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Moin, erstmal zu mir: ich bin neu hier im Forum und habe mir nun meine erste Ducati zugelegt. Es handelt sich um eine Monster 900 bj1999. Beim Kauf lief diese noch ganz normal. Nun, nach krankheitsbedingten 2 Wochen Standzeit seit Kauf will sie nicht mehr starten. Beim betätigen des Anlassers orgelt dieser ganz normal, sie startet allerdings nicht. Teilweise kommt etwas Rauch aus dem Auspuff bzw. sogar einzelne Fehlzündungen. Kerzen sind beim herausschrauben nass gewesen, es ist aber kein Zündfunke zu beobachten, wenn man diese an den Zylinder hält. Weiß jemand woher diese Probleme plötzlich stammen können? Vielen Dank schon mal und LG.

Hallo Leute! Mein Monster mag nicht nicht mehr so richtig anspringen. Angefangen hat es beim Sicherheitstraining, als sie nach dem vielem Starten und Kurzstrecke fahren nicht mehr anspringen wollte. Durch Anschieben ging sie an und ließ sich ganz normal das restliche Training und nach Hause fahren (inkl. 2x Starten mit Anlasser). Zuhause habe die Batterie und Lichtmaschine mit dem Multimeter vermessen. Batterie am Ladegerät: 14,5 V Batterie geladen: 13,3 V Zündung an: 12,7 V Startversuch: hin und her schwankend minimal 10,8 V Leerlauf: 14,2 V 3000U/Min: 14,2 V Allerdings ist sie nur sehr schlecht bzw. gar nicht zu starten. Anschlieben im zweiten Gang ist möglich. Wenn die Batterie diese Werte liefert und sich der Bock anschieben lässt, ist es dann der Anlasser? Oder was kann es sonst sein? Habe mal vom heutigen Startversuch ein Video gemacht. Vorher war sie sehr widerspenstig angesprungen und ca 1 Min normal gelaufen bis ich sie ausgemacht habe. Den zweiten Startversuch seht ihr auf dem Video. Eine kleine Zündung ist zu hören, aber sie springt nicht an. Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Traurige Bollergrüße Gunnar

Hallo Leute, ich fahre seit kurzem eine Monster 937, hat noch keine 2.000 km am Tacho. Besonders seit es kühler ist (habe so um die 5-6°C in der Früh) habe ich oft ein wenig Probleme beim Kaltstarten. Man hört, dass sich der Starter schon ein wenig mehr plagt als im Sommer, aber dann springt sie für einige Sekunden (so um die 5-10 Sek) an und fällt dann wieder aus. Das ganze passiert am Stand ohne Last, während ich mir noch die Handschuhe anziehe. Drehzahl liegt währenddessen - für Kaltstart untypisch- oft nur so um die 1000 Touren. Nach zwei drei Startversuchen läuft sie dann kurz mit 2000 Touren, die sonst für den "Choke" (wenn sie einen hätte) normal wären, bis sie auf die "warme" Leerlaufdrehzahl geht und alles ist wieder normal. Ich war schon beim 1000 km-Service, jedoch wurde dort kein Fehler festgestellt. Außerdem hab ich das Problem auch nicht immer. Besonders häufig tritt es auf, wenn ich mal einen Tag nicht gefahren bin. Könnte das an der Batterie liegen? Wenn ich stehen bleibe und die Zündung ein lasse, zeigt mir das Cockpit 12,6Volt Batteriespannung an (obwohl Zündung und Licht laufen). Lasse ich sie 6-8 h stehen, schalte dann die Zündung ein und lese im Cockpit die Batteriespannung, liegt sie meist nur so bei 12,1 Volt, was eigentlich schon kritisch ist für eine Batterie. Ich weiß nur nicht, ob das an der Last durch Zündung und Licht liegt oder ob man mir eine kaputte Batterie bei der Auslieferung eingebaut hat. Hat jemand ähnliche Probleme oder weiß Rat, nachdem man mir in der Werkstatt nicht helfen konnte? Danke und Grüße aus Wien Stephan

Hallo erstmal, ich bin der Lukas, 20 Jahre alt und wohne in Essen. Ich habe seit 4 Monaten eine wunderschöne S2R 800 Monster aus dem Baujahr 2004 erworben mit 31.000km. Soweit so gut! Sie startete eigentlich immer zuverlässig direkt. Jedoch seit 2 Wochen zickt sie rum! Da war es mal früh morgens, wo ich zur Uni Klausur musste und ich habe sie gestartet problemlos. Nach 20 Sekunden Standzeit ist sie gestorben. Dachte mir nix bei und wollte sie nochmal starten, aber dann wollte sie einfach nicht zünden. Anlasser dreht mit Kraft, Lichter und Cockpit check alles in Ordnung. Starten will sie aber nicht. Benzinpumpe macht das typische surren und Relais klackt. Die Zündkerzen sind Rehbraun und ich hatte schon mal den Spannungsregler getauscht gehabt, aber das hat nichts gebracht. Ahja nach dem erfolglosen Start, ist die Maschine nach meiner Klausur problemlos gestartet und ich konnte 50 km sausen ,wie ich wollte. Jetzt nach 1-2 Wochen wieder dasselbe und diesmal ist sie mir auch beim fahren ausgegangen. D.h die Maschine war noch kalt, ich war so 6 Minuten unterwegs, Temperatur war low und dann hat sie mitten in der Fahrt kein Gas mehr angenommen und ist mir abgestorben. Beim Starten hat der Anlasser mit Kraft gedreht aber die Maschine wollte nicht anspringen. Nachdem ich jetzt viel gegooglet habe habe ich folgende Theorie: Entweder der Benzinfilter ist dicht oder irgendwo habe ich ein Masse problem? Daher wollte ich euch nun mal fragen: Wie kriege ich den Benzinfilter raus, also wie komme ich am besten dran und wo finde ich den Kontakt zum Rahmen oder motor mit dem Massekabel?

Hallo Freunde.. Ich hab da ein Problem... Ich bin nun desöfteren morgens zur Arbeit bzw Morgens wieder nach Hause mit meiner M1100 BJ2009. Desöfteren will sie morgens einfach nicht. Beim ersten Mal ging dann wirklich nichts und ich musste mich irgendwie anders zur Arbeit bekommen. Nachher hab ich sie dann über Nacht in die Bude gestellt mit Batteriewächter und morgens war alles super. Am Abend wieder dasselbe aber morgens kein Bock... kurz vor aufgeben ging sie dann doch an.. komischerweise. Nun wollte ich heute Morgen nach Hause und sie hatte einfach null bock. Ich hab mich also nach Hause schleppen müssen... Es ist schon manchmal so, dass ich 1-2x Zündung An-Aus machen muss und sie dann erst an geht.. aber dass garnichts geht ist nicht der Regelfall. Woran kann das liegen? Batterie? Zündkerzen? Tank ist voll und Benzinpumpe hört sich an als würde sie fördern.

Moin moin, liebe Freunde italienischer D(r)amen! Es ist mir ein Rätsel, aber ich hoffe, dass einer von euch mein Problem kennt und mir weiterhelfen kann. Jetzt die Beschreibung meines Problems in 4 Akten: Motorrad: Ducati Monster 600, Bj. 1996, ca. 35.000km, seit 4 Jahren in meinem Besitz Problem: Die Monster zündet nicht. Anlasser dreht, aber Zündkerzen funken nicht. Hintergrund: die Maschine stand ca. 1,5 Jahre in der Garage und wurde in dieser Zeit nur einmal kurz gefahren (vor einem Jahr). Mit der Zündung hatte sie aber bislang noch keine Probleme. Fehlersuche: Zündkerzen ausgeschraubt. Keine Funken beim Starten. Null. ABER: sobald ich die Zündung einschalte (den Schlüssel herumdrehe) zünden beide Kerzen genau einmal. Pickup reagiert auf Drehen beim Anlassen (gemessen) Zündboxen unauffällig (gemessen) Zündspulen unauffällig (gemessen) Batterie ist neu und liefert genug Strom Bitte lasst mich wissen falls ihr Ideen habt, was ich noch ausprobieren kann. ? Kristoffer

Servus, meine Neuvorstellung: http://www.monstercafe.de/showthread.php?5349-magic_mike-sagt-hallo! was bisher geschah: Vor 4 Wochen nach dem Tanken wollte sie nicht mehr anspringen. Zündung an: kein Display check läuft. ADAC konnte nix richten, DUC Vertragswerkstatt hat 2+ Std. gesucht und dann (Stk. 30€)Einspritzrelais getauscht. Zündspannung wurde ebenso geprüft. Vor einer etwa einer Woche nach einer feuchten Nacht im Freien, wollte sie wiedermals nicht anspringen. (In diesen lieblichen Momenten wenn du im Kombi vor deinem Moped stehst, nix geht und etliche 100KM von zu Hause bist, steigt mir der Blutdruck dann vor Freude auch auf höhere Lagen../Dank nettem Kollegen doch noch nach Hause gekommen) Dann bei Conrad neues Relais gekauft(505054 KFZ RELAIS CM 1U 12V NO35A NC20A), was deutlich günstiger und wasserfest ist, da vergossen. Vorgestern Abend mit dem anderem vermutlich funktionierendem Relais auf beiden Steckplätzen geprüft und die Monster lief wieder. Nächster Morgen startbereit auf dem Weg zur arbeit gewesen: Cockpit checked, Anlasser tot. Wenn ich jetzt beide Relais tausche, geht trotzdem nur der Cockpitcheck, die benzinpumpe schnurrt kurz beim einschalten, auf Stratkonopf gedrückt passiert aber gar nichts. Kupplungshebel bei Zündung ein und Startknopf, geht die Neutralleucht aus(glaube es klickt auch irgendwo kurz)-normal?. Was ich dann geprüft/ versucht habe: -Kontaktspray auf alle Steckverbinder -Sicherungen gecheckt -Batterie geladen und geprüft -Startarmatur aufgeschraubt und Kontaktspray rein Die Sache mit den Relais macht mich noch unsicher: a) das orgi. DUC relais(Fabr:Bitron Modell:BO47 E 12v 20a 4620411 232006) was am längsten verbaut ist, unvergossen, 4 Kontakte, eingesteckt auf Lichtrelais_Steckplatz reagiert auf Klopfen mit ändern der Helligkeit des Hauptscheinwerfers. (Sollte ich also aussortieren, hatte mal Kontaktspray rein gespritzt und geklopft, hängt aber anscheinend) b) das Ersatzrelais vom Duc Händler (Fabr.: Nais Modell:CM1a-12V ACM33201 00413 1309) auch 4 Kontakte, schaltet. c) das Online Ersatzteil (Fabr:Nais Modell:CM1 12v ACM13201 50613 1313) mit 5 Kontakten https://www.flickr.com/photos/54978933@N05/20755783188/in/dateposted-public/ Auf den Fotos, vlnr: Relais b,c,a Der 5te Kontakt passt auch in den Steckplatz und bleibt ohne Funktion (?). Das Teil hatte ich über einen anderen Thread gefunden. Funktion ist laut Datenblatt bei allen Wechsler-Relais, alle mit den Werten(30,86,85,87,87a). Kann mann mit Multimeter noch genauer nachforschen wo das Problem liegt? Wo sind evtl. weitere Fehlerquellen; Zündimpulsgeber, Seitenständergeber,usw., und wie können diese geprüft werden? Bin langsam endgenervt vom Abgeschleppt werden und Werkstattrechnung bezahlen, dass was passieren muss. Kommt evtl. jemd aus dem Raum Heilbronn der mir weiter helfen kann? da steht sie jetzt gerade still. DUG magic_mike

Guten Morgen. Ich habe da mal eine Frage an die s4r Fahrer. Ist das richtig so , das sich die Monster nur in Neutral starten lässt , bzw habt ihr die schon mal angeschoben bekommen ??