Stiefel-CO

Also bei mir war es eine Mischung zwischen zu kurz (Kennzeichenhalter) und zu fett (ähm… ich). Federvorspannung erhöhen hat nix gebracht, außer Augenrollen vom - von YouTube bekannten - Fahrwerksspezialisten, als ich dort das Fahrwerk meiner SP hab einstellen lassen. Stell das Kennzeichen etwas flacher ( jaaaa, hat dann keine 30 grad mehr) und gut ist‘s.

Werkstatt hat Hinterrad nochmal ausgebaut und alles gecheckt. Alles ok - bis auf das knacken halt. Radlager wird jetzt jedenfalls auf Garantie getauscht.

Nach 4800 km ohne dieses klackern hab ich das nun auch. Wie du es beschreibst - jedesmal genau nach einer Radumdrehung. Allerdings kam gerade ein neuer Hinterreifen drauf. Scheinbar kann man das Problem also „einbauen“. Mal sehen, was die Werkstatt sagt.

Hab mir nen Anschluss an den Lenker bauen lassen. Wenn ich aber vorher mal gefragt hätte, was das kostet, hätt ich’s bleiben lassen. Wenn man den Anschluss nicht ständig braucht, würde ich mir jetzt einfach ein längeres Ladekabel kaufen und von unterm Sitz über den Tank nach vorn führen.

Hab mal eine Reifenkalibrierung gemacht und sieht da…. Problem ist zumindest minimiert. Ist nur noch ganz leicht vorhanden, aber deutlich geringer und vor allem da wo es richtig nervte (beim voll durchbeschleunigen) ist es komplett weg. Tritt eigentlich nur noch im unteren Drehzahlbereich auf, aber auch da bei weitem nicht mehr so heftig. Seltsam find ich halt, dass die SP so ausgeliefert wurde. Da sollte die Kalibrierung eigentlich passen, aber na gut. Problem gelöst😊

Folgendes Problem habe ich bei meiner Monster SP: Der Quickshifter arbeitet in den Gängen 1-4 einwandfrei. Beim Schalten von 4 in 5 (etwas spürbar) und insbesondere bei 5 in 6 ( stark spürbar) ist kein nahtloser Kraftanschluss da, sondern er legt eine Pause von geschätzt 0,3 - 0,5 sek ein. Fühlt sich ein bisschen an, wie wenn die Kupplung rutscht. Das Ganze taucht jedoch nicht ständig auf, sondern bei jedem 2./3. Schaltvorgang und egal bei welcher Drehzahl. Dachte zuerst, ich schalte evtl. unsauber, aber passiert auch, wenn ich drauf achte sauber zu schalten. Das Problem besteht von Anfang an. Bisherige Maßnahme der Werkstatt war, den Ganghebel mehr nach unten zu stellen damit unsauberes hochschalten minimiert wird.

Sowas z.B.? HJC RPHA 1 Arenas ( das Rot ist Neonrot. Kommt auf den Fotos nicht ganz raus)

Hab ich von der Werkstatt vor Übernahme entfernen lassen. Sieht man nichts mehr. Allerdings keine Ahnung mit welchen Mittelchen die ran sind.

Klar, gibt es Möglichkeiten. Alles nur eine Frage des Geldes

Meine Frau will sich heute ne weiße bestellen. Hängt nur noch an der Lieferzeit. Denn laut Bestellprogramm des Händlers wäre die erst 2024 lieferbar. 🤔 Da das ja völlig unsinnig wäre, klärt er das gerade noch ab. Update: bei Ducati-Deutschland haben sie selbst noch keinen Plan, wann die weiße lieferbar ist🙈

Im Konfigurator ist die schwarze doch nach wie vor drin? Kam doch nur die weiße dazu?🤔

Macht meine auch. Und die Vorführ-Monster, die ich gefahren bin, hatte es auch. Scheint also normal zu sein

Servus aus Coburg 😊

Ich hab von Proxxon einen 3-15Nm und einen 12-60Nm. Wollte nicht das billigste, aber auch nicht gerade Hazet. Für Sachen über 60 Nm hab ich momentan noch einen ca. 30 Jahre alten von Louis. Den werde ich demnächst auch mal gegen einen von Proxxon ersetzen, da die Einstellung des Drehmoments beim (alten) Louis eher einer Schätzung gleicht.

Bei mir ist es Badilatti Bernina. Ist von einer schweizer Rösterei. Die Beschreibung dazu verlinke ich einfach mal… https://www.aromatico.de/Badilatti/Bernina/100934/

Servus aus Coburg

Richtig Gerd. aber ich antworte mal noch kurz, wenn ich schon gefragt werde…. 1. Kabelbinder sichert das Kennzeichen im Rahmen 2. Ja, Schrauben könnten kürzer sein. Ist mir noch gar nicht aufgefallen. Danke für den Hinweis 3. War/Ist mir egal. So ist wenigstens ein klein wenig Werbung vom Händler mit dran, nachdem ich ihm verboten hatte Aufkleber ran zu pappen.

Zum Glück gibt‘s ja unterschiedliche Geschmäcker und für jeden gibt es passendes Zubehör. Ich hab nen kurzen…. also….Kennzeichenhalter!!!😎

Ich hätte noch n paar Aufkleber-Reflektoren (mit E!😂) übrig. Hatte ich bestellt, bevor die Diskussion im SF-Thread los ging. Jetzt trau ich mich aber nicht mehr😂 Ok, so viel besser als die Original-Dinger schauen die an der güldenen Schweden-Gabel nun auch nicht aus

Ahhhh, da regt sich der Versicherungskaufmann in mir aber gewaltig😳 Mit n paar Euro (weiß jetzt nicht genau, was bei SF 0-2 der Kaskoanteil ausmacht, dürften aber nicht mehr als 200€ in der Saison sein) ein 12.0000-13.000€ Risiko absichern lohnt immer. Unabhängig davon, ob man das Motorrad zwingend braucht oder wie das Vermögen ist. Bei ner gebrauchten in der 4000€ Klasse kann man mal drüber nachdenken - wobei ich selbst da Vollkasko nehmen würde. Aber brav auf die richtige Versicherung hingewiesen😜

Meine momentane Lösung schaut so aus.

Ne eierlegende Wollmilchsau sozusagen😉

Wahrscheinlich stell ich mich einfach nur zu blöd an, aaaaber: Wie bitte importiere ich eine gpx-Datei zu Sygic am iPhone? Die mit Caliomoto erstellte Route habe ich als gpx-Datei auf dem iPhone gespeichert. Die Datei schicke ich mit "senden an" zur Sygic-App. Dort öffnet sich die Karte (aber ohne die geplante Route) und nach einigen Sekunden schließt sich die App. Wo mache ich einen Fehler? IOS und Sygic-App sind auf dem neuesten Stand. Lösungvorschlag laut Sygic-Anweisung (App schließt sich) bringt auch keinen Erfolg. Ich vermute einene Fehler beim Import durch mich, aber weiß beim besten Willen nicht wo. Ach ja, bitte keine Diskussion über Sinn und Unsinn der App. Ich mag sie auch nicht, aber die Navigation über Ducati Multimedia funktioniert halt nur damit.

Natürlich geht es, aber ab und zu ist es schon hilfreich, wenn man sich nicht in bekannten Gefilden bewegt. Da kann Calimoto schon hilfreich sein um die schöneren Strecken zu finden😉.

Welchen Navihalter nimmst du? Ich rätsel noch etwas, wie ich die SP-Connect-Handyhalterung anbringe. Der Lenkungsdämpfer ist da ziemlich im Weg