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MonsterDriver900

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Alle erstellten Inhalte von MonsterDriver900

  1. Hey Leute. Hab jetzt endlich neue Spiegel auf meiner R installiert die offensichtlich keiner auf dem Schirm hat. Na was sagt ihr dazu?
  2. 220 Euro ist aber schon sehr günstig. War da der Ein uns Ausbau schon dabei. Der freundliche verlangt dafür immer ein gutes Stück mehr wenn man die Gabel nicht selber ausbauen kann. Und bei dem was ich geschrieben habe, wird ja die gesamte Gabel überarbeitet, also komplettes Tauchrohr polieren, Feder neu und alle Innereien strahlen (glätten) und natürlich neues Öl. Ist ganz schön aufwendig das ganze. Ich will gar nicht wissen was das alles bei Ducati kosten würde. Aber ja, bin gespannt wie das Teil dann um die Ecken zieht.
  3. Also diese ca. 700 Euro waren natürlich als Komplettpreis gemeint. Also Gabel komplett überarbeitet inkl. Service sowie die Überarbeitung des Federbeins und des Lenkungsdämpfers. Somit das volle Programm. Wenn man bedenkt das der reine Service nur bei der Gabel (Aus und Einbau mit neuem Öl) schon locker 300 bis 400 Euro kostet sehe ich das als Schnäppchen.
  4. Okay okay. Hast mich erwischt. Bin dann mal gespannt was du dann nächstes Jahr zu dem neuen Pneu sagst.
  5. Falls du auf meinem Kommentar geantwortet hast erkläre ich dir mal was. Das der Reifen schwammig ist hab ich nie behauptet. Das er jedoch merklich weicher wird und das Bike eine andere Rückmeldung gibt ist denke ich mal klar. Der neue ist eben außen deutlich fester konstruiert was man auch in Schräglage merkt. Und das man den Reifen vorher warm fahren muss ist denke ich mal jeden klar. Aber der neue Rosso IV Corsa ist auch bei niedrigen Temperaturen ab Start deutlich griffiger. Bei normaler Fahrweise. Beim anrauchen gibt er mir auch mehr Sicherheit. Und das den Rand vom Bild angeht. Da hatte ich den Reifen gerade neu drauf. Da bin ich die ersten 20 Kilometer gefahren. Obendrein hatte es nur um die 10 Grad. Also bitte keine Vorurteile. 🤪. Mittlerweile hab ich ihn schon mehr ausgereizt. Rückmeldung ist einfach phänomenal. Der Rosso Corsa II ist dennoch ein super Reifen. Der neue ist hald einfach besser. 😉
  6. Da mir schon seit längerem aufgefallen ist das die Gabel bei meiner Monster irgendwie nicht das richtige für meinen Fahrstil ist und das Federbein gerade in der Zugstufe irgendwie nicht schnell genug anspricht wollte ich ich mal kundig machen. Zu meinen Problemchen: Bei der Gabel ist mir aufgefallen das diese in der Basis eher hart und Bockig ist. Gerade bei kurzen harten Stößen wie öfters auf der Landstraße oder allgemein nicht perfekten Straßen. Wenn man diese aber weicher stellt, taucht diese viel zu weit beim einbremsen ein. Viel Komfort und Ansprechen bringt es aber dennoch nicht. Somit eher blöd. Nur bei ganz feinen Unebenheiten ist die Gabel recht gut so lange man nicht zu hart bremst. Aber naja. Das Federbein ist im Gegensatz zur Gabel viel besser. Mn bekommt allgemein eine seht gute Rückmeldung, auch wenn die Straßen mal nicht perfekt sind. Jetzt aber der Haken, beim starken bremsen wird der Arsch leicht da die Zugstufe zu lahm ist. Das verstärkt sich natürlich noch wenn die Gabel vorne mehr eintaucht aufgrund der weichen Abstimmung. Auf gut deutsch; Artgerechte Bewegung auf Landstraße eher ungeil. Bei einem netten Gespräch mit einem Biker was durch Zufall beim Bäckerbesuch entstanden ist, kamen wir auf das Thema Fahrwerk zu sprechen. Er fährt eine BMW R NineT und hat kein gutes Haar am Fahrwerk gelassen. Daher habe er es bei der Firma Alpha Racing in Stephanskirchen komplett überarbeiten lassen. Und seit dem sei es eine andere Welt. Also gesagt getan, eine Mail an Alpha Racing geschickt mit der Bitte um Hilfe und um Klärung der Möglichkeiten. Nach einem Telefonat mit dem Werkstattleiter konnten wir schon mal die ersten Sachen klären aber eine direkte Begutachtung wäre gut um zu sehen wo man steht. Also am nächsten Tag hin um die Bella vom Profi anschauen zu lassen. Nach dem ersten Kontakt zum Bike, kam erst mal die Aussage, Gabel ist ja furchtbar, hinten ist okay. Da denkt man sich erstmal, für ein R Modell ganz schön bitter. Jetzt zu seiner Analyse. Seiner Meinung nach ist die eingebaute 8er Feder in der Gabel viel zu schwach und er würde mir eine 9,5er empfehlen. Diese hätte eine höhere Federrate und bringt deutlich weniger Bewegung in die Front. sie wird dadurch aber nicht härter. Dann erklärte er mir das die Gabelholme bei meinem Modell nicht vollständig poliert sein, sondern nur der untere Bereich. Die Feder sowie die Kolbenringe besäße auch eine recht raue Oberfläche was auch nicht gerade förderlich für das Ansprechen sei. Das Ansprechen würde sich durch die entsprechende Bearbeitung deutlich verbessern da das Öl viel besser arbeiten könne. Und obendrein gibt es nahezu keinen Verschleiß mehr, da die Reibung innerhalb der Gabel nahezu eliminiert würde. Klingt also schon mal ziemlich geil. Die neue Feder würde natürlich direkt bei Öhlins bestellt und Vor Ort dann bearbeitet werden. Beim Federbein passt grundlegend alles. Da sei das Setting nur etwas zu weich aber gut. Er fragte mich ob meine Bella beim starken bremsen hinten leicht oder unruhig werde. Ich sagte, ja, manchmal hätte ich schon das Gefühl. Ich bin mir aber nicht sicher. Er meinte das liegt an der Zugstufe. Diese regelt bei geringen Bewegungen gut und ausreichend genug, jedoch bei größeren Bewegungen nicht ausreichend schnell. Dies sei anscheinend dahingehend geschuldet das innerhalb des Federbeins das Teil was für den Durchfluss des Öls zuständig ist zu wenig Durchsatz liefert. Dies sollte man erweitern und das Federbein schneller arbeiten lassen zu können. Beim Lenkungsdämpfer könne man so was ähnliches machen. Die Nadel was die Strömungsmenge vom Öl reguliert würde er entfernen da diese eigentlich nur da ist damit der Dämpfer in der geschlossensten Position nicht ganz dicht macht. Quasi eine Vorsichtsmaßnahme. Dies sei auch keine große Sache. Meiner Meinung nach klingt das alles sehr vielversprechend und nachvollziehbar. Alles was ich ihm mitteilte was mir an meinem Bike nicht taugt konnte er mir anhand diverser Beispiele entweder bestätigen oder eben erklären wieso das so ist und was man dagegen machen könnte. Preislich würde man für die komplette Überarbeitung inkl. Ein und Ausbau der Gabel so ca. 700 Euro bezahlen. Ich würde dennoch mit 800 Euro rechnen. Man weiß ja nie was sich zum Jahreswechsel noch ändert. Ich werde kommendes Jahr auf jeden Fall mein Fahrwerk bei denen überarbeiten lassen da es meiner Meinung nach eine sinnvolle und vor allem langfristige Investition darstellt. zumindest wenn man vor hat seine Belle lange zu fahren. Der eh notwendige Service hat sich dadurch natürlich auch erledigt. Der würde beim freundlichen bestimmt 400 Euro kosten. Und da bleibt alles beim alten. Also frag ich euch. Hättet ihr auch Interesse an so einer Optimierung und/oder teilt ihr ähnliche Erfahrungen wenn es um das Thema Fahrwerk bei der Monster 1200 S/R geht?
  7. Also ich kann dir folgendes sagen. Ich hatte vorher den Rosso Corsa II verbaut und bin jetzt gegen Ende der Saison auf den Rosso IV Corsa umgestiegen. Mal ganz davon abgesehen das die neue Generation mehr Platz in der Höhe benötigt, fühlt sich der Reifen in jeder Lage besser, stabiler und mit mehr Reserven an. Der alte Reifen war gerade wenn er noch nicht warm war eher ein rutschiger Kandidat. Das hat der neue schon mal nicht. Beim alten war es auch so das du den Übergang der Gummimischungen bei warmen Temperaturen gespürt hast da sich auf einmal das Motorrad anders verhalten hat. Gerade von mittlerer zur äußeren Mischung war das sehr oft der Fall. Dann wurde er einfach schwammig. Der neue fährt in den Kurven einfach mit konstant guten Feedback und gibt einen mehr Sicherheit und Kontrolle. Einfach der Wahnsinn. Abendrein hab ich gefühlt noch Reserven im Vergleich zum alten obwohl definitiv nicht langsamer unterwegs bin. Alles in allem kein Vergleich und zumindest meiner Meinung nach dem Rosso Corsa II deutlich überlegen. Bei der Laufleistung muss man hald schauen. Mein Corsa II hat bei mir 5000 Kilometer gehalten. Dann hatte ich noch ca. 1,7 mm. Das handling hat sich auch etwas verbessert was ja nie verkehrt ist. Einziger Nachteil ist der Preis. Für meine Größe ca. 220 Euro. 😩
  8. Meine heißt Pamela II Die erste musste leider gehen.
  9. Hey Leute, biete hier diese hübsche Schraube zum Verkauf an. Gerne auch weitere Fotos. Forumspreis 35 inkl. Versand. Bollernde Grüße Tobias Verkaufe ich gerade bei #eBayKleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-by-rizoma-oeleinfuellschraube/2084723535-306-6258?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
  10. Grundsätzlich gebe ich dir dabei in allen punkten Recht. Nur leider ist der Hubraum bei der 1200er schon echt geil. Und was ich hald auch bei der 1200er, gerade bei der S und R so toll finde, sind die schönen Felgen. Bei der R sogar die Schmiederäder. Solche Feinheiten bleiben einen hald leider bei der Einstiegsklasse verwehrt. Das man die Leistung nicht unbedingt brauch ist denke ich mal jedem klar. Man hat sie hald gerne.
  11. Mir ist heute zum ersten mal aufgefallen was der Unterschied zwischen Touring und Sport Modus unter 50 Km/h in den ersten zwei Gängen bedeutet. Eigentlich fahr ich immer im Sport Modus da ich die direkte Gasannahme mag. Nur hat mich schon immer das ruckeln gestört. Heute mal langsam dich die Gegend getuckert und gewundert warum sie nicht ruckelt. Ta da. Der Touring Modus war drin. Beim Landstraßen fahren mag der Unterschied nicht so gewaltig sein, in der Ortschaft oder in der 30er Zone um so mehr. War selbst verwundert.
  12. Also ich persönlich würde auf jeden Fall die 1200er nehmen. Die 17000 Kilometer sind bei dem Motor nicht die Welt. Sie sollte hald gepflegt sein und keinen Servicestau haben. Wenn Bj. 2017 gleich den Zahnriemen machen lassen. Ist eh fällig. Desmoservice ist bei 30000 fällig. Darf man hald nicht vergessen. Und so weit ich weiß hat die 821er einen engeren Intervall. Mal davon abgesehen hast du bei der 1200er das deutlich bessere Paket und viel mehr Power. Und was die Leistung angeht braucht man keine Angst haben. Ich bin von einer 900er auf eine 1200 R umgestiegen und hab mich gewundert wie einfach das sich fahren lässt. Also kein Stress. Mit Low Med und High verstellt man übrigens das Ansprechverhalten und nicht die Leistung. Nur zur Info. Die Leistung wird nur bei dem Modus Urban reduziert. Alles andere volle Leistung. Und der Verbrauch ist bei der 1200er auch super. So um die 5 Liter. Und so weit ich weiß hat die 821er auch keine Wheelie Kontrolle sowie Kurven ABS. Du kannst also nur gewinnen wenn du die größere nimmst. 👌
  13. Hey Leute, ich hab eine Monster 1200 R und der Krümmer sieht schon sagen wir mal, sehr braun aus. Jetzt hab ich mir das Anti Blau und Braun von Autosol bestellt was ja ein wahres Wundermittel sein soll. Habt ihr ein paar Tipps für mich wie man den Krümmer am besten damit bearbeitet? Wo möglich habt ihr das selbst schon verwendet und hab ein paar Vergleichsbilder für mich. Bollernde Grüße Tobias
  14. korrekt. Das ist der SC1-R in der Euro 3 Version. Die Euro 4 ist deutlich voluminöser. Zugelassen ist diese Euro 3 Version natürlich nicht für die Euro 4 Monster.
  15. Geb dir vollkommen Recht. 20 Prozent weniger wäre ja fast verschenkt. Auf keinen Fall. Schon gar nicht für eine Schwarze mit so wenig Kilometern. Von zu teuer und Abzocke kann wohl kaum die Rede sein. Das hier so darüber debattiert wird ist mehr als nur traurig.
  16. Also ich hab Ende 2020 meine schwarze R für 13000 glatt beim Händler mit 9000 Kilometern im Top Zustand erworben. Allerdings komplett Original, nichts verändert. Und ich hatte damals ein echtes Schnäppchen gemacht. Die damaligen R waren, wenn überhaupt vergleichbar, entweder verbastelt oder deutlich teurer oder eben Rot. Die Schwarze ist hald einfach Mega. Und ja, der Preis ist nicht ohne, dennoch nicht unverschämt. Man kann ja immer mit einander reden und sich vielleicht doch einig werden. Und jemand der eine R haben will, will eben eine R und keine Alternative. Also alle mal bitte nicht so eng sehen. 🤟
  17. Hey Leute, ich bin auf der Suche nach originalen Performance Spiegeln in Schwarz für meine 1200 R. Falls jemand welche verkauft, kann er sich gerne bei mir melden. Bollernde Grüße Tobias
  18. Okay okay. Dann lassen wir es gut sein. Wollte nur mal was versuchen.
  19. Wie heißt denn chris hier im Forum? danke schon mal
  20. Hey Leute, gerne würde ich etwas bei Desmoworld bestellen. Nur ist es so, das es mit verhandeln immer etwas schwierig ist. Vielleicht hat ja jemand von euch noch ein paar Sachen im Kopf die er gerne bestellen würde oder noch am überlegen ist was für die Bella am besten sitzt. 😁 Wo möglich könnten wir einen guten Rabatt mit kostenfreien Versand aushandeln. Also wenn ihr Interesse habt, haut in die Tasten. Ich schau dann das ich was für uns klarmache. Bollernde Grüße Tobi
  21. Kannst du bitte ein Foto davon zeigen? Ich überlege mir auch den zu holen, bin aber unschlüssig wie der montiert aussieht. 😅
  22. Hey Leute, hier der Link zum Artikel auf eBay Kleinanzeigen: Verkaufe ich gerade bei #eBayKleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ducati-inspektionsdeckel-mit-dichtung/2020072344-223-6258?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Bei Fragen könnt ihr mir gerne schreiben
  23. Nun ja. Ich weiß ja nicht wie das bei den Euro 3 Modell aussieht, aber meine 1200 R mit Euro 4 macht hörbar erst so ab 6000 Umdrehungen die Klappe auf. Davor wirkt diese sehr begrenzt. Wo möglich ist die Klappensteuerung auch nicht bei jeder Ducati gleich programmiert. Die Panis klingen immer laut. Genauso wie die Fighter Modelle. Ihr könnt mich gerne korrigieren wenn ich da was falsch sehe. Ich werd es jetzt mal ausprobieren und entsprechend berichten wie es sich auf der 1200 R verhält.
  24. Erst mal danke für den Tipp. Aber sag mal. Macht das beim Klang wirklich einen so geringen Unterschied? Kann ich mir fast nicht vorstellen. 😅
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