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MoDM

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  1. Hallo, hat von Euch jemand Erfahrungen mit der Fa. Matris Dampers bzgl. Federbein ( zB M46K für Monster 797 )? Ein Kollege fährt eine Monster 797 Bj 2019/2020 und bekommt bei schlechten Strecken recht unangenehme Schläge in den Rücken. Er möchte das Federbein tauschen. Öhlins, Wilbers und Co bieten, soweit ich sehe, keine Austauschfederbeine an? Matris scheint hauptsächlich im sport/ race - Segment aktiv zu sein. MfG, Dieter
  2. Und da würde ich mich auch gerne anschließen😀. Ich komme aus Voerde! Schöne Grüße, Dieter
  3. Ergänzung zur 3. Möglichkeit: ....auf "Null" setzen und dann eigenen Pin Code eingeben. Der Ablauf könnte umständlich sein (vor jedem Starten) aber ....
  4. Hallo Highlander, schau doch mal in deiner Bedienungsanleitung auf Seite 136 zum Thema Pin Code. Damit bietet Ducati die Möglichkeit an die Wegfahrsperre zeitweilig zu umgehen. Die muss allerdins zuerst aktiviert worden sein. Falls das noch nicht geschehen ist, aktiviere einen Pin Code deiner Wahl. Falls ein Vorbesitzer den P C schon aktiviert hat, schau in die Bed.-Anleitung oder Garantieheft ob er ihn notiert hat. Falls nicht, lasse den P C durch den Händler auf "Null" setzen. Ich hoffe du kannst so noch deinen Urlaub antreten😀. Schönen Tag, Dieter
  5. Hallo, ich möchte mich der Suche anschließen. Gesucht wird der Originalbremshebel der Monster 1200 S Bauj. 2015. Angebote per PN werden umgehend beantwortet. Herzlichen Dank, Dieter
  6. Hallo Neik, falls dein Problem noch nicht gelöst ist: In der roten Mappe von Ducati zum Mopped lag bei mir ein Winkel für die Umrüstung auf deutsche Kennzeichengrößen. Damit erzielst du die Optik des abgebildeten Motorrades. Schönen Tag, Dieter
  7. Und auf meine 1200S von 2015 trifft es auch zu
  8. Ja genau, es stehen 15mm Gabel in Gold über, dann kommt noch die Abschlußschraube
  9. Hallo Drogon, gerade gemessen: 15mm von oberer Gabelbrücke bis Ende Gabelholm oben ( goldenes Teil) ohne Abschlußschraube Viel Erfolg
  10. Jetzt wunder ich mich nicht mehr! Beim Bridgestone S21 nach 1000km noch keine Schwächen feststellbar. Wundere mich allerdings, daß die Anderen beiden wirklich "meßbar" besser sein sollen
  11. Keine eigenen Erfahrungen, aber einen Vergleichstest in der aktuellen "Motorrad". Den gewinnt der Rosso 3 vor Metz. M7RR und Bridgestone S21. Verschleiß war in vertretbaren Bereich nach 4000km. Ich meine noch 53% Restprofil. Aber lies besser noch mal nach. Schönen Abend, Dieter
  12. Natürlich, je größer die Schräglage desto früher regelt das ABS, da ja schon ein guter Teil der Reifenhaftung für die Seitenführungskräfte gebraucht wird, und damit ist der Nutzen dann größer. Das Wartungsproblem muß meiner Meinung nach nicht sein, da die Bremsen v. und h. ja gar nicht hydraulisch gekoppelt sein müssen. Die angepaßten Bremsleistungen v/h müßten vom Steuergerät elektronisch realisiert werden, glaub ich
  13. @ Breisgauer: Kurven-ABS wirkt gemäß meinem Wissensstand nicht ab einer bestimmten Schräglage sondern bei jeder Kurvenfahrt, sobald bis in den Regelbereich gebremst wird, indem es hilft den Kurvenradius bezuibehalten. Das Motorrad richtet sich normalerweise beim kräftigen Bremsen in Schräglage auf und strebt daher nach außen. In Schräglage kippt das Motorrad nach Innen bei Betätigung der Hinterradbremse und richtet sich auf bei Betätigung der Vorderradbremse. Um die Schräglage beizubehalten, variiert das Kurven-ABS die Zeitintervalle des Bremseingriffs an Vorder- und Hinterradbremse und hilft so dem geplanten Kurvenradius zu folgen. Ich hoffe ich habe es selbst richtig verstanden und einigermaßen verständlich erklärt. Schönen Abend, Dieter
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