andyman

@Nightcrawler: Also ich bin schon beide Motoren gefahren, Ich selber hab die 800er S2R Monster, und mein Bruder eine 916er Strada. Ich muss sagen dass bis etwa 7000 kein grosser Unterschied besteht, die Monster ist etwas kürzer übersetzt und der 800er Zweiventiler stemmt eben schon früher ordentlich Drehmoment, darüber triumphiert natürlich der 916er Motor. Wie schon beschrieben sind die 4 Ventiler weit teurer in der Wartung, ich kann die 800er Monster absolut empfehelne. Überhaupt finde ich es ist einer der besten Zweiventiler von Ducati. Zieht sehr gleichmässig, ab 3500 gehts richtig zur Sache und er dreht auch locker in den Begrenzer bei 8800. Ich möchte den Desmoquattro absolut nicht schlecht reden, es ist ein toller Motor aber im normalen Strassneverkehr reicht auch der 800er.

Würde auch mit dem normalen Deckel fahren. Muss mich mal mit meinem Prüfstandmann besprechen.

Es geht mir in erster Linie um das bessere Ansauggeräusch, Mehrleistung wirds nicht so viel bringen...dafür wird zu wenig verändert, muss aber auch gar nicht sein.

Meine ist auch eine 2005er, ich habe noch die KAT Blase aber MIVV GP Zubehördämpfer montiert.

Hallo Leute! Nicht mehr lange bis zur neuen Saison. Gibt es einen Zubehörluftfilter für die S2R 800 von 2005 welchen ihr empfehlen würdet? Was wäre mit dem hier: https://www.atb-tuning.de/shop/JR-Sportluftfilter-Ducati-Motorrad-Monster-S2R-detail-609J.htm Ich schätze der Motor muss dann am Prüfstand auf den höheren Luftdurchsatz abgestimmt werden? lg Andreas

Ich denke so bei 10-10500 wird sie in den Begrenzer gehen.

Alleine schon die Frage ob sich das bei einer M600 lohnt. Nur weil es nicht die Über Monster ist ist und bleibt sie eine Monster!

Hallo Leute! Welchen KAT Ersatzsammler könnt ihr für die S2R 800 empfehlen, Endtöpfe sind MIVV GP Carbon und haben dieselbe Position wie die Originaldämpfer. Oder hätte jemand sogar einen Sammler abzugeben? lg Andreas

Hallo Tom! Danke für deine Eindrücke, ich werde sie selber mal Probe fahren.

Na dann viel Spass mit deiner Monster!

Hi Leute! Mir ist letztens die 797er in Weiss/Rot ins Auge gestochen, echt sehr schöne Monster. Wer hat eine und wie fährt sie sich, oder ist sie schon jemand probe gefahren? lg Andreas

Und wie bist du zufrieden mit der anderen Übersetzung? Meine erfahrung ist dass sie wirklich vorallem untenrum fahrbarer geworden ist.

Das Ventilspiel stimmt aber? Nur um dies auszuschliessen....

Also mit 1 Zahn weniger vorne schleift bei meiner S2R 800 nichts, der Abstand Kette zu Schwinge ist natürlich etwas geringer als mit dem 15er Originalritzel, ich werde einfach öfter die Kette kontrollieren. Wie das bei deiner 750er aussieht kannst du nur selbst testen, aber das Ritzel kostet nicht viel. Mir war es das wert, wenns nicht gepasst hätte wäre nicht viel Geld draufgegangen. Und ein kleineres Ritzel fällt nicht auf, ein grösseres Kettenrad hinten schon.

Hallo! Hinten 2-3 Zähne mehr kannst du mit 1Zahn weniger vorne vergleichen. Ich habe bei meiner 800er jetzt vorne 1 Zahn weniger und ich bin begeistert. Du verlierst etwa 15km/h Höchstgeschwindigkeit, aber das ist bei der Monster vernachlässigbar, aber du gewinnst eine Menge Fahrbarkeit und sie hat spürbar mehr Druck beim Beschleunigen. Bei vorne 1 Zahn weniger reichte die Originallänge der Kette bei meiner, wenn du hinten 2 bis 3 Zähne mehr machst brauchst du mit Sicherheit eine längere Kette. Ich hoffe das hilft dir ein wenig. EsJot bietet Ritzel sowie Ketten an. lg Andreas

bloss nicht polieren!!!! Wenn dann glätten und alle Übergänge anpassen, sind die Kanäle spiegelglatt poliert kann die Strömung nicht richtig anliegen und wird verwirbelt was wie eine verkleinerung des Kanals wirkt. Auch legt sich speziell bei Vergasermotoren im Schiebebetrieb (Einspritzer sind weniger betroffen) der Sprit der angesaugt wird tröpfchenweise an der Kanalwand an, wenn du dann das Gas aufziehst bekommt der Motor kurz zu viel Sprit und sprotzt kurz überfettet bis die Leistung einsetzt. Besser ist eine gewisse Rauhigkeit der Kanalwand da die Strömung besser anliegen kann. Ich empfehle dazu Ulf Penners Viertakt Tuningfibel. lg Andreas

Toller Beitrag!!!!

Hallo! Also wenn der Motor auseinander ist kannst du dich ja an die Kanäle in den Zylinderköpfen machen. Tipp dazu: Die Viertakt Tuningfibel von Ulf Penner, sehr gut und verständlich erklärt. An den Kanälen kann man meist einiges verbessern, zB den heiklen Übergang von Ventilsitz zum Kopfmaterial, meist ist hier eine Stufe durch die Grosserienfertigung. Auch Übergang Ansaugstutzen zu Kopf das gleiche und auch die Gegend um die Ventilführungen sind meist verbesserungsfähig. Wenn du dir das nicht zutraust lass aber die Finger davon, bei diesen Arbeiten muss man mit Bedacht vorgehen.

Danke, werd ich mir mal ansehen.

Hallo Leute! Welche Zubehörspiegel für die S2R könnt ihr empfeheln welche kleiner und weniger ausladend als die orignalen Spiegel sind. lg Andreas

So ich habs nicht übers Herz gebracht und hab die Felgen weiss gelassen, auch hatte ich die Gelegenheit eine S2R mit schwarzen Felgen zu begutachten und ich muss sagen es hat mir dann doch nicht so gefallen......allerdings hab ich die Bremsscheiben abgeschraubt und die Felgen mal ordentlich sauber gemacht und dann zweimal mit Lackpolitur behandelt. Bis jetzt lässt sich der Schmutz kinderleicht entfernen, hoffentlich bleibts so.

Wünsch dir viel Glück für den Verkauf. Ich könnte dir die 800er S2R sehr empfehlen, der Motor ist sehr schön zu fahren und hat auch ordentlich Drehmoment. Zudem läuft er ruhiger wie sein 1000er Bruder.

Problem gelöst, hab die Kupplung etwas nachgestellt, nun flutscht es wieder.

Das sieht mir nach Stummellenker aus, aber welcher Hersteller, keine Ahnung.

Hallo Leute! Also den Bridgestone S21 kann ich für die S2R absolut empfehlen! Tolle Fahreigenschaften und guter Grip.