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Auf jeden Fall Riesen-Respekt vor dem Umbau. Und dann noch die weißen Felgen, Hammer! Schöne flache und cleane Silhouette. Mir persönlich gefällt nur die rot lackierte Lampenmaske nicht. Aber ist ja bekanntlich Geschmackssache. Ich hab an meiner Evo auch einen an der Schwinge montierten KZH verbaut, weil ich den an meiner M6 1200er auch hatte und optisch einfach nur geil finde. Das macht aus der M5 auch noch keine M6 und viele andere M6-Treiber finden das hässlich, aber mir egal. Mein Corse-Lacksatz macht aus meiner Evo ja auch keine Panigale. Der geneigte Monster(M6)-Treiber würde ihn sicher erstmal darauf hinweisen, dass er seinen Ölkühler verloren hat. 😅
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Ich find meine Spark Low Mount in Titan auch ganz schick. Meines Wissens fahre ich die mit Standard-Mapping, das Gefühl dabei ist nicht schlecht und laut Prüfstand steht sie gut im Saft. Im mittleren Drehzahlbereich hätte sie ein ganz klein wenig Optimierungsbedatf. Hab aber erstmal nur die Übersetzung auf 15/42 gewechselt.
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1. '87 Mitsubishi Starion 2.0 Intercooler Turbo 2. '09 Audi A6 3.0T Quattro 3. BPz2 und andere Fzg. BW 👍
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Ja, der Versand ist schon heftig hoch. Aber dafür haben die das komplette Sortiment an Originalteilen, sortiert nach Modell und immer mit Explosionszeichnung zur Teileidentifikation. Und zuverlässige Lieferung obendrauf.
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Schöne Spiegel. Sind die CNC-Racing, oder? Hab sie bei mir letztens auch verbaut. Von der Sicht nach hinten im Vergleich zu den Originalen eine erhebliche Verbesserung.
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In diesem, auch hübschen, Zustand hatte ich meine Evo 2019 gekauft. Diverse Carbonteile, V-Trec Hebel, Ausgleichsbehälter Kupplung und Bremse vorn und der Spark Low Mount-ESD waren da schon dran und durften auch bleiben. Die Microblinker, der kurze KZH aus dem Zubehörhandel und der Briefkasten unterm Heck (Sitzbankentriegelung) hatten mir aber nicht gefallen. Deshalb hab ich sie durch die LED-Blinker von DucatiPerformance und einen an der Schwinge montierten KZH aus Gitterrohr von LusuardiRacing, samt neuem Heckunterbau ersetzt. Unter der suboptimal verklebten weißen Carbonfolie auf der Tankmittelbahn kam dann auch noch ein schönes Echtcarbonteil zum Vorschein. Zum Service letztes Jahr hab ich dann auch einen Performance-Kupplungsnehmerzylinder (sieht nicht nur schöner aus, bringt auch spürbar was), ein neues Kettenkit mit 15/42 Übersetzung verbauen und Metzeler M9RR vorn/hinten aufziehen lassen. Nach diversen - nicht wirklich zufriedenstellenden - Versuchen mit Carbonfolie auf Fender und Sitzbankabdeckung habe ich dann dieses Jahr einen Ilmberger-Carbonfender ergattern können. Und dank eines Forenmitglieds (danke Blacksheep) gabs letzte Woche den lange gesuchten Ducati Corse Lacksatz in super Zustand. Für dieses Jahr sind dann nur noch neue Spiegel und vielleicht das ein oder andere Carbonteil geplant. Grüße aus TH der Lars
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Hab bei meiner 1100Evo letztes Jahr auch ne 15/42 anlegen lassen. Ändert an der Motorcharakteristik logischerweise nichts, aber in den legalen Geschwindigkeitsbereichen innerorts hat man praktikablere Drehzahlen. Als Tankrucksack würde ich eine Systemlösung, z. B. von SW Motech, empfehlen. Die neue Pro-Serie sieht da ziemlich gut aus.
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Vlt. ist Vintage der falsche Begriff. Used-Look? Oder soll das eher eine Marmorierung sein? Es sieht jedenfalls nicht so überclean aus. Und das find ich interessant (gut).
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Interessante Optik, der Vintage-Look. Da bin ich mal auf das Ergebnis gespannt.
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Der Frontfender hat, so wie ich das sehe, keine Halterungen für das ABS-Sensorkabel dran. Ist das richtig?
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@Mick-OmegaSieht auf jeden Fall schick aus. Hast du da ne 15/41 drauf?