GunnarP

Hallo zusammen, bei mir haben wie oben geschrieben die EBC Goldstuff geholfen. Hinten habe ich der Vollständigkeit halber auch gleich getauscht ? FA244HH für vorne (2x) FA266HH für hinten Drücke euch die Daumen, dass ihr dann auch wieder ohne roten Kopf bremsen könnt. Grüße

Habe gerade zufällig noch mal den Beitrag geöffnet ... Ja, das Thema wurde behoben, siehe 3 Beiträge weiter oben vom 18. Juli 2017.

Klasse! Danke Grüße Gunnar [emoji41]

Leider mit Tankrucksack ... hier noch ein Bild ohne Gepäck Klicke,hier, um Dateien auszuwählen

Hi zusammen ... hier zwei Bilder von meiner Evo. Grüße Gunnar [emoji41]

Hi zusammen, bei meiner ist der Stopfen noch vorhanden. Allerdings tropft nach dem Waschen noch lange Wasser aus einem kleinen Loch der Schwinge (etwas vor der Mitte vom Exzenter). Das dauert schon nen halben Tag bis alles leer getropft ist. Schon etwas merkwürdig. Ist das bei euren auch so? Wo kommt das Wasser rein? Grüße Gunnar [emoji41]

Hallo Roofie, das ist bei meiner 1100 Evo auch so. Bei mir hilft meistens noch mal rauf und runter schalten und erneut ganz sanft versuchen. Bin gespannt wie es den anderen geht. Grüße Gunnar [emoji41]

Bin gerade zufällig auf den Thread gestoßen. Der Link und die Artikelnummer zeigen die Dichtung für die Schraube unter dem Ölsieb. Die M12 Ölablassschraube ist weiter links. Die Kupfer-Dichtung hat die Maße 12 x 18 x 1,5 und die Teilenummer 852.5.042.1A (ab BJ 2010(?) Siehe auch diesen Thread letzter Beitrag: http://www.monstercafe.de/index.php?/topic/4278-monster-1100-%C3%B6lwechsel-ablassschraube/ Häh? Irgendwie klappt das mit dem direkten Link auf den Beitrag nicht ... http://www.monstercafe.de/index.php?/topic/4278-monster-1100-%C3%B6lwechsel-ablassschraube/&do=findComment&comment=125586 Grüße Gunnar [emoji41]

Das war echt wieder ne herausragende Veranstaltung. War auch gestern dort. Mega Glück mit dem Wetter! [emoji41][emoji295]️Die Vorhersage war ja echt übel [emoji85] Hier noch weitere Ducs und das Finale der 1/8 Meile Essenza-Klasse. Die Radical-Guzzi ging echt wie die Sau [emoji48] Grüße Gunnar [emoji41]

Sieht Hammer aus die Spark High Mount [emoji1360] Grüße Gunnar [emoji41]

Hallo Klaus! Leider kann man das von Außen nicht sehen. Die Dichtung ist an der herausstehenden Welle des Anlassers. Dort gelangt das Öl in den Anlasser hinein. Der Anlasser selbst ist am Rand sauber an den Motorblock abgedichtet. Leider muss der Deckel von der Lichtmaschine runter. Aber eventuell hast du Glück und der Anlasser kann durch ne Reinigung und neue Dichtung (keine Ahnung ob man die bekommt) wieder flott gemacht werden. Dann brauchst du wenigstens keinen neuen Anlasser kaufen. Drücke dir die Daumen! Evtl gibt es aber auch andere Ursachen. Schon mal versucht direkt am Anlasser zu starten wie weiter vorne im Thread beschrieben? Wenn es auch so gleich schlecht bleibt, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es der Anlasser ist. Grüße Gunnar [emoji41]

Sodele, da hat der Mitarbeiter beim Freundlichen wohl nicht so genau geschaut und ich nicht gleich nochmal im Teilekatalog nachgesehen. Die Halterung ist nicht Teil des Kabelbaums sondern beim Rahmen 10x verbaut. Aber vielleicht hilft die Forschungsarbeit ja jemandem anderes noch weiter. "Ducati SCHELLE TUCKER" Teilenr.: 85040671A Z.B. hier: http://www.stein-dinse.biz/Komplettangebot/Duc-Artikel/DUC-BEFEST-TUCKER-1000-MTS-03::11969.html

Ahhh dann hab ich das verwechselt [emoji85] Schade, das Teil fehlt bei dir und ist vermutlich am Rahmen verblieben. An der markierten Stelle an dem schmalen Bereich des Steckers ist das Teil mit nem Kabelbinder befestigt. Danke dir trotzdem fürs Nachsehen [emoji1360] Grüße Gunnar [emoji41]

Hi zusammen, gibts es die Karte noch? Der Link aus #1 funktioniert nicht mehr. Finde die Idee toll. Grüße Gunnar [emoji41]

@Buxxdehude Das wäre top. Du wohnst ja in der Gegend oder? Dachte ich hab mal was von Treffen an der Erzgrube gelesen ... @MadMax Panzertape ... dass ich da nicht gleich drauf gekommen bin [emoji12][emoji1360] Das ist an dieser Stelle von innen. Grüße Gunnar [emoji41]