/5 Martin

Hi, ich hab die 1100S mit den gleichen Spiegeln. Habe breite Schultern und überhaupt kein Problem mit der Sicht in den Spiegeln und auch keinerlei Abdeckung der Spiegelfläche durch Arm oder Schulter. Einstellen war nie ein Problem. Gruß Martin

Hab den hier von SW Motech drauf, fragt aber nicht, wie der heißt. Hab ihn beim Ducati-Händler gekauft und auch gleich montieren lassen. Schön ist, dass er nirgends weit absteht, eher der Kontur des Tanks folgt. Gruß Martin

Wer so was vorsätzlich macht, muss halt mit den Folgen leben. Hab auch kein Mitleid. Komisch ist nur: Auf vielen Rennstrecken fahren alle mit leisem Auspuff, auch die Ducatis. Sonst dürfen die nämlich gar nicht raus. Da geht's ja auch, warum muss man im öffentlichen Verkehr und oft noch innerhalb der Ortschaften ein solches Spektakel veranstalten. Der Spaß beim Fahren wird nicht durch den Krach generiert, meine ich. Schöner Klang geht auch legal und sozialverträglich. Die Rennstreckenveranstaltungen mit Geräuschlimits beweisen das. Da jammert keiner, dass seine Kiste zu leise ist und man sieht lauter glückliche und zufriedene Gesichter (außer, man hat sein Moped grad im Kiesbett versenkt). Gruß aus dem Allgäu, wo es an manchen schönen Wochenenden auch recht laut ist. Allerdings nur wegen ein paar Deppen, die die Sau raus lassen müssen. Martin

Hatte mir letzten Sommer ein Motorrad gekauft, dessen HU bereits 14 Jahre abgelaufen war und das mindestens diese 14 Jahre auch gestanden ist. Wahrscheinlich sogar noch länger. Als allererstes habe ich das Öl gewechselt. Die Fachwerkstatt meinte allerdings, ob ich den Motor vor dem Ölwechsel auch schön habe warmlaufen lassen, damit das (warme) Öl schöner rausläuft. Wäre mir im Traum nicht eingefallen, keine einzige Umdrehung hätte ich dem Motor zugemutet. Der (durchaus vertrauenswürdige) Meister hatte dazu allerdings eine pragmatischere Einstellung. Ich denke, er hat mehr Ahnung als ich und traut so altem ÖL doch noch einiges an Schmierkraft zu. Also: An allen meinen Motorrädern wird jährlich (die häufiger bewegten Maschinen) oder spätestens alle 2 Jahre (die Oldtimer mit unter 1000km/Saison) das Öl gewechselt. Gruß und schönen Feierabend Martin

Hi, fürchterliches Schnarren beim runterschalten, trennt denn die Kupplung richtig? Bei meiner war der (Radial-)Geberzylinder am Lenker innerlich undicht, das war fies, da weder Flüssigkeit ausgetreten ist noch hat sich der Pegel im Ausgleichsbehälter verändert. Manchmal ist auch der Nehmerzylinder undicht, dann müsste man das aber sehen können. Oder es ist Luft im System Gruß Martin

Hi, mit unter 12V wird sich wohl kein Anlasser mehr drehen. Der Anschluss auf dem 2. Bild gehört zu einem "alten" Optimate Ladegerät. Die neuen haben SAE-Stecker. Wenn Du das originale Ladegerät von Ducati hast, schließe es doch einfach am DDA-Anschluss an. Ansonsten kannst Du ein beliebiges Ladegerät entsprechend umbauen. Ich habe das mit einem Kavan - Kyosho/Tamiya Stecker gemacht. Gibt es im Modellbau für kleines Geld (oder in der Bucht). Gruß Martin

Danke für das herzliche Willkommen. Bin auf jeden Fall glücklich, mich für die Monster entschieden zu haben. Sie ist in keinem Fall perfekt, erzeugt aber in jeder Sekunde, egal ob beim Fahren oder nur beim Betrachten in der Garage, Emotionen. Herrlich, so muss ein Motorrad sein. Schönen Abend Martin

Servus miteinander, war schon wegen unserer 600SS Nuda im Duc-Forum angemeldet. Ich bin jetzt 56 und fahre durchgängig seit ich 18 bin Motorrad. Also keine Baby- oder Hausbaupause etc. Hab in den bald 40 Jahren schon einiges an Motorrädern gefahren und in unserem Fuhrpark befinden sich auch noch unsere alten Schätzchen (BMW /5 Bj. 71 und Suzuki GS550E Bj. 80) die wir nie hergeben werden. Hängen doch zu viele Erinnerungen und Emotionen dran. Seit meiner Pantah 600 damals war ich eigentlich nachhaltig von Ducati geheilt und wollte nie mehr eine haben. Im Freundeskreis laufen aber einige Ducs und wir haben die 600SS von einem Freund übernommen. Sie hat mich davon überzeugt, dass sich seit den Pantah-Zeiten doch einiges getan hat. Die 600SS ist ein richtig lustiges Landstraßenmoped, dazu zuverlässig und günstig im Unterhalt. Die SS meiner Frau ist jetzt verkauft (sie fährt lieber ihre Guzzi und hin und wieder die Suzuki) und ich bin von einer Aprilia Tuono RSV 1000 RR (eins der geilsten Motorräder, das ich jemals gefahren habe, aber für mich mittlerweile zu heftig) umgestiegen auf eine Monster 1100S. Wir fahren hauptsächlich kleine und wenig befahrene Landstraßen, teilweise auch Sträßchen und dafür reichen eigentlich locker 50PS. Wäre mir die 600SS nicht zu klein gewesen, ich hätte sie wahrscheinlich behalten. Ja, und dann bin ich über eine Monster 1100S gestolpert. Sitzposition perfekt, auf keinen Fall zu klein für meine gut einsachzig (und untergewichtig bin ich auch nicht gerade). Monster probegefahren und sofort gekauft. Super Klang mit den Termis (incl. DP Steuergerät und LuFi) und mit den gut über 90PS und einem hohen Drehmoment im für mich immens wichtigen und eigentlich meistgenutzten Drehzahlbereich bis 6000 U/min für alle Belange mehr als ausreichend motorisiert. Autobahn fahre ich sehr selten, also Höchstgeschwindigkeit uninteressant. Bin jetzt 2000km in den 4 Wochen, seit ich sie habe, gefahren. Habe die montierten Mich. Pilot Road 4 gegen aktuelle Conti Road Attack 3, meine momentanen Lieblingsreifen, getauscht und bin insgesamt begeistert von der Monster. Sie hat jetzt 24000km drauf und ich hoffe, dass sie mich noch lange zuverlässig begleitet. Auf jeden Fall macht die Monster gewaltig Spaß, meine BMW fahre ich seither gar nicht mehr und mit meiner Aprilia Pegaso bin ich, seitdem ich die Monster habe, 2 Mal kurz beim Einkaufen gewesen. Da ist noch der Sprit aus dem Frankreichurlaub drin. Eigentlich schade, die anderen Motorräder so zu vernachlässigen, aber leider fehlt die Zeit, um mit allen ausreichend fahren zu können. So, jetzt wünsch ich Allen einen schönen Abend und Danke fürs Lesen. Martin