evisu

Hallo und Guten Abend. Ok, Diagnose werde ich machen lassen, kann ja nicht schaden. Und CO Gehalt kann man ja auch mal prophylaktisch messen ... ich halte euch auf dem Laufenden.

Hallo Monsteraner und erstmal ein Frohes und Gesundes Neues Jahr uns allen. Mittlerweile bin ich an einem Punkt, wo ich mich wohl auf meiner Monster fühle und anfange, ihr zu vertrauen. Das dauert bei mir immer ein wenig ... in dem Fall waren es 1.500km. Aber dennoch hat sie ein-zwei kleine Macken, die ich ihr als Diva natürlich gerne nachsehen würde, aber vielleicht auch mit eurer Hilfe austreiben kann ... mal sehen, wer da gewinnt. 1.) 750er Einspritzer, etwa 52.000km, SIL-Motor Auspuffe, sonst original. Wenn sie kalt ist, dann gibt´s auch im Leerlauf (so knapp unter 1.000 laut DZM) kein Problem. Wenn sie warm oder gar heiß ist kann es jedoch passieren, dass sie an der Ampel zB im Leerlauf ausgeht, was mit einem "klicken" einhergeht, welches wie ein etwas lauteres Relais-Schalten klingt. Sie lässt sich dann wieder normal starten. Wenn ich die Leerlaufdrehzahl mittels Gasgriff auf sagen wir 1.250 manuell regele, passierte das bislang nicht. Ventile sind im Fachbetrieb vor 1.000km eingestellt worden, Kerzen neu, Lufti neu, Öl frisch, Zahnriemen vor 1.000km neu. Habe schon überlegt, auf Verdacht mal alle Relais zu tauschen, aber das ist ja eigentlich Quatsch, da das Problem ja nicht im Kaltzustand auftritt. Sie geht auch nicht während der Fahrt aus (auf Holz klopf). Kennt jemand das Problem? 2.) Manchmal, wenn ich den Hahn schlagartig öffne, das kann im Stand sein, aber auch während der Fahrt, verschluckt sie sich. Aber auf eine Art, wie ich es noch nicht kannte und es leider auch nicht beliebig replizierbar ist. Am authentischsten lässt es sich beschreiben als wenn der Motor für den Bruchteil einer Sekunde aus geht, begleitet von einem Geräusch, als wenn einer eine Kastanie / Holzball ... was weiss ich ... an euren Integralhelm wirft. Warum beschreibe ich das so komisch? Weil ich anfangs als ich es bemerkte (war während einer Fahrt) wirklich erst dachte, etwas hartes hätte meinen Helm getroffen. Sie fängt sich danach normalerweise wieder, ist durch den Knack/Knall niemals ausgegangen. Aber normal ist das ja nicht. Das Geräusch ist auch anders, härter und lauter, als das Relaisklickgeräusch von Punkt 1. Ich weiss ... keiner hier hat eine Glaskugel und Ferndiagnosen sind immer schwierig ... aber falls diese Punkte dem einen oder anderen bekannt vorkommen ... man weiss ja nie Liebe Grüße aus Irland, Thomas.

Habe die "Haube" mittlerweile entfernt ... Haube war aber letzten Endes auch ein großes Wort dafür ... bei mir war´s nur noch ein schimmliger Lappen. Was auch immer mal das feste Material zwischen den Textilschichten war, hat sich anscheinend schon lange verabschiedet.

Hi, ja ... ist ein Einspritzer. Ich nehm´s mal ab und packe es für eine Weile in die Kiste. Wenn das Motorrad Probleme macht, kann ich´s ja wieder rankleben.

Alles klar, dank dir .... dann ab damit.

Hallo Gemeinde, bei meiner 750er fällt die "Polsterung" unterm Tank so langsam ab. Ich frage mich, ob ich diese erneuern muss und welchen Zweck die generell erfüllt? Kann ich die einfach abrupfen und ohne fahren? Oder sollte ich die Klebung erneuern? Oder die ganze Polsterung erneuern? Danke für eure Hilfe.

Willkommen und Glückwunsch zu deiner schönen Monster. Am besten finde ich, wenn Ducati aus Erfahrung als zuverlässig beschrieben werden.

Finde die Interceptor auch ein richtig schönes Motorrad und definitiv auch ein Kandidat für mich. Der Motor sieht super aus, zwei Auspuffrohre, klassisches Design. Die 50PS würden mich nicht stören ... damit schwimmt man doch noch super im Verkehr mit. Die Conti ist zwar noch etwas schnittiger, aber die Interceptor punktet mit der Doppelsitzbank.

Hi, was genau meinst du mit Spiel? Flüssigkeit ist neu, Luft nicht im System. Die Kupplung kommt (würde mal sagen) im letzten Drittel, sanft und so wie sie kommen sollte. Kraftschluss ist bei normalem Anfahren voll da. Bei kaltem Öl ist der Kraftschluss aber gefühlt besser ... also warmes Öl = mehr Tendenz zum rutschen. Rutschen passierte mir aber bislang nur beim "durchreißen" in höheren Gängen aus dem Keller raus. Normales fahren ohne Probleme. Sorry ... wer ist denn der Sponsor? ?

Hier ist manches teurer als in Deutschland. Wenn du mal die Preise für zB eine neue 797er bei ducati.de und ducati.ie vergleichst, siehst du, dass die in Deutschland 8.765€ kostet, während in Irland 10.930€ zu berappen sind. Die 235€ sind für das Paket Reibscheiben.

So ... Ducati verlangt hier 235€ für die Kupplungsscheiben. Viel falsch machen kann man mit den Originalteilen sicher nicht. Falls aber wer eine Empfehlung hat für das Paket Kupplungsscheiben, wo man nochmal etwas sparen kann, OHNE Einbußen in Sachen Qualität, Fahr- oder Haltbarkeit bin ich ganz Ohr. Fahre keine Rennen, nicht sportlich ... brauche also keine Rennkupplung. Normale Strassenware eben ...

Ne, habe das schon vor dem Wechsel bemerkt. Habs auch meinem Mechaniker gesagt und der hatte auch die Hoffnung gehegt, dass das durch das neue Öl (glaube Motul ... aber was für eines? Bestimmt das Beste ... ) besser wird. Wurde es nicht.

Ja, Ölbad. Ölwechsel wurde erst vor 200km gemacht ... das kann also noch ne Weile drinbleiben Hab mir mal nen YT Video angeschaut ... wirklich überschaubarer Aufwand, wenn es nur die Scheiben sind. Deckel runter, Federn raus, Platte ab, Scheiben raus, ölgebadete Scheiben rein, Deckel, Federn mit 5.5Nm anziehen (hier würde ich nochmal schauen, ob das so stimmt), Deckel ... aus die Maus. Gibt es Empfehlungen für das Reibscheiben-Paket? Fahre keine Rennen, nicht sportlich ... brauche also nix aus Titan mit Goldrand und handgefeilten Carbonkernen.

Sorry für die späte Antwort. Deine "Adapterlösung" gefällt mir. Muss mir also auch nur eine entsprechende Welle anfertigen lassen und durch die Hohlachse stecken.

Hallo liebe Monsterianer, nach bislang 600km auf der ´03er M750ie zeigen sich die ersten kleinen Probleme. Will nicht meckern, ist halt ein relativ altes Mopped. Wenn ich im dritten oder vierten Gang bei kleiner Drehzahl (sagen wir mal 3500-4000) den Hahn öffne, rutscht die Kupplung durch. Der Anstieg der Drehzahl steht dann in keinem Verhältnis zum Zuwachs der Geschwindigkeit. Beim anfahren oder normalen beschleunigen spüre ich erstmal keinen Schlupf. Aber hier ist eindeutig Handlungsbedarf. Hoffe, dass das mit neuen Scheiben getan ist und ich keinen Korb etc brauche. Auch "knallt" der erste Gang ziemlich rabiat (nach meinem Empfinden) rein. Aber das Motorrad steht bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung still ... den Drang nach vorne - wie bei nicht richtig öffnender Kupplung - hat sie nicht. Andere Gangwechsel klappen gut, bin auch fleißiger Zwischengasfahrer. Zuletzt hatte ich gestern ein komisches Erlebnis. An der Tanke, starte, erster Gang, fahre an und beschleunige sehr sanft (war ja noch auf der Tanke) und hatte dann ein stotterndes Hinterrad, verbunden mit mechanischen Geräuschen. Habe sofort die Kupplung gezogen, dann war´s ok Für mich als Laie fühlte es sich so an, als wäre der Gang nicht richtig drin gewesen und es wäre Kraftschluss vorhanden, nicht vorhanden, vorhanden, nicht ..... definitiv was anderes als das Ducati-Rodeo-Anfahrgefühl. Kann das von der Kupplung kommen? Getriebeprobleme will ich ausschliessen, weil ich darauf keinen Bock habe

Ok, ergibt Sinn für mich. Die Frage kam für mich auf, nachdem ich beim Lesen eines alten Tests der M900 in MOTORRAD April 1993 ebean auch auf die Details wie 888er Rahmen und Bügel gestossen bin. Ihr habt damit bestätigt, was ich schon vermutet habe.

Ich glaube, meine Frage passt hier ziemlich gut rein ... Welche Modelle werden eigentlich zur Ur-Monster Serie gezählt? Klar ... die originale Vergaser-M900, sicher auch die Vergaser-M600 und Vergaser-M750. Was ist mit den Modellen der nächsten Ausbaustufe? M620ie, M750ie, M1000ie? Sind das im Verständnis der Ducati-Gemeinschaft noch Ur-Monster?

Hallo Gemeinde, mal eine generelle Frage ... diese runden Aufnahmen, wo man einen Paddock Stand (keine Ahnung wie die auf Deutsch heissen) einhaken kann , haben bestimmte Motorräder sowas serienmäßig oder kann man sowas an jeder Hinterradschwinge (zB meine alte Monster) nachrüsten?

Grüße zurück in den Kreis Darmstadt Witzig dass du das mit dem Stadtverkehr erwähnst. Bin gestern Abend noch mal 60km gefahren, davon gute 40km in der Stadt im abendlichen Verkehr. Ging für mich als Anfänger eher darum, das Stadtfahren (umgucken, Verkehr im Auge behalten, Blinker setzen, an Kreisverkehre (davon gibts hier hunderte) ranfahren etc.) zu üben. Hatte zwischenzeitlich auch das Gefühl, dass die Monster nicht das beste City-Moped ist. In ein-zwei Kreisverkehren hatte ich auch Probleme, den "perfekten" Gang zu finden ... hab´s auf meine Unerfahrenheit geschoben (was zu 90% auch der Fall sein wird), aber eben ein bissl auch auf´s Gefährt. Lag ich ja nicht soooo falsch. Zwischendurch war mal Stück Landstrasse. Hatte sie da zum ersten Mal (im Dritten) auf 7.000 gedreht. Ich glaube, ich habe dabei mehr gelitten als das Motorrad ... bin echt kein Drehzahl-Junkie Unsere Autos (beide Diesel) schalte ich auch immer vor 2.000.

Ich denke ma, das Wichtigste ist für dich rauszufinden, was du willst. Eine originale Maschine, die du zum Klassikerkennzeichen führst? Dann würde ich kein Risiko eingehen und eine mit nicht modifiziertem Heck suchen. Die "Short-Tail" sehen schon schnittig aus ... keine Frage. Aber originale Maschinen werden immer seltener und vermutlich auch preisstabil bleiben. Wenn du eine Maschine mit nachweislich wenig Kilometern findest ... gut. Wenn nicht, würde zumindest ich mir da keine zu großen Gedanken machen, solange die Servicehistorie stimmt und die Probefahrt nichts auffälliges ergibt. Rückrüstbare Änderungen würden mich nicht stören, da viele Originalteile (Blinker zB) für wenig Geld zu kriegen sind. Ansonsten finde ich richtig, was @Tool erwähnte. Mach dich bissl mit der Charakteristik des Motorrades vertraut und kläre für dich ab, ob das passt. Meine 750er rüttelt sich schon ziemlich bis knapp über 2500Umin. Seidenweich ist anders... Angeblich kann es auch grade bei den grossen Motoren (900 aufwärts) beim zu stürmischen runterschalten zum stempeln des Hinterrades kommen ... aber da können die erfahrenen Piloten sicher mehr zu sagen. Ich schalte eh erst bei niedrigen Drehzahlen runter, da passiert dann nix. Ansonsten kann ich nur sagen, dass ich den Kauf meiner 750er bislang nicht bereut habe. Das ist pures Motorradfahren.

Hi @yellow, danke für den Link ... aber zumindest ich sehe da nichts was passt. Muss wohl rund 150€ für eine neue Abdeckung ausgeben ...

Generelle Frage ... ist das ein so seltenes Teil? Finde auch bei ebay nix ... oder ich suche falsch.

Internet und Moppedreparaturen sind billig, dafür die Mieten auf Londoner Niveau Aber generell ... habe dem Rob auch gesagt, dass ich höhere Kosten erwartet habe. Er sieht´s locker und meinte, dass es ihm lieber ist, ich komme zurück und er baut sich so seine Stammkundschaft auf, statt einmal nen Hunderter mehr zu verdienen. Ist ja heute nicht mehr alltäglich, solch ein Ansatz. Zudem hat er wahrscheinlich geringe Nebenkosten ... ist alleine, die Werkstatt ist von aussen kein Schmuckstück, kein Showroom ... das spart schon ein bissl im Gegensatz zum Freundlichen. Und alleine seine Commando 750 Roadster, seit 1983 in seinem Besitz und in vollem Café-Racer Ornat ist den Werkstattbesuch wert. Einfach ein Traum, das Rad. Meine 750er fährt auf jeden Fall erstmal gut und ich bin jetzt bissl entspannter mit den neuen Riemen.

So, grade die 750er vom Service abgeholt. Motor ist anscheinend in gutem Zustand (51.000km), Mechaniker sah nix, was ihm Sorgen bereitet hätte. Ventilspiel war bissl straff, wurde neu eingestellt, zwei neue Zahnriemen, Motoröl nebst Filter, Brems- und Hydraulikflüssigkeit für die Kupplung gewechselt, Bremslichtschalter repariert, Helicoil für linken Spiegel eingepasst (Gewinde war fertig), Vorderrad beide Lager getauscht und Luftdruck angepasst. Alles in allem 492€. Finde ich ok. Zwei Jahre Ruhe bis zum nächsten grossen Service.

Hallo, wie schon im Titel beschrieben, suche ich eine Soziusabdeckung für die Sitzbank meiner 2003er Monster. Sollte unbeschädigt und im Optimalfall dark sein ... wobei die Farbe aber je nach Verfügbarkeit nicht die grosse Rolle spielt. Würde mich freuen, wenn sich sowas finden lässt.