DerPhil

So, ADAC hatte einen kundigen Techniker geschickt. Halbe Monster zerlegt und Batterie hat einen Schaden. Nervt zwar etwas, dafür aber noch lustig Bezingespräche mit dem ADAC-Mann geführt.

Sowas macht mich sprachlos.... was soll das sein? Eine Yamaha R1200GS oder eine BMW Super Tenere??? Ich wusste heute früh nicht ob ich darüber noch lachen soll oder eher weinen...

Hm Aussentemperatur schliesse ich aus bei ca. 21 °C. Standzeit eigentlich auch, war in letzter Zeit aber nur auf Kurzstrecke unterwegs. Theoretisch könnte mir die Batterie das Überwintern übel genommen haben, dafür startete sie aber zu gut anfangs. Der Zirkus jetzt kam etwas überraschend. Und das der Regler einen Schaden hat hoffe ich mal nicht, das würde teuer werden. Laden tut sie ja noch, hält nur irgendwie keine Spannung.... Mal nachher schauen wieviel Spannung die das Cockpit zeigt.

Moin zusammen, Ich brauche mal wieder euer Schwarmwissen. Letzte Woche wollte die Zicke nur noch unter Gewaltandrohung starten, als madam dann endlich lief hatte lag die Leerlaufdrehzahl bei etwa 3500 und hat sich erst nach ein paar hundert Metern auf 1500 reduziert. Danach sprang sie wieder tadellos an bis sie wieder ein paar Stunden stand. Bei der letzten Fahrt war dann an der Ampel fast ganz Ende und Start ging nur noch mit anschieben wobei da der Fehler mit dem pickup sensor kurz kam, aber jetzt nicht mehr im Speicher ist. Gefühlt lief die Monster danach nur noch auf einem zylinder... Jetzt geht nur noch das Mäusekino an aber starten ist nicht drin. Ich hab ja die Batterie im Verdacht, bin mit aber unsicher da ich vor drei Wochen erst meine spark Pötte angebaut hab. Der Anlasser tut sich auch extrem schwer. Hat jemand schonmal ähnliche Erfahrungen gemacht? Selbst wenn es nur die Batterie wäre bin ich gekniffen weil Zicke gerade vollgetankt ist. Grüße Phil

@CityHai Anbau von den Rizoma Griffen ist schnell gemacht, das schafft jeder. Beim Gaszug muss man etwas aufpassen sonst liegt der nicht richtig in seiner Führung und klemmt etwas. Die Erfahrung durfte ich bei meiner ersten Runde nach Einbau machen. ?

Oh okay, doch so einfach. Noch verständlicher wird es für mich nur noch wenn ich selber so ein Ding zerlegen und zusammenbauen bzw. damit etwas rumspielen kann. Vielleicht sollte ich mir doch mal einen alten Duc-Motor besorgen nur wie schmuggel ich den unbemerkt in die Wohnung?? Ein Problem gelöst und dafür ein neues gefunden.???

Lieber Chris, nun wolltest mir mal zeigen wo der Frosch die Locken hat, was???? Spaß beiseite, die Erklärung finde ich richtig gut zusammengefasst und vor allem verständlich. Eine Frage habe ich aber noch, die Kugeln in den Rampen sind aus Stahl? Drücken diese dann aufgrund der Fliehkräfte die 2 Platten auseinander?

Genau so wie von dir beschrieben stelle ich mir auch die Funktion der AHK vor, auf den Kupplungshebel und etwaiges Pumpen hab ich - der Situation geschuldet - nicht geachtet. Erstaunlich ist es trotzdem. Ich denke da sind einfach ein paar Dinge zusammengekommen die so nicht geplant waren, Fahrfehler meinerseits sowie mir noch nicht bekannte Fubktionsweisen der Kupplung. Wie so eine AHK technisch aufgebaut ist, interessiert mich aber nun trotzdem brennnend.

Ohne AHK hätte es mich vielleicht tatsächlich gelegt. Zum Glück ist das nicht passiert. Nun hab ich nochmal Wikipedia studiert und mir auch eure Antworten durch den Kopf gehen lassen. Ich denke die Funktionsweise der Kupplung ansich hat ein paar Eigenarten. Theoretisch sollte die bei zuviel Last in den Freilauf gehen, nachdem sie leicht getrennt hat und schleift. Nun stellt sich aber die Frage was das Ding macht nach dem Trennen... Wenn die plötzlich wieder schließt aber immer noch ein zu großes Delta an Drehzahl zwischen Motor und Hinterrad herrscht wird es witzig. Dann wäre ein stempeln des Hinterrades kurzzeitig nicht vermeidbar. Ich muss mir heute Abend mal die explosionszeichnung von dem Ding anschauen, vielleicht bin ich dann schlauer. ?

Hmm interessanter Punkt. Ich kann mich zwar nicht direkt dran erinnern die Hinterradbremse genutzt zu haben, will es aber auch nicht ausschließen, vielleicht bin ich beim Aufrichten aus dem Tiefflug drauf gekommen. Normal nutze ich die fast garnicht, höchstens um etwas in der Kurve zu stabilisieren oder den Flugrost von der Scheibe zu entfernen. Die Wirkung bei der kleinen Monster ist ja eh lächerlich. Reifen muss ich mir mal heute abend anschauen, deiner sieht ja gruselig aus Zillo?

45-55 werde ich noch auf der Uhr gehabt haben, normal nehme ich da lieber den 2. Gang. Ich hab da im Eifer des Gefechts etwas weiter geschaltet als ursprünglich gewollt. Im ersten geht mir dann natürlich die Drehzahl durch die Decke beim Einkuppeln. Hatte halt nur nicht erwartet das die AHK da scheinbar ihren Dienst quittiert und den Unterschied von ca. 4000 Umdrehungen nicht mehr wirklich abfängt. Bisher hab ich aber auch noch nie diesen "Stunt" geschafft und die AHK zum eingreifen bewegen können. Ist halt blöd wenn die bessere Hälfte hinter einem fährt und man sich dann drauf konzentriert das die dran bleibt und gedanklich nicht ganz beim schalten ist. O_o

Moin zusammen, Samstag hatte ich ein seltsames Phänomen. Auf der Autobahnabfahrt beim schalten von dritten in den ersten Gang schüttelte Bella beim Einkuppeln gewaltig das Heck. Okay, ich hab Zwischengas vergessen und denke das Hinterrad hat blockiert, normal hat eine M796 aber eine Anti Hopping Kupplung die eben das verhindern soll. Kann es sein das diese nur eine gewisse Diskrepanz zwischen Hinterrad und Getriebe überbrücken kann?? Gruß Phil

Hallo Klaus, willkommen im Forum. Vielleicht begegnet man sich mal unterwegs, komme aus Königstein.

Hat irgendwie was, fahren würde ich die wahrscheinlich auch mal. Von den ModernClassics von Triumph bin ich eh angetan

So gerade bei Ducati Frankfurt gewesen, musste ja eh zum Jahresservice. Die haben auch den Fehler mal ausgelesen.... das Steuergerät der Alarmanlage hatte einen Defekt und hat zum Fehler geführt. Ducati war auch etwas erstaunt das dieser Fehler dann auftreten kann. Nun gibt es ein neues Steuergerät für die Alarmanlage und danach sollte Bella wieder liebt sein.

Hallo zusammen, meine Bella meint ab 6000 Umdrehungen mir die Motorkontrollleuchte zu präsentieren auf der Autobahn (ja ich weiß da gehört sie eigentlich nicht hin). Auf der Landstraße ist es egal wie hoch ich drehe, da passiert dann nichts. Der Motor ist warm wenn sie das macht. Im Fehlerspeicher steht nichts. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Ich traue den Frieden irgendwie nicht....

Hallo Neno, willkommen bei den Monstertreibern.

Reizen würde mich es schon... Wenn die Hausregierung mit will fahre ich mit dem Auto hin, sonst mit der Bella. Zu welcher Uhrzeit weiss ich aber noch nicht.

Alter Vadder, was ein schönes Teil. Sehr sehr geil gemacht.

Jo, sehr schön geschrieben.

Hm also der Tipp mit dem Livestream von Manx Radio ist gut, das könnte ich auch in der Firma hören.

Hm Gernot, du wohnst garnicht soweit weg.... und es würde bei mir 2 Probleme mit einmal erschlagen.... kein Sky und Bock auf TT Onboard-Kamera ist zwar cool aber bei der TT finde ich die Heli-Aufnahmen schöner, die sind nicht so hektisch.

Ok, hab gerade nochmal meine alten Hebel zur Sicherheit angeschaut. Wenn du die Schraube weiter reindrehst (Richtung Tacho) wird mehr Druck auf den Stift ausgelöst und die Kupplung schliesst - wie bei mir mit den V-Trec-Hebeln - nicht mehr 100%ig. Drehst du die Schraube in die andere Richtung wird etwas Druck von der Kupplung genommen und sie schliesst - vorausgesetzt kein Defekt dran - besser bzw. zu 100%. Der Schleifpunkt am Kupplungshebel wandert dann in Richung Lenker. Ich persönlich finde es angenehmer mit dem Schleifpunkt näher am Lenker und kann dann besser dosieren, mehr Gas (gemäß zillo) macht es auch leichter/angenehmer. Kannst ja mal probieren ob dir das hilft sonst bin ich langsam mit meinem Latein am Ende O_o

Hatte sich deine Frage nach dem Stift schon erledigt Frank? Wenn nicht, mache ich heute Abend mal ein paar Fotos für dich.

Hallo Markus, hattest du schon die Gelegenheit die Monster821 über ein paar Stunden zu bewegen? Wenn nicht, würde ich dir das empfehlen. 2-3h fahren und danach solltest du gefühlt wissen ob ihr zusammen passt. Ich hatte mit 1,89m bei meiner 796 auch Bedenken aber es klappt ganz wunderbar wenn ich mich erstmal draufgefaltet habe (klingt jetzt etwas martialisch, ist aber ganz harmlos).