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Meine neue offene "Kupplung" ist da

Servus Werner, ja genau die Nähte sind mir eben aufgefallen, danke. Wie ich sehe hast du auch noch was anderes für deine Duc im Kleiderschrank. Schwarz steht der Lady auch ungemein! Alle Daumen hoch! Grüße Tom

Servus Werner, willkommen hier. Schöne Monster hast du da. Sieht meiner sehr ähnlich. Jedoch hat deine schon ein par Umbauten mehr. Weißt du zufällig was das für eine Sitzbank ist die du montiert hast? Scheint nicht die aus der Serie zu sein, oder? Grüße Tom

Hallo, Ich hatte mal nen Kolbenfresser bei einer 125er, da blockierte das Hinterrad auch, jedoch blockiert kein Hinterrad nur dadurch das der Motor ausgeht. Das Beispiel mit dem Anschieben ist da ganz gut. Das Hinterrad muss ja nur so viel Kraft übertragen damit die Kraft durch die Kompression überwunden wird. Und dazu reicht es locker aus, vor allem wenn man schon wie in dem Fall 60km/h oder schneller fährt. Das ABS kann meines Wissens auch keinen Bremsdruck aufbauen wie Scout in seiner Theorie beschreibt. Es ist nur dazu da Bremsdruck abzubauen wenn das Rad blockiert. Mich sollte es auch stark wundern wenn die DTC Bremskraft aufbauen könnte. Dazu muss ja eine Kraft aufgebaut werden. Die muss ja irgendwo her kommen. Mal meine Gedanken dazu. Grüße Tom

Servus Mario, kenne von meiner 1100er auch ein Geräusch von der Kupplung. Hätte es aber nicht als "kreischen" beschrieben. Bei mir rutscht beim Anfahren die Kupplung etwas bis sie richtig greift und das macht halt Geräusche. Vor allem wenn ich mit Sozius fahre ist das etwas ausgeprägter. Was auch logisch ist, weil mehr Last drauf kommt. Jedoch kann ich dir mit deinem Problem nicht wirklich helfen, hab mich darum noch nicht gekümmert, und hab festgestellt das es bei mir immer seltener kommt. Ich denk das liegt bei mir daran das ich mich mittlerweile einfach daran gewöhnt habe wann meine Kupplung richtig greift. Aber vllt ist meine bei 13000 km ja auch schon verschlissen. Grüße Tom

Werd meine süße irgendwann bei nächsten Lagerhaus mal wiegen. Aber die Waagen gehen meißtens nur auf 5 kg genau.... Ansonsten wüsste ich nicht wo ich wiegen sollte. Grüße Tom

Hey Marco, Nun könntest du auch in der Gruppe schreiben, die meißten von uns haben sie abonniert. Ich kann am 5.06. leider nicht. Maximal spontan ne kleine Runde, aber das ist wohl nicht das was du im Sinn hattest. ;-) Grüße Tom

Servus Matze, ja ich glaub ich versteh was du meinst. Ich hab mit AH-Kupplungen nur noch keine Erfahrungen, deshalb frag ich. Ich kenn halt das stempeln am Kurveneingang. Wie ist das dann allgemein im Schubbetrieb, trennt die auch schon wenn man nur mit dem Motor "bremst", also nur vom Gas geht? Ich möchte in nächster Zeit meine Kupplung aufmachen, deshalb überleg ich ob so ein Ding auch in Frage käme, wenn ich eh schon eloxierte Teile brauche. Grüße Tom

Hey Matze, darf man fragen warum dir eine normale Kupplung wieder lieber ist? Grüße Tom

Servus Thomas, klasse Vorstellung, vor allem die Geschichte zum Umstieg hat mir gefallen Viel Spaß mit der Monster. Grüße Thomas

Hatte noch kein neues Motorrad, aber ich möchte mal unterstellen das diese Vorgaben nur äußerst selten zu 100% eingehalten werden.

Zu beachten ist halt, das es sich bei den Zahlen nur um den deutschen Markt handelt. Und ich kann mir vorstellen das Deutschland alleine für den Weltmarkt eher von geringer Bedeutung ist. Weiterhin ist zu beachten das du dein iPad mal wieder laden musst Grüße Tom

Hallo, also meine M600 hab ich damals bei absoluter Vollgas-Jagd so auf gute 7l pro 100km gebracht. Aber mehr ging nicht. Und da hab ich wirklich ständig am Kabel gezogen. Grüße Tom

Bin da ähnlicher Meinung. Werd mit der sogenannten 3ten Generation auch nicht wirklich warm. Aber ob das wirklich der Grund ist? Kann mir vorstellen das der ein oder andere Japanfahrer jetzt eher was mit der Monster anfangen kann, da sie sich sicherlich hin zum Massenmarkt entwickelt hat. Ich mein das ein Motorrad mit der Zeit gehen muss, und sich verändern muss ist auch klar. Wenn sich die Modelle nicht ändern kauft auch keiner mehr die neuen Kisten, die alten sind ja schon identisch. Vllt hat man mit der 1200 nicht ganz den Nerv aller getroffen. Aber so oder so sind das nur wilde Spekulationen was wir hier anstellen. Ob jetzt deswegen die Verkaufszahlen zurückgegangen sind oder wegen was anderem, darüber kann man ne ganze Marktforschungsabteilung beschäftigen. Grüße Tom

Ich bin etwas überrascht über den hohen Anteil von Harly-Davidson, war mir so nicht bewusst. Ist ganz nett so ne Statistik, aber außerhalb der Arbeit möcht ich mich mit sowas nicht zu lang herum schlagen. Ich fahre Ducati weil es für mich etwas besonderes ist, weil es mehr Emotionen in mir weckt als eine 08/15 Japanese Motobike. Da is es mir relativ egal was die Statistik sagt. Allerdings bleibt es nur etwas besonderes wenn nicht "jeder" so ein Motorrad fährt. Aber ich glaube das wird so schnell nicht passieren Grüße Tom

Schicke Monster! Die Aufkleber kommen super. Und geiler Camaro im Hintergrund

Ja anscheinend wird auch oft das geänderte Geräuschverhalten angebracht, aber das war dann bei dir nicht der Fall, oder? Ich hab mir überlegt ein Gitter an den Öffnungen einzukleben. So eine Art Fliegengitter, vllt etwas gröber. Sollte doch auch schon etwas besänftigen, oder was meint ihr? Grüße Tom

Ach für den Deckel?! Interessant. Darf man Fragen wie das begründet wurde?

Servus nahad, hock di hera, samma oana mehra! Wenn mal Lust auf ne Ausfahrt hast, schau doch mal in unserer lokalen Gruppe vorbei: http://www.monstercafe.de/group.php?groupid=8 Pfiad di. Tom

Kann ich jetzt auch bestätigen

Hey Ho, hab mir heute eine neue Dainese Aspide Kombi zugelegt. War im Ausverkauf die Letzte und auch noch in meiner Größe!

Servus Pit, leider weiß ich das auch nicht auswendig. Aber falls du selber nicht die Möglichkeit hast könnte ich Morgen Vormittag für dich nachmessen, bin eh in der Werkstatt. Grüße Tom

Seh das ähnlich wie Markus. So wie ich die Situation aus der Erzählung einschätze, kann man der Frau gar nicht so viel vorwerfen. Ich hätte Sie vermutlich vor Ort und Stelle verflucht, aber der Löwenanteil wäre vermutlich trotzdem beim TE hängen geblieben.

Ja Chris das ist glaub ich ganz gut zusammengefasst, was die technische Seite angeht. Ich seh es nur leider auch so wie Sera alias Pierre: Die 1200er spricht mich nicht mehr so an. Trockenkupplung, luftgekühlter Motor, der Sound, Design das sich von der Masse abhebt... Das sind die Dinge für mich die eine Ducati ausmachen. Und da hat die Neue schon mal zu viel auf den Rippen für meinen Geschmack. Aber auch interessant finde ich, das selbst unter den Duc Fahrern hier im Forum über 60% die Trockenkupplung als nicht so "wichtig" ansehen wie ich zum Beispiel.

Ja wie gesagt, technisch seh ich das voll ein. Aber die Argumente waren vor 20 Jahren wohl auch schon die Selben. Was hat es denn mit der Euro-Norm auf sich, die der Jürgen erwähnt? Das ist mir nämlich noch nicht bekannt. Ich behaupte mal das mit Ölbadkupplung der Kundenkreis hin zum Standard Motorradfahrer etwas vergrößert wurde und man wissentlich dafür etwas Exklusivität aufgegeben hat. Weniger meckern wegen schwergängiger Kupplung in den Testberichten usw. Anscheinend kann man die Ölbadkupplung auch kleiner und leichter gestalten trotz Öl.