Red

Hey, hab meine zwei Kalender auch bekommen. Die leichten Unschärfen sind mir natürlich auch aufgefallen, ist bei so einer "Eigenproduktion" manchmal halt so. Ich bin zufrieden. Einer Kalender hängt schon in der Arbeit im Büro Danke für die Organisation! Grüße Tom

So, möchte mal schöne Grüße an alle Saisonfahrer ausrichten, heut war ein super Tag hier in Bayern Grüße Tom

Ha, die GS ist mir gar nicht aufgefallen. Find die Bildauswahl sehr gelungen. Hab meine Bestellung soeben los getreten. Grüße Tom

Oh ja, da hat jemand ne gute Kamera und Talent!

Ja da sind schon ein par qualitativ hochwertigere Bilder dabei, siehe letztere Posts. Gefällt mir! Grüße Tom

Hallo, ich bin jetzt nicht unbedingt am Kauf interessiert, aber mich würde interessieren wie es sich mit so einem Lenker denn fährt. Optisch macht das einiges her, finde ich, aber man beugt sich auch ein gutes Stück weiter vor, oder? Und dann diese Spiegelposition!! Wie haut das hin? Bei meiner 1100er schlagen die am Tank ein wenn ich den nach unten drehe. Ist das ne einfache Schelle neben der Amatur?! Grüße Tom

Hey Coffee, das ist für die Maschine völlig egal, du fährst dazwischen ja nicht. Plan es so ein wie es dir und deiner Werkstatt passt. Technisch macht das keinen Unterschied. Grüße Tom

Ich glaube das ist ganz bewusst so gesetzt und einfach Produktmanagement, um die 1299 mehr abzuheben und zu rechtfertigen. Ist ja bei der Monster ganz ähnlich. Grüße Tom

Dem muss ich zustimmen! Macht einiges her die Gute!

Naja, mein Traum jedenfalls nicht. Aber ist ja gut wenn wir nicht alle vom Selben träumen

Servus, fahr meinen aktuell mit den von Pirelli empfohlenen 2,2/2,4 (v/h). Ich muss sagen bis jetzt bin ich noch nicht so begeistert (ca. 300km). Mein alter BT16 Pro kam mir am Kurvenausgang griffiger vor. Vllt wird das noch anders, jetzt wo die erste Schicht runter ist. Bin bisher aber auch immer mit weniger Luft gefahren. Werd demnächst vllt auch in 0,1 Schritten nach unten gehen. Aber besonders die 2,4 hinten kommen mir zu viel vor. Grüße Tom

Hallo Jakob, die 1,1 mm Abweichung finde ich persönlich gar nicht schlimm. Würde ich auch weiter nutzen. Was mich nur etwas überrascht ist das Maß beim Lenkkopfversatz. Ist das normal das der so hoch ist?! Grüße Thomas

Sieht auf den ersten Blick aus wie ne Monster, was da auf der Zeitschrift gedruckt ist. Und auf den zweiten irgendwie auch

Würde ich niemals ausgeben. Wenn ich mir überlege was da kaputt gehen muss, das sich das rentiert?! Und wenn bereits nach 2-3 Jahren und 10-20k km so ne Kiste mit Motor- bzw. Getriebeschaden da steht, dann schmeiß ich das denen sowieso an den Kopf!! Und einiges ist dann sowieso wieder ausgenommen... Ne danke. Das Geld spar ich mir. Aber ich mach auch zu 90% alles selbst an meinem Moped und bin zu geizig für ein Neufahrzeug. Jeder wie er meint. Grüße Tom

Hey Toni, mal ne doofe Frage, aber wie hast du das Ducati Logo konstruiert? Hast du das selbst gemacht? Ich vermute mal das die Bleche auf einem Flachbettlaser oder ähnlichem gemacht und anschließend gekantet werden. Hab mir mal Abstandhalter für Satteltaschen an meiner Monster entworfen. Leider hab ich nichts gefunden mit dem ich das Logo ins CAD gebracht hätte. Grüße Tom

Klingt nach nem Roller. Mit Helmfach, wesentlich günstiger und bequemer... Einfach scheiße sowas...

Der Side-Arm ist doch genauso mies... völlig egal was man weg baut und in die Ecke wirft. Kennt man doch schon von der Uhrmonster und eigentlich von jedem Motorrad, das Problem mit dem Heck....

Da muss ich leider sogar ein Stück weit zustimmen. Bin kein Fan von den seitlich rausstehenden Zylindern beim Boxer, aber ansonsten gefällt mir die BMW auch fast besser als die 821. Und ich mein die Kawa sieht sowieso einfach nur scheiße aus.

Der Sound der 821 ist wirklich der Wahnsinn, musste ich bei der Probefahrt verdutzt feststellen. Da ist meine 1100 mit Spark Anlage geradeso ebenbürtig. Grüße Tom

Servus Alex, Patrik hat ja schon ein par Tipps gegeben. Was ich mich gerade frage ist, warum war die Maschine warm als du angekommen bist? Hat der Besitzer sie vorher laufen lassen? Sowas finde ich immer verdächtig. Dient meiner Meinung oft dazu was zu verschleiern. 35.000 km sind nicht ganz wenig. Kann die Maschine aber normal locker ab wenn sie gepflegt wurde. Meine M600 hatte auch schon 43" auf der Uhr als ich sie verkauft habe. Dennoch muss man meiner Meinung nach bei dem Alter und Kilometerstand vor allem auf den Zustand schauen, und Geräusche sind immer verdächtig... Das betrifft aber nicht nur Ducatis. Speziell zu dieser Marke sollte man checken wann zuletzt der Zahnriemen getauscht wurde und die Ventile eingestellt. Grüße Tom

So, danke nochmal für die Tipps. Hab jetzt nochmal gewissenhaft entlüftet und dabei die Bremsbacken vorher ausgebaut um sie höher zu bekommen wie ihr gesagt habt. Bei der ersten Probefahrt hab ich gleich den Anschlag des Hebels etwas zu optimistisch eingestellt, da wurde mir die Bremse gleich mal fest. Also ja, die Bremsflüssigkeit dehnt sich noch aus! Hab den Anschlag wieder etwas zurück genommen, ist jetzt immer noch ok vom Druckpunkt her. Wie Krümel schon schrieb ist das keine super Bremse, aber es kommt wieder an den Serienstand hin. Bin mit dem Ergebnis zufrieden. Bei der vorderen muss ich nochmal ausprobieren ob es jetzt weg ist. Aber das war sowieso nur eine Kleinigkeit. Danke für eure Hilfe!

Fußrastenanlage von MR und neue Pneus (Pirelli Angel GT, bin gespannt). Langsam nimmt die Bella Gestalt an wie ich mir das vorstelle. Aber es gibt noch viel zu tun

Geht mir genauso. Liegt aber nicht an der R. War am WE beim freundlichen und hab mir die 1200S angesehen sowie eine 821 Probe gefahren. Als ich angefangen hab die Teile aufzuzählen die ich verändern würde hat er ziemlich doof gekuckt. Leider kann man diesen ganzen Wasserkühlungsfirlefanz kaum wegbauen... Kann mich erinnern das es diese Diskussion schon gab, ist jetzt nicht neu durch die R. Ducati geht eindeutig den kommerziellen Weg und möchte zu den "Großen" aufschließen. Das fing für mich bei der Evo an und führt sich über die 1200 fort. Bin da auch einer der ewig Gestrigen. Ich suche im Motorrad halt das Besondere. Und bei den neuen Monstern ist der Unterschied zu den Naked-Bikes aus Japan einfach immer geringer... Gruß Tom

Noch ist es nicht vorbei! Meine Bella bekommt heute noch neue Schuhe, die müssen schließlich auch noch eingefahren werden. Und wenns dann wirklich mal soweit ist, dann werden die Motorradstiefel gegen Skistiefel ausgetauscht und das freudige Kurvenheizen geht weiter. Grüße Red

Hey Krümel, weiß schon das die hintere Bremse nicht so der Brüller ist, würde aber zumindest gern den Zustand vor dem Umbau auf die MR Anlage wieder herstellen. Habs jetzt noch nicht gemessen, aber kann mir gut vorstellen das der Hebel etwas länger ist, trotzdem passt da im Moment noch was nicht. Danke für die Tipps beim entlüften, werd ich mal beherzigen. Gibt es vllt auch eine Bremspumpe aus dem Zubehör? Benutze die hintere Bremse schon gern wenn ich in Kurven rein Bremse. Fühlt sich besser an wenn das Fahrwerk auf Spannung ist. Grüß Thomas