Maximum

Habe mir heute eine Morgenrunde und eine Abendrunde gegeben... Die Strassen hatte ich jeweils fast für mich alleine?. Gruss Max

ich war mal einige Jahre beruflich aber auch privat sehr oft in HH. Sehr schöne Stadt! Und ab und an hat es uns auch auf den Kiez verschlagen.... Und schon war die Astra Leidenschaft geboren . Ich habe dann den Dealer meines Vertrauens genötigt das Zeug zu importieren. Er konnte nicht glauben, dass ich die "Plörre" dem guten bayrischen Bier vorziehe. Bei der in Aussucht gestellten Menge ist er dann schwach geworden.... Dealer halt... Gruß Max

Hallo Sven, zum Beispiel hier findest du eine Übersicht über die Ersatzteile: https://www.ersatzteiles-ducati.de/ducati-motorrad/Monster/2015/Monster_821_DARK/Monster-821-DARK-/HINTERRADSCHWINGE/38/46/0/38 Der Kettenspanner kostet nicht die Welt. Gruß Max

Hallo Nico, ich habe den Umbau ja schon gemacht, folgendes kann ich beitragen: 1. die Stifte sollen Passtifte sein- bei mir war die Passung lose, gingen also problemlos zu entfernen. Wenn sie wie in deinem Fall streng sitzen würde ich mit Wärme an die Gabelbrücke gehen (Heißluftföhn). 2. Die Dämpfer habe ich unter der Brücke wieder verbaut: Scheibe - Dämpfer - Tacho - Scheibe - Luftdrucksensor-Bügel - (Scheibe?) - Verschraubung. 3. Es gibt sicher keinen zwingenden Grund für den Bügel, er bietet sich allerdings an Kabel zu befestigen und dabei zu ordnen. 4. Bei den Stahflexleitungen kannst du frei entscheiden. 2 Leitungen von der Pumpe weg, Verteilung mit Doppelhohlschraube am rechten Sattel wie z.B. bei der Panigale oder eben y-Stück. Ich habe es beim Y-Stück belassen. Gruß Max

Das Wochenende hat den wettertechnisch mehr als bescheidenen Anfang der Saison ziemlich ausgeglichen, wie ich finde. ?! Klasse wars! Und bevor mein Astra schlecht wird, lass ich die Nach-Tour-Tradition wieder aufleben ?. Gruss Max

Saufen reicht da nicht?

Wir müssen da nochmal hin, der Taunus ist gar nicht verregnet, wir hatten nur Pech und da gibts die meisten Sonnenstunden in D...?

Hallo Jo, ich möchte dich nicht beunruhigen, aber ich habe letzte Woche beim Schrauber meines Vertrauens eine 1000s gesehen, bei der sehr ähnliches passiert ist. Ein Teil vom Zündkerzenstecker ist ebenfalls abgebrochen und zwischen Riemen und Spannrolle geraten. Der Riemen ist dadurch um einige Zähne gesprungen. Da ging dann auch nichts mehr. Ergebnis war, dass beide Ventile des stehenden Zylinders deutlich sichtbar verbogen waren... Nach deren Tausch lief sie wieder. ich drück dir die Daumen, dass es bei dir harmloser ist. Gruß Max

Die JMT ist eine Lifepo4 Batterie, und auch die können - im Selbsttest überprüft - nur schwierig mit Überspannung umgehen. Mir haben die Umgangsformen nicht gefallen. Ich bin zuvor ebenfalls eine JMT 5 Jahre ohne Probleme gefahren, bis ich sie ausgetauscht habe. Aber das heisst ja nicht, dass diese Bauart dann vollkommen unanffällig ist. Gruß Max

Mache ich erst wieder um die Mückenpoulationen zu vernichten - die müssen erst noch schlüpfen... aber dann!

Dämmerungsrunde - auch immer wieder nett?. Gruss Max

Ich habe das gute Stück - nachdem ichs verlängert habe? - einfach lackiert. Gruss Max

? Klasse! Richtig gut geworden.

Hallo Peter, der Mosfet Regler soll ja zuverlässiger sein als der OEM Regler. Bist also schonmal auf der sicheren Seite?. Bei Carbonmichel bekommst du die Halteplatze auch für den Mosfet Regler, kannst ihn dann durchgesteckt einbauen. Du hast dann Platz und dem Regler Zugluft verschafft?. Den Ausgleichsbehälter der Kurbelwellenentlüftung kannst du weglassen ind die Entlüftung direkt in die Airbox führen... oder einen Filterpilz draufsetzen. Gruss Max

Wieder bayrische Idylle, guten Start in die Woche.? Gruss Max

Ich war der Meinung - leider nur vom Hörensagen - die JMT hätte diesen...

Keine weiteren Schäden - ich habe die Batterie zum Glück ziemlich schnell vom Bike trennen können - das Verkokelte täuscht tatsächlich auf dem Bild... Lediglich ein paar unschöne Flecken, auf Grund der auslaufenden Flüssigkeit, die sich wohl auf Grund der Hitzeentwicklung / chemischen Reaktion? gebildet hat - konnte ich aber weitestgehend entfernen. Ach ja, und diese Suppe, die mit viel Druck ausgetreten ist, ist auch noch durch den KN Filter in die Airbox gelaufen, habe ich erst gemerkt, als sich unter dem Bike dank des Luftfilteröls eine rosa Pfütze gebildet hat, die mich zuerst annehmen lies der Kühlkreislauf sei undicht.... war dann nicht so... Mein Regler hat 11 Jahre funktioniert - immerhin . Kühlung habe ich ihm dank des Carbonträgers von Carbonmichel, der durch die durchgesteckte Variante Hitze zügig wegbringt, eigentlich zusätzlich verschafft... Wie sagt man so schön "again what learned" . Gruß Max

Es war entgegen meiner ersten Vermutung nicht die Batterie sondern der Regler - von daher nicht ganz so ernst.... Trotzdem bleibt es bei mir erstmal die Yuasa, da das Erlebnis einen nachhaltigen Eindruck hinterlassen hat. Gruß Max

Chiemgau Nebenstrecken - fast alleine und einfach shön?. Gibt aber auch geteerte Strecken?. Gruss Max

Kann ja jeder behaupten, dass sei der Taunus???.

Das Ergebnis ist, dass der Regler bis 7500U/min die Spannung auf 15,5V gesteigert hat. Das war wohl zuviel für die nagelneue, volle Lifepo und hat zum Feuerwerk geführt. Der neue Regler bleibt konstant bei 14V. Soll der Ladespannung 13,8 bis 14,2V. Gruss Max.

Hi Tobi, willkommen und viel Spass hier! Gruss in meine alte Heimat?. Max

Bekommst du, solange meine Bella und ich die weiten Strecken schaffen. MöhneTrophy2019 fände ich gut!

Hallo Nilo, ist der OEM Regler! Gruss Max

Danke für den Hinweis, werde ich machen - zuvor werde ich am WE nochmals messen, um sicher zu sein, dass es wirklich nicht am Regler lag. Die Batterie war nagelneu und hat ca. bei km80 das Feuerwerk abgebrannt. Die Einzelteile der Batterie sind gesichert.