Roadster

Entschuldige die Verspätung. PN ist raus

UP Die Dinger liegen immer noch hier. Neuer Preis wären 20€ inkl. Versand

Hallo Zusammen, verkaufe hier einen Satz Tankaufkleber der Marke Stompgrip. Habe die Aufkleber ursprünglich für meine Evo geholt.....naja nach kurzem Anhalten war klar, dass sie nicht passen Aufkleber sind dementsprechend nur ausgepackt worden. Die Klebefolie ist noch komplett jungfräulich und wurde nie freigelegt. Hier zum Vergleich der Produktlink: https://www.stompgrip-pads.de/ducati/monster/75/stompgrip-traction-pads-ducati-monster-00-08?c=148 Versand im gepolsterten Brief ist möglich Gruß Marius Preis setze ich mal bei 40€ VB an.

So...nachdem knapp 4 Wochen nichts von mir zu hören war kommt jetzt mal wieder was.✌️ Als erstes zu deiner Frage @Wolluminator Da meine Freundin hier durchaus mitliest und man sich immer alle Möglichkeiten offen halten sollte, möchte ich mich lieber nicht zu deiner Frage äußern. Nur soviel....sie hat ein Pferd und das ist auch nur ein Einsitzer. Weiter gehts an dieser Stelle mit einem weiteren kleinen Umbau aus Juli 2019: Bereits beim Kauf des Motorrads bzw. der Beschaffung des Nummernschilds war mir klar, dass ich mir Gedanken zur Befestigung machen muss. Eine einfache Befestigung mittels Schrauben kam für mich nicht in Frage. Ich bin der Meinung, dass das Kuchenblech so schon schlimm genug aussieht. Da muss dann auch nicht noch ne Bohrung mit n paar Blechschrauben sichtbar sein. Aus genanntem Grund befestigte ich das Nummernschild für die Überführung und die Zeit bis zur passenden Lösung mit einem Kunststoffrahmen. Das war optisch für mich zwar absolut keine Lösung, allerdings notwendig um das Schild vorerst ohne Bohren befestigen zu können. Die Schöne mit einem nicht ganz so schönen Rahmen rund ums Nummernschild Vor allem die breiten schwarzen Ränder und die Optik des billigen Plastiks ist meiner Meinung nach ein absolutes KO-Kriterium für die dauerhafte Nutzung des gezeigten Rahmens. Ein wenig Recherche im Netz nach passenden Lösungen führte zu keinem zufriedenstellenden Ergebnis. Entweder es wäre auf einen Rahmen aus Aluminium hinaus gelaufen oder aber auf selbstklebendes Klettband. Beide Lösungen kamen nicht in Frage. Das Klebeband fühlte sich für mich zu sehr nach Bastelei an und der Alu-Rahmen hätte wieder die dicken Ränder mit sich gebracht. Erst ein Hinweis eines Kumpels, der eher in der Autoszene unterwegs ist, brachte dann die passende Lösung hervor. Neben dem Klettband, welches auf einer Seite Faserschlingen und auf der anderen Kunststoffhaken hat, gibt es reines Kunststoff-Klett. Ein bekannte Hersteller von Kleber bietet dabei verschiedenste Lösungen an und nennt das Ganze "Druckverschluss". Das Prinzip ist dabei recht einfach. Eine Vielzahl von pilzförmigen Pins bildet die Oberfläche des Klebebands. Presst man das jeweilige Stück gegen ein gleichermaßen geformtes Gegenstück, so rasten die "Köpfchen" der Pilze ineinander ein. Ich hab mal versucht das im folgenden Schaubild zu zeigen. Seitliche Ansicht "Druckverschluss". Klebefläche in Schwarz Genau für diese Lösung habe ich mich dann auch entschieden. Zwar ist die Höhe des gesamten Aufbaus größer als bei normalem Klett-Band, jedoch überwiegen für mich die Vorteile. Der Druckverschluss bietet eine extrem hohe Belastbarkeit und ist beim Hersteller mit verschiedenen Klebstoffen erhältlich. So habe ich eine 2-Meter-Rolle mit einem Kleber bestellt, der extra für die Anwendung auf Metallen und im Außenbereich geeignet ist. Die Rückseite des Nummernschilds nach diversen Lackschichten Nachdem ich die Position der Klebestellen festgelegt hatte, habe ich das Nummernschild abgeklebt. Diverse Schichten Sprühfarbe später war das Schild dann an allen noch sichtbaren stellen Schwarz, was ich als optisch sehr viel ansprechender wahrnehme. Das Endergebnis aus verschiedenen Blickwinkeln sieht man auf den nachfolgenden Bildern recht gut. Sobald ich sie denn dann nachtrage.... Sry, hier schlägt wieder der Mangel an Bildern zu. Wieder mal ein langer Post für eine recht kleine Aktion am Motorrad. In diesem Zusammenhang würde ich mich übrigens auch über Feedback bezogen auf meine Artikel freuen. Was haltet ihr von den ausgiebigen Erklärungen? Sinnvoll oder lieber auf das Ergebnis konzentrieren? Das wars für heute von mir Bis dahin ? Marius

Guten Abend zusammen, heute geht es nach meiner Vorstellung mit den ersten Umbauten nach dem Kauf meiner Monster weiter. Vorgreifend muss dabei erwähnt werden, dass die hier beschriebenen Umbauten schon im März/Mai letzten Jahres stattgefunden haben. Da ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht daran gedacht habe das Ganze zu veröffentlichen fehlt es mir hier und da an Detailbildern. Nun also zum ersten Um- bzw. vielmehr Anbau der stattgefunden hat: Ich bin ein Freund von "Aufsitzen und los reiten", weshalb ich meine Monster nicht mit einer leeren Batterie vorfinden möchte. Aus diesem Grund entschied ich mich für den Kauf eines Dauerladegeräts. Problematisch wird es beim Thema laden allerdings bei der Zugänglichkeit der Batterie. Da die Gute das ganze Jahr angemeldet ist kommt ein Ausbau selbiger nicht in Frage. Der Aufwand des Ein- und Ausbaus steht für eine kurze Feierabendrunde in keiner Relation ?. Eine elegantere Lösung wäre da die Adaptierung des Ladegeräts auf die DDA-Steckverbindung unter der Sitzbank gewesen, wobei mir diese Lösung irgendwie nicht zusagte. Mangels Alternativen entschied ich mich schließlich für die Installation einer Ladesteckdose mit integrierter Ladezustandsanzeige (Link). Auf diesem Wege ist die Monster binnen einer Sekunde ans Netz angeschlossen oder eben auch wieder Fahrbereit. Montageposition der Steckdose mit integrierter Ladezustandsanzeige Montiert wurde die Steckdose dann neben dem ESP-Steuergerät unter der Sitzbank und von außen zugänglich. Ein kurzer Griff unter das Heck der Monster genügt und das Ladegerät lässt sich entspannt verbinden bzw. trennen. Bis heute bin ich sehr zufrieden mit dieser Lösung. Der Gummistopfen der Buchse hält den Vibrationen des Motors stand und großartige Verschmutzungen entstehen an der gewählten Stelle ebenfalls nicht. Ein kurzer Sprung in den Mai....... Die ersten Ausfahrten hat die Monster hinter sich gebracht und die Lust aufs Schrauben wächst. Ein massiver Dorn im Auge war mir die Montageart der Sozius-Fußrasten und die dadurch getrübte Erscheinung der Monster. Vor allem bei der Betrachtung von der Seite viel mir der verbaute Blick ins Heck immer negativ auf. Kurzum -- Muss neu! Leider ist an der rechten Sozius-Fußraste ebenfalls der Auspuff befestigt, weshalb ein einfacher Ausbau nicht möglich ist. Nach ein wenig Recherche dann die Ernüchterung. Ich fand genau zwei Halterungen die sich für dieses Vorhaben eignen. Einerseits die Evotech-Halterung, die mir optisch überhaupt nicht zusagt, und andererseits die originale Carbon-Halterung von DP, die es scheinbar nirgendwo mehr zu kaufen gibt. Ganz neu in der Ducati-Welt und völlig ahnungslos welche Möglichkeiten es durch diverse Premium-Zubehör-Händler gibt, suchte ich also auf einer bekannten Kleinanzeigen-Plattform. Ich weiß nicht ob es unverschämtes Glück war oder ob die DP-Halterung doch recht häufig angeboten wird aber ich fand eine. Die Monster mit freiem Blick "durch" das Heck. Einen kurzen Plausch mit dem sehr netten Verkäufer und drei Tage später kam dann auch schon das Paket mit der Halterung sowie einem Paar ABM Synto Brems- und Kupplungshebel, die mir der Verkäufer für einen schmalen Taler dazu legte. ABM Synto-Bremshebel in der 4-Finger Version An dieser Stellen und um den heutigen Post abzuschließen möchte ich mich noch ausdrücklich bei meiner Freundin entschuldigen, die über den Wegfall der Sozius-Fußrasten so gar nicht erfreut war ?. Bis dahin ? Marius

Nabend zusammen, erst einmal vielen Dank für das herzliche Willkommen und die vielen Reaktionen. Ich gebe mein Bestes euch hier qualitativen Content bereitzustellen @madmax den inneren Werten wird in Zukunft sicher auch noch Beachtung zuteil. Vor allem Gabel und Übersetzung stehen aktuell im Fokus. Davon abgesehen ist die "Kirmes" mit der @Deny unterwegs ist schon ein Augenschmaus Viele Grüße Marius

Nabend, vielen Dank für die Info. Dann muss ich ja nicht weiter nach irgendwelchen Schrauben suchen sondern kann guten Gewissens mit etwas mehr Kraft arbeiten.

Liebe Freunde der gepflegten Landstraßenhatz, ich möchte diesen Thread nutzen um euch meine 1100er Evo vorzustellen und euch an deren Entwicklung über die folgenden Jahre teilhaben zu lassen. Ich hoffe ich schaffe es die Inhalte aktuell zu halten und dem ein oder anderen mit meinen Umbauten und Ausführungen in seiner eigenen Entscheidungsfindung weiter zu helfen. Auch wenn es wohl eher in die Neuvorstellung gehört, möchte ich mich erst einmal vorstellen. Ich heiße Marius und komme ursprünglich aus der Nähe von Bonn. Vor inzwischen 7 Jahren zog es mich nach Koblenz und mein Studium verschlug mich zeitweise nach Heidelberg. Mit 18 Jahren hatte ich zwar den Motorradführerschein in der Tasche, jedoch keine Kohle. Dank meines Onkels lernte ich das Motorradfahren daher auf einer Yamaha TR1 in dunkelgrün metallic kennen. Daraus entwickelte sich dann auch recht schnell die Leidenschaft für großvolumigen Zweizylindermotoren. Gefolgt von den ersten paar tausend Kilometern auf der TR1 und der damit einhergehenden Fahrpraxis war es mir dann auch irgendwann erlaubt die erste Italienerin zu bewegen. Eine wunderschöne Moto Guzzi LeMans V11 Sport. Auch hier ein riesen Shoutout an meinen Onkel!!! -Vielen Dank- Gefangen im Bann der Zweizylinder und mit dem Wunsch nach einem eigenen Motorrad ging dann die Suche los. Nach einigen Monaten und diversen Kilometern zu verschiedensten Händlern führte ein Zufall zum Glück. Eine Stippvisite bei einem Ducati-Händler in Mannheim brachte mich zum unverhofften Erfolg. Während die Maschine für das Inserat abgelichtet wurde erblickte ich die Gute. Eine nicht allzu lange Zeit später wechselte Sie dann auch schon den Besitzer. Das war im Januar 2019. Die Maschine im ursprünglichen Zustand. Baujahr 2011 und ca. 15000 km gelaufen Der Vorbesitzer hatte zu diesem Zeitpunkt bereits sehr viel Liebe in die Maschine gesteckt. Frei nach dem Motto You wanna rock? Don't ride stock wurden bereits: alle Ausgleichsbehälter durch Behälter von Rizoma ersetzt, eine Termignoni-Auspuffanlage (ESD, Steuergerät, Luftfilter) eingebaut, ein kurzes Rizoma-Heck verbaut und Tankmittelteil, Zahnriemenabdeckung, hinter Radabdeckung und die obere Lampenschale durch DP-Carbonteile ersetzt. Es verging nicht viel Zeit, da wurden dann bereits die ersten Kilometer abgespult. Genauso wenig Zeit brauchte es bis die ersten Ideen für weitere Umbauten entstanden und alle verfügbaren Internetseiten nach Austauschteilen abgesucht wurden. Die Ideen und Umbauten werde ich zeitnah in nachfolgenden Posts bebildert und umfangreich beschreiben. Bis dahin ? Marius

Nabend zusammen Bei der "winterlichen" Umbauaktion derer sich meine Monster aktuell unterziehen muss ist mir etwas aufgefallen. Die elektrohydraulische Steuereinheit des ABS, die rechts unter dem Tank sitzt, scheint mit einem Halter am Luftfilterkasten verschraubt zu sein. Im Bild unten sieht man diese Halterung. Mich wundert es etwas, dass eben diese Schrauben nur teilweise eingeschraubt zu sein scheinen. Darüber hinaus drückt sich der mittig im Bild ersichtliche Schraubenkopf bereits in den Deckel der ABS-ECU. Um die Schraub en wieder vollständig einschrauben zu können muss meiner Meinung nach der ABS-Bock raus. Trotz einem ausgiebigen Blick ins Werkstatthandbuch erschließt sich mir allerdings nicht wie der ABS-Block and der Metallhalterung befestigt ist. Ggf. findet sich hier ja jemand, der die ABS-EInheit bereits ausgebaut hat und mir ein paar Infos geben kann. Viele Grüße aus dem schönen Koblenz ? Marius

Sehr schick ? Ist das die Ducati Version des rizoma Deckels? Bzw hat der Schlüssel die Form des Ducati Logos? Und haste die stumme eingetragen bekommen?

Hi Gerd. Ich glaube ich hab mich zu unscharf ausgedrückt Ich bräuchte nur den Schaltplan des Digitek Tacho der 1100er Evo. Also nicht die Belegung der Pins sonder im Endeffekt den Stromlaufplan des Boards im Tacho. Falls du sowas nicht hast kennst du ggf ne Anlaufstelle wo man sowas bekommen könnte? Gruß Marius

Nabend Gerd, Kannst du zufällig auch bei der Beschaffung von Schaltplänen helfen? Geht um ein Digitek Tacho auf der 1100er evo Viele Grüße Marius

Nabend, Sind die Aufkleber überlackierbar? Auf meiner Sitzabdeckung löst sich der Klarlack oberhalb der Aufkleber. Gruß Marius

@Dunet ja genau für ne EVO @madmax Danke für den Link. Vlt. habe ich ja Glück und finde nen Gebrauchten. Sonst wird da gekauft

Hallo zusammen. Wie der Titel bereits vermuten lässt, suche ich einen Healtech ESE-D01 Auspuffklappen-Eliminator. Wäre super wenn noch jemand was rumliegen hat oder eine gute Bezugsquelle kennt. Viele Grüße

@MONSTEvoR Den Umbau hab ich mir auch mal angesehen. Vor allem die Scheinwerferaufnahme ist echt schick gearbeitet.....aber der Preis ist schon heftig. Wer es von der Optik des Scheinwerfers selbst allerdings nicht ganz so futuristisch mag, für den ist vlt. der Koso Thunderbolt (https://www.kosoeurope.com/beleuchtung-heizgriffe/frontlicht/1074/koso-led-hauptscheinwerfer-thunderbolt-170-mm-e-geprueft) eher was.

Pn

gefällt mir sehr Gehe ich richtig in der Annahme, dass man den Widerstandswert für die Stromaufnahme der eigenen Blinker und den 300mV Soll-Spannungsfall berechnen sollte? Falls ja wäre eine kleine Ergänzung der Anleitung prima.....für all jene die nicht so das elektrotechnische Händchen haben Grüße Roadster

@Adler auch wenn der Thread schon was älter ist. Von meiner Seite bestünde auch Interesse

Hallo liebe Monsterfreunde, Ich möchte hier auch mal die Gelegenheit nutzen und mich vorstellen. Ich bin 26 Jahre alt und bin in den letzten Zügen meines Mechatronikstudiums. Nachdem ich 2011 mit einer Yamaha TR1 meine Motorradfahrerkarriere begonnen habe, habe ich mir im Januar einen kleinen Traum erfüllt ? und eine Monster 1100 Evo Bj 2011 gekauft. Die ersten Kilometer sind inzwischen gefahren und einige Pläne zu Umbauten gibt es auch schon. ? Ich freue mich auf einen regen Wissensaustausch und hoffe, dass auch ich mit ein wenig Wissen weiterhelfen kann.