sympathique

Hallo, von der INDIANA liest man in allen DUCATI-Foren; sie wird bewertet, belächelt, beschimpft, gelobt usw., ... aaaber: gesehen, geschweige denn gefahren, hat sie jedoch kaum jemand, hier nun also die Möglichkeit, mit dieser INDIANA eines der seltensten Motorräder hierzulande zu fahren und/oder seine DUCATI-Sammlung zu komplettieren, ich biete eine DUCATI INDIANA 650 in einem schönen Originalzustand, Baujahr 1990, Tachostand 23000, 650ccm, 50 PS, 5-Gang, mit guter Ausrüstung, Marzocchi-Fahrwerk, Brembo-Bremsanlage, der fantastische PANTAH-Motor mit Desmodromik läuft einwandfrei, kräftig, drehmomentstark und drehfreudig mit tollem Klang!, sie hat ein sehr aktives und stabiles Fahrverhalten, guten Komfort, kräftige Bremsen, die damaligen Tester beschrieben sie als den fahraktivsten Cruiser, sie befindet sich im Originalzustand, nix geändert, gebobbert oder verbastelt, sie ist sofort fahrbereit, erster Lack, erster Sitzbankbezug, rostfreier Tank, Chromteile gut, die Auspufftüten haben Kratzer, technisch ist sie auf dem Laufenden, trockene Gabel, intakte Lenkkopflager, dicke Bremsen, gute Kupplung, sauber zu schaltendes Getriebe, stramme Schwingenlager, ruhige Radlager, sehr gute MICHELIN-Bereifung, Elektrik funktioniert einwandfrei, kräftige Batterie, die Zahnriemen sind getauscht, die BING-Vergaser gereinigt und eingestellt/synchronisiert, ... Preis: 3777 Euro. Schlüssel und EU-Papiere vorhanden, Bordwerkzeugtasche liegt unter der Sitzbank, deren Schlüssel auch für´s Lenkschloss passt, bei Interesse und Barzahlung mit Kaufvertrag kann die INDIANA sofort mitgenommen werden. Standort 31608 Marklohe Bei Interesse bitte anrufen 0171 sieben sechs 00 drei zwei eins oder Nachricht mit Tel.Nr. senden; ich beisse nicht und beantworte gern Fragen. Auch eine Zusendung der weiteren Fotos ist nach dem Telefonat möglich. Mit sonnigem Gruss Volker Die Fotos sind von mir erstellt und stellen mein Eigentum dar. Sie dürfen ohne meine Einwilligung nicht kopiert und/ oder verbreitet werden.

...und meine Freundin sagt: " Schön da, können wir auch mal hin ( sie mag Motorradfahrer/innentreffpunkte), aber was soll der Altöleimer da vorn im Bild?"

Moin, kleine Tour um die Dörfer gefahren, daheim dann Kette gefettet und festgestellt, daß die Mitnehmerbolzen des Kettenrades in den Buchsen Spiel haben. Meine Frage: was verschleisst: die Innenhülsen der Ruckdämpferbuchsen oder die Mitnehmerbolzen? ´94er 900 Vergaser. Mit freundlichem Gruss Volker

Na, wenigstens ´ne goldene Gabel. Und wo ist der Auspuff..;-))?

Moin Alex, ist bereits eine weitere Monster in Deiner Garage? Habe die Empfehlungen hier gelesen. My 5 cents: da Du schon eine aktuelle "nackte" hast, würde ich nach einer der ganz frühen Modelle schauen. Ich fahre eine ´94er 900er in anthrazit-met., komplett original bis auf BOS-Tüten, Öhlins-Federbein und gekürztes Heck mit CarbonNr.Schildhalter. Sie fährt fantastisch, alles passt ( 20mm Lenkererhöhung) perfekt, genialer bassiger "Gewitterdonner", der Vergasermotor ist deutlich spontaner als die Einspritzer (habe den Vergleich in Form einer ´03er 900ie), ist mir in den ersten Kilometern bereits komplett "an´n Arsch gewachsen"! Und bildschön isse, die Tanklinie/ Oberlinie ist the sexiest alive ... Da Du ja Alteisenaffin bist, wird Dich eine frühe Monster sehr fesseln, denn die Eigenschaften der mittlerweile über 25 Jahre alten Monster, auch im Vergleich mit gleichalten Mopeds, setzen einen grossen Sack Emotionen frei. Je näher Du mit dem Baujahr Deiner vorhandenen Monster kommst, umso kleiner die Differenz. Mit freundlichem Gruss Volker

Gefällt mir, hast ´ne PN MfG Volker

Moin, ich möchte meine ´02er Monster gern mit einer Carbon-Soziusabdeckung ausrüsten. Wer kann mir ein passendes Teil anbieten? Ich kann ein glanzschwarz lackiertes Teil zum Tausch/Inzahlungnahme anbieten (kein Muss!) Oder gibt es eine Empfehlung für das hochwertige Überziehen/ Bekleben des vorhandenen Teils? Mit freundlichem Gruss Volker

Moin Jens, hast ´ne PN. MfG Volker

Moin, ich möchte gern den offenen Kupplungsdeckel gegen einen geschlossenen originalen Deckel ersetzen. Deshalb freue ich mich über ein Angebot eines geschlossenen Deckels, möglichst in Originalfarbe in gutem Zustand. Mit freundlichem Gruss Volker

Habe geschickt. Gerd hat´s gerichtet. Monster läuft!!! WFS funzt, alles andere auch. Auch hier nochmal einen grossen Dank an Gerd!!! Mit freundlichem Gruss Volker

Moin Chris, danke Dir für Dein Angebot. Der passt nicht. Vermutlich SS. Habe mittlerweile einen passenden bekommen. Läuft. Mit freundlichem Gruss Volker

Hier soll der Schalter dran:

Moin, ich brauche für ein ´02er 900ie - Monster einen Seitenständerschalter. Gern gebraucht. Mit Schraube. Angebot gern hier oder als PN. Mit freundlichem Gruss Volker

Moin, da ich nun auch zwei von diesen Mopeten habe, wären hierfür mind. zwei Sticker nötig. Und Auto(s) auch ... MfG Volker

Macht es überhaupt Sinn, einen gebrauchten Ersatz zu besorgen oder passt das Teil dann nicht mit dem Moped bzgl. Wegfahrsperre, Steuergerät etc zusammen? Lässt sich ein gebrauchtes Ersatzteil an´s Moped "konfigurieren"?

Könnte ich Dir das Teil zur Prüfung/Reparatur zusenden oder bist Du so nett, und verrätst mir die Bauteilbezeichnungen der vier kleinen Teile und des grösseren GEW? Ich befürchte, daß, wenn ich ein gebrauchtes Kombiinstrument besorge, es am Ende nur unwesentlich besser ausschaut. Da kann ich, mit Deiner Hilfe, lieber versuchen, dieses wieder zum Mitmachen zu überreden.

So schaut die Instrumentenplatine aus: Die beiden kleinen rechteckigen Teile sehen schmorig aus, eins davon ist zerstört/ hochgebogen, und das nächstgrössere links davon hat ´ne Beule. Wenn ich die beiden Kontakte, auf denen das zerstörte Teil sitzt, kurz brücke, leuchtet die Neutralleuchte. Das Ganze ist mit einer Art Fett in dem Bereich überzogen, ob zur Pflege oder aus den Teilen herausgekocht, weiss ich nicht, es riecht allerdings schmorig. Auf Pin 26 ist Dauerplus.

Die Uhr und der KM-Zähler zeigen nix an. Neutral leuchtet. Die Sicherungen habe ich im Kasten steckend mit Multimeter geprüft, alle haben Durchgang. Das Instrument habe ich noch nicht geöffnet, werde ich heute machen. Habe mittlerweile eine BA gefunden, heruntergeladen und auswendig gelernt ? Dort findet sich auch die von mir vermutete Notstartprozedur, indem man die Blink/Leuchtsignale der LED deutet und damit die Code-Ziffern auf der Key-Card durch Gasgriffdrehen "eingibt". Würde ich ja gern versuchen, aber die LED ell-e-det halt nicht ...

Moin Gerd, danke für Deine Reaktion. Da ich keine Bedienungsanleitung für den Hobel habe, muss ich jetzt fragen, welches Lämpchen die Immo-LED ist? Es gibt eine klarsichtige ohne Beschriftung, unterhalb der Mitte zw. Tacho u. DZM. Die blinkt oder leuchtet nicht bei eingeschalteter Zündung. Und die Blinker blinken ebenfalls nicht/ reagieren nicht auf Zündung an/aus und auch nicht auf den Blinkerschalter. Da ich Deine Antworten schon zu vielen Elektro-Threads gelesen habe (denn ich habe auch schon die Suchfunktion bemüht), hoffe ich auf einen Tip, wer mir die WFS aus dem Steuergerät pult. Selbst wenn´s mein Problem nicht löst, kann´s ja nicht schaden ... Mit freundlichem Gruss Volker

Moin Ihr Lieben, kurze Vorstellung: seit gestern ist nun eine zweite Monster auf´m Hof. Die erste ist eine ´95er 900er Vergasermonster, mein Traumhobel!!! Die zweite, ´02er 900ie, gestern zugelaufen, etwas verwahrlost, aber wenig KM. Gedacht für meine Freundin, die derzeit ´ne 675er Street Triple fährt und nach einer Fahrt mit meiner Monster garnicht wieder absteigen wollte ... ich versuche gerade, die 2002er 900ie zum Laufen zu bringen. Es lässt sich die Zündung einschalten, man hört die Spritpumpe für zwei,drei Sekunden vorfördern, jedoch dreht der Anlasser bei Knopfdruck nicht. Kein Klicken des Relais, kein Klacken des Anlassers. Das Fahrlicht leuchtet auf allen Stufen, die Hupe hupt, die Blinker blinken nicht! Beim Brücken der Anlasserrelaisschrauben dreht der Anlasser, das Relais zieht auch an, wenn man ihm Plus und Masse direkt am Stecker gibt. Der Seitenständer hat derzeit keinen Schalter, der Stecker ist gebrückt, allerdings bin ich mir mit der Brückung nicht sicher. Es gibt drei Zündschlüssel, zwei schwarze, ein roter, sogar eine Codekarte ist da, jedoch keine Bedienungsanleitung. Welche Symptome hat eine aktive Wegfahrsperre bei dieser Ducati? Dreht dann der Anlasser nicht, oder: dreht der Anlasser und es gibt keinen Zündfunken oder: dreht der Anlasser, es gibt einen Zündfunken, aber keine Benzineinspritzung? Inwieweit ist das Kombiinstrument mit eingebunden? Gibt es eine Notstartmöglichkeit mittels des Codes auf der Karte( kenne ich von FIAT) ? Wer kann die Wegwerfsperre im Steuergerät Magneti Marelli M900DUCATI011, S17DE025 löschen? Ein Tip oder Angebot dazu auch gern per PN. Mit freundlichem Gruss Volker