Augustiner

Schade, ich würde auch gerne mehr erfahren. Klingt Mega spannend 😁

Dank @Landwarrior's Anleitung, unzähligen Videos und weiteren Anleitungen habe ich den Zahnriemenwechsel an meiner 821er nun auch vollzogen und möchte hierzu ein paar Anmerkungen hinterherschieben zu dem vorher geschriebenen, für alle die es auch mal selber machen wollen: - Teile des Auspuffs müssen weg - die 3 Kupfermuttern des Krümmers und die 2 selbstsichernden Muttern der Spannrollen hab ich mit gewechselt (ob nötig oder nicht darf jeder selbst entscheiden, aber das kostet keine 5 Euro Extra, und mit den Flennor Riemen für 78 Euro hatte ich eh schon gut was gespart) - man braucht eine 14er Nuss, diese hier von Louis passt (und hat sogar einen Magneten und ist billig) - um den Kerzenstecker des horizontalen Zylinders raus zu bekommen, reicht es zwar den Kühler unten links auszuhängen und auf der rechten Seite abzuschrauben, jedoch ist es dann immer noch ein Einfinger Kampf, den rauszubekommen. Wenn der Stecker locker ist, Kühler etwas nach oben und zum Motor drücken, dann kommt man grad so mit dem Zündkerzenstecker unter dem Kühler vorbei. Zudem musste ich vorher noch auf der linken Seite das Zündkabel ausstecken, sonst bekommt man den Stecker gar nicht oder kaputt raus. - zum blockieren der Nockenwellen habe ich dieses Werkzeug gekauft (damit lassen sich alle 4 Nockenwellen feststellen - Nachteil: pro Zylinder passte das Werkzeug bei mir nur auf einer Nocke perfekt und auf der anderen Griff nur 1 Zahn - hielt die Nocken dennoch perfekt in Position) - trotz festgestellter Nockenwellen unbedingt super ordentlich die Positionen auf den Riemen anzeichnen! Hätte ich das nicht gemacht, wäre ich bei beiden Zylindern bei einer Nocke um einen Zahn verrutscht! - wenn die neuen Riemen drauf sind, penibelst darauf achten dass der Zylinder, bei welchem die Spannung gemessen werden soll, exakt auf OT steht. Zudem empfehle ich eine Raumtemperatur um 20 Grad. Dazu gleich mehr - Spannung habe ich mit Easy Tension und G-String gemessen (immer mit beiden zur Kontrolle) Zur Temperatur beim einstellen: nach dem Zahnriemenwechsel hat meine Diva, nachdem sie richtig warm war im unteren Drehzahl Bereich und im Schubbetrieb zum dumpfen surren/singen angefangen. Dies war aber noch darauf zurück zu führen, dass ich die Riemen zwar eingestellt habe, aber nach der Einstellung den Motor nicht noch einmal komplett gedreht habe (wieder auf OT) um die Messung nochmal zu kontrollieren, ausserdem bin ich mir ziemlich sicher, dass ich nicht ganz perfekt auf OT war. Also das 1. Mal wieder alles auseinander gerissen und wieder eingestellt (alles war ordentlich auf OT, Motor danach nochmal durchgedreht und die Werte geprüft bzw. ggf. nochmal nachgestellt). Beide Zahnriemen lagen bei 110 und 105Hz, dennoch surrte die Gute wieder sobald sie komplett warm war. In der Werkstatt hatte ich ca. 15 Grad (evtl. auch weniger). @Lord Helmchengab mir dann den Tipp, auf die Temperatur in der Werkstatt zu achten. Gestern hatte ich dann 20 Grad in der Werkstatt (in der die Dame des Hauses die ganze Nacht untergebracht war) und ich durfte zum 2. Mal alles wieder auseinandernehmen. Der vertikale Zylinder hatte brav 105 Hz, der horizontale jedoch 123 Hz was das surren ausgelöst hatte. Nochmal eingestellt auf 100Hz und nun passt es 💪🏻😁 (und ich brauche nur noch ca. 1,5h statt 4,5h wie beim ersten Anlauf um die Kiste zu zerlegen). Das Ganze ist mit relativ wenig Werkzeug zu erledigen und definitiv für jeden machbar, der handwerklich etwas begabt ist und gerne ca. 150 bis 200€ sparen möchte. Gruß Augustiner P.S.: Und unbedingt den Schnellverschluss vom Benzintank prüfen. Gestern ist mir aufgefallen, dass der obere O-Ring gerissen war. Neuen O-Ring drauf und dann ordentlich aufstecken bis beide Nasen über den Kragen gerutscht sind (sonst passiert es Euch wie mir, dass er während der Fahrt raus rutscht und ihr am Straßenrand das reparieren könnt 😂)

So, nun auch die gewünschten Bilder. Der Stecker ist komplett drauf und die Nasen in der Arretierung. Wahrscheinlich habe ich den Stecker beim Zusammenbau einfach nicht komplett aufgesteckt 🤷🏻‍♂️ Hab zu Sicherheit aber einen neuen Schnellverschluss bestellt da ich nicht ausschließen kann, dass die Haltenasen evtl. doch abgewutselt sind. Ich beobachte es mal, bzw. hoffe dass er sich nicht nochmal löst. Danke für Eure Hilfe! Gruß Augustiner

@zillohast du einen Tipp für Metallschnellverschlüsse?

@Tommy_Hewitt, ok, dann werde ich das mal prüfen ob der noch ganz ist und auch richtig drauf sitzt.

@MadMax77, also bei mir macht das nicht klick. Foto hab ich grad keines zur Hand, nur eines aus dem Internet von dem Schnellverschluss -klick- (Quelle: Stein Dinse)

Servus zusammen, bin heute mit meiner neuen Bella nach dem Zahnriemenwechsel eine Runde gefahren und hab das 1. Mal getankt. Nach dem Tankstopp bin ich vielleicht 2km gekommen. Monster auf einmal aus, Öllampe leuchtet und lässt sich nicht starten. Am Straßenrand stehend hab ich dann den sehr deutlichen Benzingeruch wahrgenommen und dann auch eine ölige Pfütze gesehen (das kam aber davon, dass die Benzinsuppe an/über das vordere Ritzel gelaufen ist). Dank Bordwerkzeug den Tank angehoben und meine Vermutung hatte sich bestätigt: die Schnellkupplung der Benzinleitung hatte sich gelöst. Ich war und bin der Meinung, dass ich die wieder ordentlich aufgesteckt hab (die O-Ringe waren nicht mehr sichtbar). Nun meine Frage: reicht draufstecken oder muss der Schnellverschluss zusätzlich dann noch irgendwie gesichert werden? Ist Euch das auch schon passiert? Wie kann man ggf. Abhilfe schaffen damit sowas nicht wieder passiert? Gruß Augustiner

@zimbo172 Montag oder Dienstag vormittag könnte bei mir gehen, ist aber abhängig von Arbeit und Familie.

@zimbo172wann bist denn in GAP? Evtl. ergibt sich eine kleine gemeinsame Ausfahrt rund um GAP, z.B. Kesselbergrunde oder sowas.

Brauche ich eigentlich für die Zündkerzen eine spezielle, dünnere Kerzennuss? Muss für den liegenden Zylinder eigentlich der Kühler demontiert werden damit ich die Zündkerze raus bekomme? War gestern geschockt und hab dann direkt aufgehört zu Schrauben und meinen Händler angerufen, aber der hat vor Ende Juni wohl keinen Termin 😢, muss dann wohl doch selber dran - oder gibt's hier jemanden mit Erfahrung zwischen München und Garmisch der mir das für einen Obolus machen könnte? Gruß Augustiner

@federballer, ich habe den zwar aus der Bucht (war ein Ausstellungsstück), aber ja, der ist es. Mittlerweile ist er auch dran. Des Rätsels Lösung war sanfte Gewalt. Das "V" der Grundplatte war einfach zu stark nach oben gebogen. Sollte es jemandem also auch mal so ergehen: Grundplatte festspannen und die "Flügel" links und rechts vorsichtig und mit Gefühl etwas runter drücken damit das "V" flacher wird. Dann flutscht das Ding auch mit den Puffergummis drauf. Ich bin happy und das Thema hat sich, zumindest für mich, erledigt.

Servus zusammen, Heute ich meine Rizoma Fox KZH für meine 821er gekommen. Sitze nun da und bekomme die Grundplatte aber nicht auf die Schrauben an den Griffen drauf. Sieht so aus als wären die Löcher der Grundplatte zu nah beinander, oder mache ich einfach was falsch?

@MichaC das ist der Kramer, links davon wären noch Zugspitze und Alpspitze 😉 - und danke 😊

Da ich mich mit der Anmeldung noch bis Montag gedulden muss, ich aber nicht die Augen von meinem neuen Spaßmobil lassen kann, hier ein paar Bilder der Monster (Moped ist komplett original - neuen Rizoma Fox KZH hab ich gestern bestellt und kommt die nächsten Tage)

Ekelhaft. Wenn die Chinesen kopieren und selbst dazu Hand anlegen, kommt sowas greisliges dabei raus. 🤢🤮

Sorry wenn ich mich hier kurz einhake, denn bei mir ist der ZR an der 821 auch fällig: Wenn ich dieses Nockenwellen Werkzeug anbringe, dann ja nur so lange bis der ZR drauf kommt, oder? Das heißt ja, beim anbringen des ZR könnten sich die Nocken verdrehen, wenns auch nur um einen Zahn ist. Bei Ebay gibt es die Teile auch aus Blech, jemand Erfahrung damit? Ein Feststellwerkzeug für die Kurbelwelle ist nicht nötig, wenn ich alles schön auf der Markierung habe? Wie lange habt ihr für den Wechsel gebraucht? In der Werkstatt kostet der Wechsel ja ca. 500 Euro. Wenn ich schaue, dass selbst die Original Ducati Riemen nur ca. 120 Euro kosten, dann frage ich mich wie lange die da rumschrauben. Wobei, je nachdem wo man liest scheint es sich doch ein bisschen um Raketenwissenschaft zu handeln. (hab früher bei Autos schon Zahnriemen gemacht, is aber länger her weshalb ich frage da ich ungern meine neue geliebte gleich in den Motohimmel schicken möchte 😉) Edit: habe nun diesen Beitrag gefunden, welcher sehr hilfreich ist und dem einen oder anderen bestimmt auch weiter hilft. Ich gehe jetzt mal Teile bestellen 😁

@MadMax77Bilder folgen, sobald die Gute angemeldet ist und sich die Sonne zurück meldet - hier regnet es nämlich schon wieder 😱

So, Freunde der italienischrn Diven, endlich habe ich es auch geschafft ein mittelgroßes Vermögen in eine Diva zu "investieren" 🤟🏻 Es wurde eine Monster 821 die ich nach insgesamt 6 Stunden Autofahrt endlich in meine Garage schieben konnte 😁 Ich freu mich riesig. Nächste Woche noch anmelden und dann geht's endlich los! An dieser Stelle auch mal Danke hier ins Forum für den immer zügigen Support! 💪🏻 Hand zum Gruße 👋🏻 Augustiner

@JochenKdie Maschine ist Baujahr 04/2015. Könnte man ggf. nicht einfach die Felgen tauschen?

So, bin nun soweit eine 821 zu erwerben und habe auch ein äußerst attraktives Angebot gefunden, allerdings ist das so günstig, dass es fast schon nicht wahr sein kann. Diese 821 bei Mobile.de Ich stand mit dem Verkäufer schon in Kontakt, bzw. macht das eine Werkstatt im Kundenauftrag (hat jemand Erfahrung mit dem Motorrad Stadl Forler?) Definitiv zu machen wäre der Zahnriemen. Mit so 500 Euro sollte ich da schon kalkulieren, oder? Dann wären wir bei unverhandelten 7100 Euro, was doch sehr fair klingt. Was meint ihr? Und kennt jemand das Motorrad Stadl Forler? Mit Google und Facebook Rezensionen bin ich sehr vorsichtig. Gruß Augustiner

@andymangenau, ich will ne Monster 😊 Schau mir morgen noch eine 796er und 1100er (ohne Evo) an und setzt mich mal drauf und dann schau ma weiter. Im schlimmsten Fall kann ich sie ja auch wieder verkaufen, sollte ich nach der Saison feststellen, dass es doch nichts ist für mich, was allerdings eigentlich nur Plan Z ist 😉

Vielen Dank für Eure ehrlichen Worte @Spirit-64, @Maggound @MadMax77, aber ehrlich gesagt fallen die "GS" ähnlichen Maschinen aus. Da hab ich grad gar keine Lust drauf und würde stattdessen dann tatsächlich eher diese Saison aussetzen sollte ich mich Monster technisch nicht entscheiden können 😉

Ist die 11er EVO auch so "bullig" wie die 12er? Ich will jetzt nicht wie Donkey Kong aufm Dreiradl aussehen. Auf der 12er macht mein "Körper" jetzt keine so schlechte Figur. Was absolut pro 12er geht: alles gemacht und vom örtlichen Händler. @Bergfex Supersportler hat er so nicht gesagt, das war ich um das besser beschreiben zu können bez. Der Sitzposition etc. bzw. so habe ich das aufgefasst. Aber danke für die Richtigstellung, somit kommt die 11er EVO absolut auch für mich in Frage. Hätte auch schon eine gefunden, allerdings von privat, Zahnriemen vor 1,5 Jahren gemacht. Keine Gewährleistung und ein paar KM mehr, dafür aber 2500 Euro günstiger. Ich verzweifel gerade an mir selbst 🙈.

@Petersil, @andyman und @MichaC ihr habt, glaube ich, alle absolut Recht. Ich sollte mir noch etwas Zeit nehmen und die eine oder andere noch ausprobieren. So ein paar Stunden später nach der Probefahrt muss ich sagen, die 1200er ist schon ganz geil (Sitzposition, Fahrwerk, Sound etc.), aber die hat mir zu viel bums (und ich bin sie absichtlich nur im Urban Modus gefahren). Ich will ja nur Landstraße fahren, und das auch eher ohne Knie Einsatz. Zügig, aber nicht rasend. Ja, ohne ABS könnt ich leben (konnte ich bisher auch), aber mit wäre mir einfach lieber (so bin ich dann bei der 796 gelandet). Die 1100er EVO hatte ich gar nicht aufm Schirm. Zudem denke ich, könnte ich bei einer "älteren" Luft gekühlten auch einfach mehr und leichter selber Schrauben, zudem kommt natürlich der nicht ganz unerheblich niedrigere Anschaffungspreis mir gelegen. So viel fahre ich dann doch auch nicht, damit sich das rentiert. Der Verkäufer hat mir die 1200er natürlich auch schon schmackhaft gemacht, ganz klar. Was er dabei aber sagte war, dass das Fahrwerk z. B. einer 796er deutlich schlechter ist und auch die Sitzposition deutlich "gestreckter" und die Hände weiter unter sind und mehr Richtung Supersportler geht. Ist das tatsächlich so extrem? 🤔 Und an die Admins: sorry dass es hier jetzt so Off topic wurde, aber wenn die Ducati Emotionen auf einen angehenden Ducatisti übergehen, dann ist das hoffentlich vertretbar 😉

Ja, mein Budget war ursprünglich so bei 6k. Bis 10k kann ich gehen, was ich eigentlich nicht wollte, aber die 1200er is scho a bissl geil. Zudem nur 14k Kilometer, komplett Scheckheft gepflegt, neue Reifen, neuer TÜV und das ganze für 9500Euro. Allerdings schlafe ich noch eine Nacht drüber. Ist viel Geld und vorallem brutal viel Power (die zwar gut zu handeln, aber für mich nicht notwendig ist)