Blackbonefish

Ja da liegt der Hund begraben. Meine Erwartung war das die Evo besser fährt. Für mein Empfinden war das aber nicht so und dementsprechend war ich dann Enttäuscht. Die 1000 er habe ich mittlerweile nicht mehr aber es juckt schon. Einmal Ducati und man bekommt Die nicht mehr aus dem Kopf.

Ich hatte vor einem Jahr ne 1100 Evo mit gerade mal 10.000 km auf der Uhr Probegefahren. Alles Original. Der Besitzer wollte 7K…. Ich Depp 🙂 Wäre ne gute Wertanlage gewesen.

bmc Typ: fm-248-01 20€ inkl. Versand. Bei Interesse gerne PN

Hallo Holzwurm, ich habe noch einen Stahltank. Der wurde innenversiegelt und das Scharnier wurde hartgelötet. Der Haken ist, dass der Tank leider komplett lackiert werden müsste. Bei Interesse gerne PN Gruß

Maschine ist verkauft.

Wenn man sich mal am Gebrauchtmarkt umschaut sind die Rot Lackierten Ducatis im Schnitt 500€ teurer 🙂

Meine 1000 S steht auch noch zum Verkauf. Preislich würde man sich denke ich einig werden. https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=341643079

Hallo zusammen, ich verkaufe die Monster aus privaten Gründen. Details auf Mobile. Gruß Nico https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=341643079

Ja war offen man sieht ein paar Spuren außen. Das stimmt natürlich aus der Garantie kann man sich leicht herausreden sieht man dann erst wenns darauf ankommt. Ich möchte vor der ersten Fahrt sicherheitshalber noch die Zündspulen tauschen konnte daher noch nicht testen ob das Ruckeln weg ist…. es würde mich aber schon wundern.

Die Maschine läuft wieder. 😀 Reparatur wurde innerhalb eines Tages von folgender Fa. durchgeführt die ich sehr empfehlen kann. Fa. Joachim Lischka KFZ aus Hamburg besten Dank auch allen Forenmitgliedern für die Hilfe👍🏼

Für mich sind 85 € inkl. 1 Jahr Garantie für so eine Reparatur in Ordnung. 👍 Ich kann nur wiedergeben was mir gesagt wurde. Der Fehler kommt häufig an dem Steuergerät vor (Bj 2003) und führt zum Ausfall der Zündung im Fiat wo das Gerät auch verbaut wird von zwei und bei der Duc halt einem Zylinder. Wenn ich eingebaut und getestet habe verrate ich natürlich gerne welches Unternehmen die Reparatur durchgeführt hat.

Mit den Hinweisen konnte ich nun final das Steuergerät als Fehlerursache identifizieren. Vielen Dank an alle für die kompetente Hilfe. Am Steuergerät war wohl ein interner Massefehler der die Zündung ausfallen lässt. Das Steuergerät wurde nun repariert und ich kann es voraussichtlich am Wochenende wieder einbauen und testen.

Vielen Dank für das Angebot Monstersiggi. Ich komme bei Bedarf gerne darauf zurück. 👍🏼

Ich werde im nächsten Schritt mal die Diagnosesoftware installieren. Kurze Zusammenfassung was ich an Hardware benötige mit der Bitte um kurze prüfung: - OBD 2 Adapter mit USB (Hersteller: Kkl,Galetto oder elm) - 3 poliger Adapter (Fiat) Danke

Ja genau + an Masse. beide Zündspulen laufen auf dem stehenden Zylinder Ein Defekt dürfte daher auszuschließen sein oder sehe ich das falsch? Mir ist auch aufgefallen das die Kerzen trocken sind. Wird die Einspritzung auch unterbrochen wenn die Zündung ausfällt und umgekehrt? Kann ich die Einspritzdüsen kontrollieren? Gruß Nico

Zwischenstand: Die Leitungen scheinen i.O zu sein. Ich kann mit dem Multimeter jeweils auf den Pins 38 und 10 der Buchse wie von Gerd gesagt einen Durchgang auf jeweils beide Stecker Durchklingeln. bei BzP Relais angezogen kann ich kurzzeitig bis die Pumpe ausgeht 12 V am Liegende. Zylinder messen. Am stehenden habe ich es nicht hinbekommen. Zur Erinnerung der liegende hat keinen Zündfunke. Bei der Diodenmessung am STG habe ich am Pin 38 und 10 jeweils 560 und 530 (hohe Messungenauigkeit wegen den filigranen pins) Habe ich etwas vergessen?

Danke für die Hilfe. Ich prüfe die Leitungen und dann sehen wir weiter.

RLP Kreis Südliche Weinstraße.

Ja das stimmt. Ich hatte mir eingeredet das alles i.O ist. Heute bin ich leider liegen geblieben. Der liegende Zylinder hat keine Zündung mehr. Auf die schnelle habe ich die Zündspulen durchgewechselt. Mit der Zündspule des stehenden Zylinder habe ich trotzdem kein Funken. Morgen muss ich die Leitungen auf Kabelbruch untersuchen. Scheuerstellen am Lenkkopf habe ich keine. Gruß

Danke für den Tipp. Mittelfristig werde ich mich in das Thema einlesen müssen. Ich bin zum Vergleich und aus Interesse wie das Fahrverhalten gegenüber meiner Monster ist gestern die 1100 evo gefahren. Die hat noch viel stärker geruckelt. Scheint dann wohl doch alles i.o. zu sein mit meiner Monster und ich hab die Flöhe Husten hören. Naja beim nächsten KD lasse ich die Werte checken dann sollte alles passen

Wenn man es kann ist alles einfach. Ich kanns leider nicht und muss die Werte bei der Werkstatt prüfen lassen. Wenn hierbei etwas rauskommt sehen wir weiter😉

Durchführung Tank klingt für mich leider nicht Plausibel. Zudem habe ich die Pumpe und den Tankgeber getrennt. Das passt nicht zum Fehlerbild das Sie nach erneutem Anlassen ganz normal fährt. Benzinpumpe müsste bei Last heftige Aussetzer verursachen und da ist alles i.O. Danke für die Hilfe dann muss ich die Gute mal zum Profi bringen. Gruß Nico

Hallo Zusammen, mittlerweile habe ich Benzinfilter, alle Kraftstoffleitungen und die Benzinpumpe erneuert. Der Fehler ist leider immer noch da. Mittlerweile lässt er sich jedoch auf die Elektrik eingrenzen was die Sache nicht einfacher macht. Ruckeln beginnt leicht mit kurzen sporadischen Aussetzern des Motors und steigert sich dann immer weiter bis ich kaum noch bei 3000 Umdrehungen und Teillast fahren kann. Wenn ich dann anhalte kurz warte und Neu starte ist es über einen gewissen Zeitraum wieder weg.

Wie gesagt ich hab alles gegeben 🙂 und ich starte immer mit gezogener Kupplung. Der Gangsensor wollte das ich mich blamiere. Spaß beiseite ich wollte nur meine Erfahrung kurz als mögliche Option darlegen. Einmal kurz schauen ob die grüne Leuchte brennt oder nicht.

Ich hab zwar eine alte Monster aber bei mir war es genau das selbe spiel. Leerlauf war eingelegt, alles wie es sein soll, jedoch hat das verdammte grüne Lämpchen im Cockpit (Neutralanzeige) nicht gebrannt. Der Startknopf hatte überhaupt keine Funktion in dem Moment.