kette ist. Ich fahre die Maschine seit letztem Herbst mit km-Stand 9250. Ist der ehemalige Ducati-Deutschland-Vorführer, der auch bei 1000 PS mit Juliane damals zu sehen war. Danach hatte sie Franky, der auch hier im Forum unterwegs war.

Hi liebe Forumskollegen, ich bräuchte mal eine Einschätzung zum Kettenzustand von Euch. Kosmetisch sieht die Kette gut aus, allerdings ist eine Seite vom Kettenschloss nicht mehr richtig flexibel. Abheben am Ritzel lässt sie sich nur minimal. Km-Stand 14500. Danke und Grüsse Elvince IMG_0954.mov

Meine Erfahrung war ein kaputtes iphone 8 Plus und später ein kaputtes 11 Pro max. Bei mir mit dem Quadlock plus Dämpfer an der S1000XR. Bei der Monster habe ich im Moment ne SP Connect Halterung mit Zweit-iPhone SE und ohne Dämpfer. Das Telefon hat keinen Bildstabi der kaputtgehen kann.

Muss man die Krümmer vorher selber polieren bzw. die Oberfläche irgendwie vorbereiten oder ist dies im Komplettpaket „Beschichtung“ mit dabei?

Anbei die Bilder meiner 1200S Black on Black. Es ist übrigens die ehemalige Testmaschine von Ducati Deutschland, welche u.a. bei 1000PS zu sehen war. (Habe ich anhand eines kleinen Bildausschnittes im Video mit Kennzeichen erkannt). Mittlerweile bin ich seit letztem Oktober schon 3500 km gefahren. Ich liebe die Maschine, das rohe, eher etwas fordernde Fahrverhalten. An Zubehör ist zuletzt die massive, matt-schwarz eloxierte Kennzeichenträgerplatte am Highsider-Kennzeichenträger dazugekommen. Ich liebe auch die Rizoma Spy-R-Spiegel, die auch wirklich gut ihren Zweck erfüllen. Carbonzubehör gibt es bisher keines über den vorderen Fender hinaus. Nach BMW F800R zum Wiedereinstieg und danach der S1000XR wollte ich eine Maschine mit wirklichen Klang und SexAppeal haben, die sich auch schön fährt. Ziel erfüllt: Ich denke, ich mache die Saison 8-10K km voll. Im Moment warte ich auf die Sw-Motech ProBlaze Satteltaschen für die ausgedehnte Slowakei-Tour im August. Die passen wohl mit den Haltern von der Monster 1200R. Ich bin gespannt.

Hat diese evtl. schon jemand probiert? Sehen wahrscheinlich deutlich schicker aus: https://www.luimoto.eu/Luimoto-Tank-Leaf-Ducati-Tank-Pads-L030032X

Bei mir geht die Tankanzeige meist bei 190km an. 1200S Bj 2020. Verbrauch 6-7 l, meist so 6,5 im Schnitt auf der Landstraßenrunde. Das sind etwa 0,3 l weniger im Schnitt als letztes Jahr mit der BMW S1000XR.

Ok, fahre jetzt die Diablo Rosso 4 nach den Bridgestone S22 vom Vorbesitzer. Bei gleicher Fahrwerkseinstellung fühlen sich die DR4 etwas weicher, schwammiger/instabiler an, ich habe die Dämpfung vorne und hinten jeweils einen Klick in Zug und Druckstufe zu gemacht, jetzt fühlt es sich wieder ähnlich an. Ich muss mal auf den nächsten längeren Touren das Verstellwerkzeug mitnehmen und am Feintuning arbeiten.

Ich habe das Ding direkt auf der Webseite als Promotion registriert und das Set schon bekommen!

Kommt sicher auf Handy an. Bei mir war es beim damaligen 11 Pro Max nach 3 Monaten dann plötzlich soweit. Vorher hatte ich, bevor es die Dämpfer gab so eine Navi-Handy-Halterung für die BMW. Da ging das iPhone 8 Plus bei der ersten Fahrt kaputt. Wurde damals in der Garantie noch anstandslos getauscht. Dann später der neue Versuch mit dem Dämpfer hielt länger, aber im Endeffekt auch wieder kaputt. Ich riskiere es nicht mehr.

Ich habe ein einfaches iPhone SE mit Multisim fürs Motorrad und Calimoto dazu. Das klappt super. Alle hochwertigeren Modelle mit optischem Stabilisator nicht benutzen, auch nicht mit den Vibrationsdämpfern. Das bringt meiner Erfahrung nach nichts. Mein Iphone 11 Pro MAx ging damals trotz dem Dämpfer von SP connect an der S1000XR kaputt.

Ja