federballer

So, ich hab eben mein Bike vom Händler geholt und den Quickshifter nach dem warmfahren mal ausgiebig getestet. Was soll ich sagen - es ist einfach nur genial 😁 Funktioniert ab 3000 U/min problemlos, macht aber beim durchbeschleunigen natürlich deutlich mehr Spaß wenn man flach am Tank liegend einfach die Gänge hochballern kann. Den Healtech kann man also völlig sorglos nehmen. Ich muss aber nochmals dazusagen daß ich den Einbau und Einstellungen vom Fachbetrieb habe vornehmen lassen.

Hallo BIII, ich nehme an das trifft beim Mivv so zu? Auch zb bei einem IXIL?

Korrekt, Bremsflüssigkeit wurde komplett getauscht und entlüftet. Vorderer Bremsdeckel ist mit den entsprechenden Nm angezogen. Lt. Wartungsintervall muss die Bremsflüssigkeit nur alle 3 Jahre getauscht werden, daher bin ich so verwundert das sie hinten nach einem Jahr am Ende ist.

Gestern ist ein interessanter Punkt bei der Prüfstelle aufgekommen. Mein Nachbar hat auf seiner Honda eine neue Komplettanlage mit ABE verbaut welche am Auslass solch ein Gitter besitzt wie es zb. auch ein Mivv hat - siehe anbei *Foto von der Mivv Homepage*. Der Prüfer meinte nun daß er jetzt kein Ahnung hat wie er die Abgaswerte messen soll da er ja nicht die Möglichkeit hat den Fühler seines Messgeräts in den Auspuff zu schieben. Wir haben dann kurzerhand den Endtopf demontiert (ist ja nur eine Schraube an der Fußraste und die beiden Auspufffedern) damit der Prüfer im Rohr messen konnte. Das war dann für den Prüfer so ok. Heißt nun daß er jeder Mal bei der Prüfstelle seinen Endtopf demontieren muss. Wie geht es euch anderen Auspuffgitter Besitzern bei der Prüfstelle damit?

Hallo zusammen, ich hätte eine Frage bzgl. dem "Abbau" des Siedepunktes der Bremsflüssigkeit. Letztes Jahr auf den Tag genau Ende März habe ich beim Händler meine Bremsflüssigkeit wechseln lassen. Gestern war ich nun bei der jährlichen Überprüfung und an der Vorderbremse hatte ich einen Siedepunkt von 248 Grad, also alles in Ordnung. Der hintere Siedepunkt lag jedoch nur bei 173 Grad. Wie kann das sein? Ich bin immer davon ausgegangen daß das Bremssystem eine geschlossene Einheit ist und ich davon ausgehen kann daß vorne und hinten dieselben Werte angezeigt werden. Habe ich da etwas übersehen?

Nein

Schade.... wieder ein Mitglied verloren ☹️

Finde ich cool, aber wenn du sie nicht so wie ich wirklich nutzt, wieso hast du denn dann auch die Distanzhülsen mit montiert?

Ich habe bei Healtech nachgefragt und folgende Antwort erhalten: Der iQSE ist in diesem Fall für die Einspritzung gedacht. Wenn es möglich ist, geht der Hersteller normalerweise auf die Zündung aber das dürfte bei diesem Fahrzeug nicht möglich sein.

Hallo zusammen, bei mir ist es nun auch soweit. In den letzten zwei Jahren hat es mich immer mehr gestört daß ich bei starker Beschleunigung in oberen Drehzahlen die Kupplungshand zum schalten lockern musste. Hab mir daher den für meine 821er Monster passenden iQSE Quickshifter Easy QSE-1+QSH-F1C bestellt welchen ich mir Ende März von meinem Händler einbauen lasse. Dieser hat den Healtech Quickshifter schon oft verbaut und daher auch die passende Erfahrung damit. Er meinte sie hängen die Justierung gerne auf die Zündung und nicht auf die Einspritzung (beide Varianten möglich) da hier ein Exakteres Schalten gegeben ist. Wie seht ihr das bzw. wie habt ihr das bei euren Bikes angeschlossen?

Ich benötige bitte kurz eure Hilfe. Wie ist die Bereichnung dieser Schraube durch welche man mit rein-/rausdrehen den Druckpunkt an der vorderen Bremspumpe regulieren kann? Bei den Ersatzteil-Listen konnte ich diese leider nicht finden 🤷‍♂️

@Breisgauer Hey, vielen Dank für deinen Beitrag mit dem Bild 👍 Die 007582 trifft doch auch super auf meine Monster 821 zu - siehe Beitrag Da werde ich dann auch mal bei Ducati Wien nachfragen sofern die sich überhaupt mal bei mir melden werden.

Das kann gut sein Wolle. Ich habe heute mal den örtlichen Ducati Händler angeschrieben (ca. 50km entfernt von mir). Die Rezessionen im Internet zwecks Kontaktfreudigkeit (telefonisch oft nicht erreichbar - keine Antwort auf Mails) sind halt leider nicht so gut. Also entweder hartnäckig bleiben und dort abmühen wo man denkt das die Ahnung haben sollten, oder wieder zu meinem Motorradhändler vor Ort (Honda-Suzuki Vertragspartner) und das ganze Spiel dort nochmals machen lassen (Bremsflüssigkeitswechsel und entlüften). Ich beneide wirklich jeden der einen guten Ducatihändler an der Hand hat.

Danke für den Magura HC1 Tipp. Schau ich mir grade auf der Homepage an. Zwei Fragen hätt ich dazu: 1. Kann ich meinen ABM Hebel weiterhin auch an der Magura verwenden? 2. Wie löse ich das Problem mit der Spiegelbefestigung? Bei der originalen Pumpe ist eine Hälfte der Halterung ja fix an der Pumpe vorgesehen.

Natürlich kann es an mehreren Stellen sein. Auf Verdacht zu tauschen ist halt eine der letzten Optionen. Schade daß es keine Option gibt herauszufinden wo die Undichtheit passiert.

@Maggo Da geb ich dir völlig recht. Die Bremse ist einfach zu wertvoll! Mit der Pumpe meinst du die PS 16/22, richtig? Lt. Abbildung also die gesamte Nr. 11. Kostenpunkt 240,- Euro. Aber gut, wenn dort ständig Luft in das System eindringt gehört die ausgetauscht.

Wollte euch mal über den aktuellen Stand informieren. Hab mal eben das Spiel der Vorderradbremse kontrolliert und konnte den Bremshebel wieder bis zum Anschlag an den Griff ziehen. Mache mir jetzt mal nen Termin bei Ducati selbst aus um das System zu entlüften. Die Bremsflüssigkeit wurde ja erst letzten März getauscht. Mich wundert auch daß der Fehler immer erst dann auftritt (oder vielleicht merke ich es vorher bei täglicher Nutzung nicht so stark) wenn das Motorrad einige Monate auf den Montageständern steht. Keine Ahnung was da los ist 🤔 Auf jeden Fall ist das ganze schön langsam nicht mehr lustig. Wo kann noch überall Luft ins System eindringen?

Wenn ich hier in Österreich die Fahrgestellnummer meiner Monster 821/2015 bei den Ducati Rückrufen eingebe kommt nur:

Hey cool... neu zugelegt?

Kann ich nicht bestätigen. Fuhr auf meiner Yamaha R6 jahrelang einen Mivv GP. Damals, als noch kaum Leute Mivv hatten und ich kritisch beäugt wurde. Verarbeitung, Montage, Sound... alles einwandfrei. 2016 habe ich als Zwischenlösung auf einen Yamaha X-Max 400 gewechselt und mir den dazu angebotenen Akrapovic dazu genommen. Schon auf den ersten Metern an der Tanke lief an den grottenschlecht verarbeiteten Nietbändern eine braune Suppe raus die nur mehr schwer von den Krümmerrohren wegzubekommen war. Reklamation bei Akrapovic die mir dann einen neuen Auspuff geschickt haben. Dasselbe Spiel nochmals. Da hatte ich die Qualität meines Mivv schon sehr vermisst.

K6?

Da muss ich nachfragen... der RPHA 70 hat doch zusätzlich nach dem runterklappen des Visiers eine Visierverriegelung. Bringt die da auch nichts? Bislang habe ich nämlich bei keinem einzigen Testbericht gelesen daß bemängelt wird daß Zugluft auf die Augen zieht 🙄

Gratuliere! Bei Rosenberger-Motors gekauft?

Ich hatte das montiert nachdem ich meine Kühlerlamellen gesehen und überlegt hatte was dann wohl alles an den Motor kommen könnte. Zudem ist es in meinen Augen eine optische Verbesserung.

Willkommen im Evotech Motorschutz Club 😉