Digiplex heißt die. Ne, die ist ok. Braucht nur 1 Pickup und der kann sich nicht verstellen. Nutzt Unterdruck zur Zündzeitpunktverstellung.  Die Webervergaser wurden verflucht, aber nur von Leuten, die sie nicht einstellen konnten.  Ach, so sieht das übrigens aus, wenn nusssammelnde Freunde im Endtopf lagern wollen:  

Rentner haben auch montags gute Laune😀 Ein Wasserfall auf «Knopfdruck» | Axpo Teufel😀sbrücke in Andermatt     Kuhten Tag😀  

Ah, ja. Ich vermute Stecker der Zündbox plus Kabel on Top. Und Zündkabel der Zündkabel sind zu hoch.   Wurde die Multiplex nicht früher verflucht. Ich meine, da mal was gelesen zu haben.

Genau. Hier auf der Platte, ohne Kabel:

Ich meinte das, weil der Tank wohl nicht richtig drauf liegt.

Der Unterschied ist meine Zündung. Von der ich noch kein gutes Foto gemacht hab. Ansaugstutzen sind in der Form gleich, aber mit größerem Innendurchmesser.

Der Platz unter dem Tank ist doch gleich bei 600 bis 900er. Sind evtl. die Ansaugstutzen bei den Hubräumen evtl unterschiedlich?  Ich meine, der 900er hat ja mehr Hub, dadurch sitzen die Köpfe höher. Die Airbox hat aber ne fixe Position. Also müstten die Ansaugstutzen kürzer sein, oder zumindest die Verbindergummis. Evtl. denk ich aber auch in ne verkehrte Richtung.  

So nach 4000 km mit dem Shoei GT Air 2 kann ich berichten das ich das Ding am liebsten in den Kamin werfen würde.  Das Teil pfeift auf der linken Seite mit hochfrequenten Windgeräuschen das es einen in den Wahnsinn treibt. Mein 5 Jahre alter HJC RPHA 70 ist um Welten leiser und ohne Gepfeife. Habe mir den RPHA 72 angesehen der Nett ist und den ich mal Probefahren werde. Da ich aber absolut mit Doppel D nicht mehr zurecht komme und es mir zu fummelig ist wird kein Kauf stattfinden. Also mal den Schuberth S3 oder den N80 Nolan probieren.  Tja den "Mercedes" unter den Helmen geholt und ins Klo gegriffen.