joff

Mit dem Louis Set habe ich auch bei einem Alltagsmopped einen Reifen geflickt und noch zwei Jahre gefahren. Auf Reisen in weniger entwickelten Ländern konnte ich erleben wie Reifen mehrfach so geflickt werden, mittlerweile habe ich da vertrauen. Mit dem Pannenspray kam ich nie klar, liegt aber vermutlich an mir.

Das hat mit meiner Haltung gar nix zu tun, da existiert keine Haftung. Man kann auch übertreiben. P.S. meine Duc habe ich auch mal woanders zurücksetzen lassen, und das bei einem Ducati Vertragshändler für iwas um die 20-30€. Du behauptest hier einfach etwas was hinten und vorne nicht stimmt.

Also für 30€ setze ich gerne jedem die Anzeige zurück. Haftung übernimmt man damit exakt: Null für Nichts (ausser für das zurücksetzen der Anzeige).

Naja, es ist schon recht normal Menschen sowohl für ihre Arbeit wie auch die dafür notwendigen umfangreichen Investitionen zu bezahlen.

Also der Healtec muss bei jedem Start in der App aktiviert werden? Und dieser ist ein reiner Quickshifter, sprich er schaltet nur hoch?

Dankeschön. Hatte ich gelesen, beantwortet aber nicht alle Fragen . Musste der ebenfalls aktiviert werden oder war das Plug&play?

Hallo zusammen, sehe ich das richtig, dass für die Modelle bis 2018 kein Quickshifter/Blipper seitens Ducati existiert? Wenn ja, hat schon wer eine Alternative verbaut? Werden diese dann auch einfach per plug&play eingebaut? Müssen diese ebenfalls aktiviert werden? Muss man sowas eigentlich eintragen lassen? Danke!

Wenn du ein wenig Pistenluft ohne großen Stress schnuppern willst, nimm die Strecke südlich von Zagora nach Sidi Ali. Das Gelände ist kein Problem für selbst mittelmäßige Mopedfahrer. Ab und an mal etwas sandig (Wüste ), nur am Schluss kommen so 1-2 Kilometer da ist schon recht tiefer Sand. Mit der 660 locker fahrbar. Nur ein paar wenige steinige Passagen die aber auch nur kurz und nicht schlimm sind. Dafür einsames (für marokanische Verhältnise) Wüstenpanorama und als Highlight kann man gegen Ende mit Knallgas über eine spiegelglatte Lehmebene bretzeln, das fetzt! Bitte im Stehen, da gibt es 2 Löcher (auf der riesigen Fläche) von denen ich nicht herausfand wofür. Und Pass mitnehmen, wie alles im Süden ist das offiziel Sperrgebiet und die (freundlichen und entspannten) Soldaten wollen an den 1-2 Checkpoints deinen Pass sehen (als Foto im handy ging auch). Piste ist in der Regel wie auf dem Foddo, also gut fahrbar mit sandigen Passagen die halt mal 10-30 Meter lang sind, durch mit Schwung!

Perfekte Maschine für so eine Tour. Haste dir die Route schon überlegt? Und ich merke wie alt ich geworden bin , wenn jemand 2016er Mopeds als alt ansieht

Da bin ich sowas von bei dir. Würde ich sofort machen wenn es realistisch wäre. Leider ist das zwar technisch möglich, es gibt entsprechende Zubehörtachos, aber preislich ist das surreal weit von allem denkbaren.

ABS greift gerade hinten schnell ein. Mach einen leichten Film Kupferpaste auf die Rückseite der Beläge ( was zum Kolben zeigt). Bremsbelagkante auch leicht anschleifen. In der Regel verschwindet das quietschen dann. Ansonsten sind die Beläge vermutlich nicht eingefahren und trotzdem stark belastet worden.

Das stimmt. Einige Modelle sind aber extremst mager abgestimmt, die Monster 821 Euro 3 zum Beispiel. Das Ding ist untenrum grausam zu fahren wenn man da nicht rangeht.

Wenn die nicht fetter abgestimmt wird dürfte ein Kerzenwechsel ungefähr soviel bringen wie den Tank zu lackieren.

Sowas ist doch schnell getestet. Erstmal ausschließen was jeder Laie prüfen kann. Und bitte kein WD40 auf Kontakte sprühen.

Hallo, meiner Erinnerung nach gab es zumindest 93/94 nur Silber/- und bronzefarbene Rahmen.

Nur nach Kilometern, bei allen Moppeds. Ausser Ölwechsel, den gibts auch bei den seltener gefahrenen einmal im Jahr.

Weil sie untenrum zu mager ist. Nimm die Tips an, lass sie vernünftig abstimmen und dann fährt die unter 3000rpm auch nicht wie ein Sack alter Schrauben.

Und nimm wenn es dich interessiert den Tunnel von Tagountsa mit, hat nicht jeder auf dem Schirm.

Hallo, also vor Verschleppungen muss man sich keine Sorgen machen . Der überhaupt interessante Teil von Taouz bis maximal Tata ist extremst sicher, unter massiver militärischer Überwachung und Kontrolle. Da ist es eher wichtig immer seinen Pass dabei zu haben um an den Checkpoints keine Diskussionen zu bekommen. Fahren, unterwegs wild zelten, alles safe und problemlos möglich. Je weiter südlich von Assa wird das problematischer. Hier sind im militärischen Sperrgebiete im Gegensatz zu den touristisch interessanten Zonen Touristen nicht gern gesehen. Die Westsahara würde ich nur sehr erfahrenen travellern empfehlen. Das ist schon klasse und es gibt keinen Nepp, aber da hat Kollege coffee nicht unrecht. Da ist Vorsicht geboten. islamisten sind in Marokko nicht gern gesehen, weder bei Staatsbediensteten, Bürgern und mal überhaupt nicht bei den in grenznähe wohnenden Berbern. Vor ein paar Jahren sprengten aus Algerien eingesickerte Islamisten Strommasten in die Luft. Diese versorgten teilweise die vom König nicht ohne Grund dort angesiedelten Berber. Und dann kümmern die sich. Als Touri bist du da sicher, man wird halt nur mit kaufgesuchen genervt. zu den Straßen, ja, da wird sicher mal eine im Schotter enden. Aber was da gerade die letzten Jahre passierte ist extrem. Bei jedem Besuch lande ich auf Asphalt wo früher geile schotterpisten waren. Um einem Schlagloch auszuweichen braucht man auch keine enduro und die ist genau so im arsch wenn du da blind reinballerst. Mit dem was man da unten mieten kann, reiseenduros, hat man da auch kein Problem mit. Um eine Schotterstraße zu fahren braucht man echt keine vollenduro. Und auch schlechte aber grandiose Pässe wie der Tizzi sind doch völlig problemlos mit jeder Strassenmaschine und viel Spaß zu fahren. alleine offroad, also wirklich über die wüstentrecks im Süden würde ich auch wie coffee von abraten. Außer du weißt was du machst und kannst das auch, musst du wissen. Mir hatte es gefallen. Aber wenn es dich da reißt kann es ganz schön lange dauern bis dich jemand findet. also generell kann man mittlerweile alle interessante Orte auf Asphalt erreichen. Da gibt’s schon Harley-Touren (wo sind die terroristen wenn man sie braucht?).

Hallo, in der kürze: Straßen sind perfekt, enduro macht nur Sinn wenn du in die Wüste willst. an der atlantikküste isses eher öde, voll und industriell geprägt. Im Norden ist eine Runde durch das Rif auf der N2 geil, auf der cool zu fahrenden (wenn man keine enduro hat) N16 zurück. N2 im Rif ist gefährlich. Nicht abseits der Straße pausieren, höllisch beim tanken aufpassen, mit niemand einlassen der dich anspricht , absolut nie jemand glauben er kenne ein Hotel, niemals niemals niemals jemand auch nur 5 Meter folgen etc. Aber die Strecke is mega cool. mit enduro auf jeden Fall die wüstenpisten im Süden mitnehmen, das fetzt wirklich. Bis auf Ausnahmen geht das aber auch mit reisehobeln die etwas grobstolliger unterwegs sind (hatte eine 650er bmw). Der Spaßfaktor ist halt kleiner und im fech fech gleich null. Geht aber. zu Land : mega ! zu Leute: richtig kacke (shitstorm in eins,zwei,….). Du wirst ununterbrochen angesabbelt um dich irgendwo hin zu bugsieren oder irgendwas unnötiges anzudrehen. Und ja, alle sollen leben, schon klar. Die Marokkaner sind da aber eine Liga für sich. Du wirst (wenn überhaupt) seltenst jemand treffen der sich einfach nur mit dir unterhalten will. was hilft ist in breitestem Dialekt reden und als Herkunftsland entsprechend Pfalz, Baden Württemberg oder sowas angeben. Das kennen sie nicht und verlieren irgendwann die Lust. Niemals niemals niemals sagen du kommst aus Deutschland. Wer die Frage stellt will dich abzocken und nach der Antwort „Deutschland“ wirst du die Person nicht mehr los. wer dir „hilft“ will dafür im Nachhinein bezahlt werden und wird es einfordern. Dessen im Klaren sein ! Also am besten sofort (!) einen Preis aushandeln. Generell immer immer immer Preise im Voraus klären, egal für was. Auch wenn man versucht dich zu beschwichtigen und die versuchen mit der Dienstleistung anzufangen (schonmal Fahrzeug waschen, einfach das Essen bringen etc). Alle Zimmer vorm bezahlen prüfen!! Bettwanzen unter der Matratze checken. Das Land ist interessant, Unterkünfte sind kein Problem und abgesehen vom Rif und den umstrittenen Gebieten im Südwesten sehr sicher. bei Bedarf kann ich dir schöne offroad Route nennen, das meiste ist recherchierbar da Marokko eins der hauptreisegebiete ist wenn man mim Mopped mal in die Wüste will.

Dein Problem dürfte mit einiger Wahrscheinlichkeit das ABS Modul sein. deshalb bring der Austausch anderer Komponenten nicht viel. Wenn du alle von dir beschriebenen Maßnahmen handwerklich halbwegs sauber ausgeführt hast müsste das System einwandfrei entlüftet sein. Dann bleibt nicht mehr viel.

Wenn ich nicht ab und an Gesellschaft hinten drauf hätte würde ich das auch abflexen. Ist vermutlich die beste Lösung und meinem TÜV wäre es schnuppe.

Ist das Problem nicht eher , dass man nach hinten anstößt? Mich stört das auch und die Schuhe schleife ich mir auch runter. Hier im Thread scheine ich aber etwas auf auf dem Schlauch zu stehen, inwiefern ändert daran eine andere Fußrastenanlage etwas? Hinten stößt man trotzdem an, es sei denn man setzt die Anlage tiefer. Was aber noch schlechter wäre. Oder was habe ich nicht verstanden?

Bei meiner damaligen M900 hatte ich das auch mal mit ziemlich identischen Symptomen. Übeltäter war eine etwas vergammelte Dichtung am Tankdeckel. Dadurch kam Wasser in den Tank.

40€ für eine Raubkopie die man sowieso auch umsonst bekommen kann? Das ist richtig dreist.